[發明專利]一種測試裝置

在審

• 申請號: 201410190931.2
• 申請日: 2014-05-07
• 公開（公告）號: CN104034533A
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 楊竹青;徐洪敏
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M15/05
• 分類號: G01M15/05
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 江崇玉

技術領域

本發明涉及發動機測試技術領域，特別涉及一種測試裝置。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，人們對于發動機的要求已不僅僅停留在功率、油耗方面，由于NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪聲、振動與聲振粗糙度)在發動機運行中給用戶的感受是最直觀的，因此，NVH特性日益成為人們關注的焦點之一。其中，發動機中對NVH特性影響最大的部分是配氣機構。

現有技術中，在對配氣機構進行NVH測試時，主要是運用動力學計算軟件進行模擬測試，并將配氣機構的設計數據進行分析和計算，從而得到該配氣機構的NVH特性。

在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題：

現有技術中是基于配氣機構的設計數據，通過動力學計算軟件模擬測試得到的，而實際中配氣機構受制造公差、運行工況等影響，使得配氣機構在實際中的數據與其理論的設計數據不符，從而造成實際中配氣機構的NVH與測試得到的NVH結果不符，使得現有技術中的測試結果不準確。

發明內容

為了解決現有技術中對配氣機構測試的結果不準確的問題，本發明實施例提供了一種測試裝置。所述技術方案如下：

提供一種測試裝置，用于測試配氣機構的NVH特性，所述裝置包括：檢測組件、電動機和機架，所述配氣機構與所述電動機連接，且所述配氣機構與所述電動機均設置在所述機架上，所述檢測組件設置在所述配氣機構內部，所述檢測組件用于檢測所述配氣機構的振動與噪聲。

進一步地，所述檢測組件包括第一加速度傳感器和聲音采集器，所述第一加速度傳感器設置在所述配氣機構的氣門上，所述聲音采集器設置在所述配氣機構的進排氣道內，所述第一加速度傳感器用于檢測所述氣門的振動，所述聲音采集器用于檢測所述進排氣道的噪聲。

進一步地，所述檢測組件還包括第二加速度傳感器，所述第二加速度傳感器設置在所述配氣機構的凸輪軸蓋上。

進一步地，所述檢測組件還包括編碼器，所述編碼器設置在所述配氣機構的凸輪軸上，所述編碼器用于檢測所述凸輪軸的轉速和角度。

進一步地，所述檢測裝置還包括正時系統，所述正時系統設置在所述配氣機構與所述電動機之間，且所述電動機、所述正時系統和所述配氣機構順次連接。

進一步地，所述檢測裝置還包括第三加速度傳感器，所述第三加速度傳感器設置在所述正時系統的正時罩蓋上。

進一步地，所述檢測裝置還包括數據接收器，所述數據接收器分別與所述檢測組件、所述編碼器、所述第三加速度傳感器連接。

進一步地，所述檢測裝置還包括數據處理器，所述數據處理器與所述數據接收器連接。

進一步地，所述檢測裝置還包括機油控制系統，所述機油控制系統設置在所述機架上，且所述機油控制系統與所述配氣機構連接，所述機油控制系統用于控制所述配氣機構內機油的壓力和溫度。

本發明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：

本發明通過機架固定電動機和配氣機構，并通過電動機帶動配氣機構運行，將檢測組件設置在配氣機構內，使得本發明能夠在配氣機構的實際運行過程中對其進行實時檢測，使得測試結果與實際配氣機構的NVH特性相符，測試結果更加準確。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明實施例提供的測試裝置的結構示意圖。

其中：1檢測組件，

??????11第一加速度傳感器，

??????12聲音采集器，

??????2電動機，

??????3機架，

??????4正時系統，

??????5數據接收器，

??????6數據處理器，

??????7機油控制系統，

??????8配氣機構。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明實施方式作進一步地詳細描述。

實施例一