[發(fā)明專利]重型運(yùn)輸車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410190900.7
• 申請(qǐng)日: 2014-05-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103950478A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 司建明;盧安卿;吉孟蘭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 太原重工股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D55/065
• 分類(lèi)號(hào): B62D55/065;B60L11/02
• 代理公司: 隆天國(guó)際知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 72003
• 代理人: 趙根喜;李昕巍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種露天礦山開(kāi)采用的專用設(shè)備,特別涉及一種主要用于移設(shè)半固定破碎站的重型運(yùn)輸車(chē)。

背景技術(shù)

在露天礦的開(kāi)采設(shè)備中，有一種半固定破碎站，其安裝后總重量很大。這種半固定破碎站使用一段時(shí)期后，需要進(jìn)行整體移設(shè)，移設(shè)時(shí)需要一種礦用重型運(yùn)輸車(chē),(以下稱“重型運(yùn)輸車(chē)”)，重型運(yùn)輸車(chē)行駛到半固定破碎站下面的有限空間內(nèi),將其固定、頂起、運(yùn)輸。同時(shí)，該重型運(yùn)輸車(chē)還應(yīng)能夠?qū)δz帶輸送機(jī)頭站和采場(chǎng)變電站進(jìn)行移設(shè)。

這種重型運(yùn)輸車(chē)至少需要具備如下的特點(diǎn)：

第一，這種重型運(yùn)輸車(chē)要求運(yùn)輸能力大，高達(dá)300噸至1200噸；

第二，這種重型運(yùn)輸車(chē)的外形尺寸需要盡可能小，以進(jìn)入到半固定破碎站、膠帶輸送機(jī)頭站和采場(chǎng)變電站下面有限的空間內(nèi)；

第三，這種重型運(yùn)輸車(chē)自身應(yīng)具有強(qiáng)大的舉升能力，可以將被搬運(yùn)的物件頂起離開(kāi)地面；

第四，這種重型運(yùn)輸車(chē)的主要承載部分需要采用履帶式，以適應(yīng)運(yùn)輸時(shí)野外地面的要求；

第五，這種重型運(yùn)輸車(chē)的承載平臺(tái)要能夠隨時(shí)調(diào)整，以滿足在坡道上運(yùn)行時(shí)，承載平臺(tái)也能夠保持水平；

第六，這種重型運(yùn)輸車(chē)的承載平臺(tái)可以被舉升和降落，當(dāng)降落到相應(yīng)的下部位置時(shí)，可以通過(guò)回轉(zhuǎn)裝置進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，以適應(yīng)被運(yùn)設(shè)備的安裝要求；

第七，這種重型運(yùn)輸車(chē)要求采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為原動(dòng)力，以滿足長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)淖孕幸蟆?/p>

此外，這種重型運(yùn)輸車(chē)的主要?jiǎng)幼饔新膸凶摺⒙膸埦o、平臺(tái)舉升、平臺(tái)回轉(zhuǎn)、安全鉤夾緊，各個(gè)動(dòng)作均由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。

然而，本領(lǐng)域并未提出一種能夠?qū)崿F(xiàn)上述功能的重型運(yùn)輸車(chē)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提出一種重型運(yùn)輸車(chē)，能夠滿足上述的至少部分要求。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出一種重型運(yùn)輸車(chē)，包括履帶運(yùn)輸車(chē)、供電車(chē)和連接部件，所述履帶運(yùn)輸車(chē)和所述供電車(chē)能夠分別獨(dú)立行走，所述履帶運(yùn)輸車(chē)通過(guò)所述連接部件連接于所述供電車(chē)，所述連接部件包括連接桿和線纜組，所述供電車(chē)能夠通過(guò)所述線纜組為所述履帶運(yùn)輸車(chē)提供電力以驅(qū)動(dòng)所述履帶運(yùn)輸車(chē)行走。

在本發(fā)明的重型運(yùn)輸車(chē)的一實(shí)施例中，所述供電車(chē)包括發(fā)電機(jī)組和燃油箱，所述燃油箱用于提供燃油供所述發(fā)電機(jī)組發(fā)電，所述履帶運(yùn)輸車(chē)包括用于提供履帶運(yùn)輸車(chē)的行走動(dòng)力的動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生的電力通過(guò)所述線纜組傳輸至所述動(dòng)力裝置。

在本發(fā)明的重型運(yùn)輸車(chē)的一實(shí)施例中，所述履帶運(yùn)輸車(chē)包括承載平臺(tái)、驅(qū)動(dòng)所述承載平臺(tái)回轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)裝置、驅(qū)動(dòng)所述承載平臺(tái)上升或下降的舉升油缸和用以行走的履帶行走裝置，所述動(dòng)力裝置為所述履帶行走裝置提供動(dòng)力供所述履帶運(yùn)輸車(chē)行走，并為所述回轉(zhuǎn)裝置提供動(dòng)力以驅(qū)動(dòng)所述承載平臺(tái)回轉(zhuǎn)。

在本發(fā)明的重型運(yùn)輸車(chē)的一實(shí)施例中，所述履帶運(yùn)輸車(chē)還包括中央樞軸、底架、司機(jī)室，所述中央樞軸和所述舉升油缸設(shè)置在所述底架上，所述履帶行走裝置連接于所述底架，所述承載平臺(tái)能夠繞所述中央樞軸旋轉(zhuǎn)。

在本發(fā)明的重型運(yùn)輸車(chē)的一實(shí)施例中，所述履帶運(yùn)輸車(chē)還包括液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)連接于所述舉升油缸，用于提供液壓動(dòng)力至所述舉升油缸，驅(qū)動(dòng)所述舉升油缸升起和降下，所述電氣系統(tǒng)用于對(duì)所述履帶運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行控制，所述自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)用于對(duì)所述履帶運(yùn)輸車(chē)的各機(jī)構(gòu)進(jìn)行潤(rùn)滑。

在本發(fā)明的重型運(yùn)輸車(chē)的一實(shí)施例中，所述發(fā)電機(jī)組為柴油發(fā)電機(jī)組。

在本發(fā)明的重型運(yùn)輸車(chē)的一實(shí)施例中，所述承載平臺(tái)上具有夾緊裝置用于夾緊半固定破碎站。

在本發(fā)明的重型運(yùn)輸車(chē)的一實(shí)施例中，所述供電車(chē)還包括車(chē)體、駕駛室、行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)，所述駕駛室連接于所述車(chē)體的前方，所述行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及所述電氣控制系統(tǒng)位于所述車(chē)體的內(nèi)部，其中所述行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用于驅(qū)動(dòng)所述供電車(chē)的行走，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用于控制所述供電車(chē)轉(zhuǎn)向，所述電氣控制系統(tǒng)用以對(duì)所述供電車(chē)進(jìn)行電氣控制。

在本發(fā)明的重型運(yùn)輸車(chē)的一實(shí)施例中，所述供電車(chē)還包括罩設(shè)在所述車(chē)體上的機(jī)棚。

在本發(fā)明的重型運(yùn)輸車(chē)的一實(shí)施例中，所述連接部件還包括用于支撐所述線纜組的槽架。

本發(fā)明提出的重型運(yùn)輸車(chē)包括履帶運(yùn)輸車(chē)和供電車(chē)，兩者之間通過(guò)可拆開(kāi)的連接部件相聯(lián)接，并且之間有可分離的動(dòng)力線和信號(hào)線相連，供電車(chē)發(fā)出的電力通過(guò)動(dòng)力線供給履帶車(chē)本體，能夠縮小履帶運(yùn)輸車(chē)的體積，便于其伸入有限的空間中。

附圖說(shuō)明

圖1A和圖1B所示為本發(fā)明一實(shí)施例的重型運(yùn)輸車(chē)的主視和俯視示意圖。