[發明專利]一種電池組熱壓機

有效

• 申請號: 201410189767.3
• 申請日: 2014-05-07
• 公開（公告）號: CN103950219A
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 杜義賢;王成;王濤;童貫;田啟華;周祥曼;張嚴
• 申請（專利權）人: 三峽大學
• 主分類號: B30B1/18
• 分類號: B30B1/18
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 成鋼

技術領域

本發明屬于電池自動化生產制造領域，具體涉及一種電池組熱壓機。?

背景技術

現在的社會提倡的是潔凈能源的使用，所以對電力使用比較的廣泛，這就對電池的需求量大大增加。不同需求場合，對電池的要求也不一樣，除性能外，對電池的外形也有一定的要求。目前電池制造業中在給電池成型時所使用的設備熱壓效果較差，且有許多現成設備結構復雜，成本高昂，需要針對現狀改進電池熱壓設備。

發明內容

為了克服現有電池熱壓設備效果差、結構復雜、成本高的缺陷，本發明提供一種電池組熱壓機，該機采用齒輪組的結構，通過絲杠及齒輪等完成電池組熱壓，設備結構簡單、成本低。

本發明的目的是這樣實現的：?一種電池組熱壓機，包括機體，機體上設有變速器和電機，變速器與齒輪傳動機構相配合，在機體內設置有首板和尾板，首板通過螺旋傳動裝配在三根絲杠上，絲杠一端與齒輪傳動機構相配合，另一端與機體連接，在尾板下設有減振板，在兩減振板之間設置有彈簧，壓力傳感器與彈簧下方減振板相配合。

所述的齒輪傳動機構包括主動齒輪，主動齒輪通過傳動軸與變速器相配合，主動齒輪與第一齒輪、第三齒輪以及第四齒輪嚙合，第一齒輪與第二齒輪嚙合，第三齒輪與第五齒輪嚙合，第四齒輪與第六齒輪嚙合。

第一齒輪、主動齒輪、第二齒輪、第六齒輪和第五齒輪的齒輪參數一致。

第三齒輪與第四齒輪的齒輪參數一致。

所有的齒輪均分布在一個平面上。

所述的絲杠均為T型絲杠。

所述的首板在與絲杠相連接的位置設置有銅圈，避免了首板直接與絲杠接觸，增加了使用壽命。

所述的壓力傳感器與高度調節裝置連接，所述的高度調節裝置用于調節壓力傳感器與減振板之間的距離。

本發明提供的電池組熱壓機的齒輪機構及絲杠是利用液壓系統中的液壓裝置的工作原理而設計，一般液壓系統中的液壓裝置都稍顯復雜，成本高。在很多場合，沒有必要非使用液壓裝置，齒輪機構及螺旋傳動使用起來更加方便，維修相對液壓裝置來說更加容易。只要在傳動機構上做好了潤滑以及使材料達到預定的要求，就能滿足工業生產的需要。

本發明的齒輪傳動機構通過減速器的作用達到額定的傳動轉速，在經過齒輪機構的傳動，使由一根軸的運動傳遞給三根絲杠同速的轉動，通過由七個齒輪組成的齒輪機構不僅傳遞了轉矩，還實現了分流出三個相同的轉速，配合首板及尾板，可提供穩定的壓力輸出。

電池組熱壓機尾板后設置有壓力傳感器，能保證達到額定的壓力來熱壓材滿足要求，并且可以防止過壓。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是本發明齒輪傳動結構示意圖。

圖3是本發明的立體圖。

具體實施方式

本發明的結構如圖1－3所示：一種電池組熱壓機，包括機體18，機體18上設有變速器1和電機2，變速器1與齒輪傳動機構6相配合，在機體18內設置有首板3和尾板4，首板3通過螺旋傳動裝配在三根絲杠5上，絲杠5一端與齒輪傳動機構6相配合，另一端與機體18連接，在尾板4下設有減振板21，在兩減振板21之間設置有彈簧19，壓力傳感器7與彈簧19下方的減振板21相配合。

本發明的齒輪傳動機構詳細結構如圖2所示，齒輪傳動機構6包括主動齒輪11，主動齒輪11通過傳動軸與變速器1相配合，主動齒輪11與第一齒輪12、第三齒輪16嚙合以及第四齒輪17相嚙合，第一齒輪12與第二齒輪13嚙合，第三齒輪16與第五齒輪15嚙合，第四齒輪17與第六齒輪14嚙合。所有齒輪材料均為45號鋼，調質HRC32—35，齒面高頻感應淬火HRC45左右。

上述齒輪傳動機構中，第一齒輪12、主動齒輪11、第二齒輪13、第六齒輪14和第五齒輪15的齒輪參數一致，即模數、直徑和厚度均相同，統稱為小齒輪；第三齒輪16與第四齒輪17的齒輪參數一致，即模數、直徑和厚度均相同，統稱為大齒輪，大齒輪的直徑大于小齒輪。在第一齒輪12、第六齒輪14和第五齒輪15上分別裝有一根絲杠5，絲杠5均為T型絲杠，絲杠5的材料為40Cr，并調質處理。

首板3在與絲杠相連接的位置設置有銅圈22，避免了首板直接與絲杠接觸，增加了使用壽命。

本裝置的壓力傳感器7與高度調節裝置20連接，所述的高度調節裝置20用于調節壓力傳感器7與減振板21之間的上下位置。這樣使壓制大小不一的材料提供了方便，調節位置會使受力更均，壓制的材料更能符合要求。

本發明的工作原理如下：本裝置的動力電機2輸入，通過減速器1減速后達到額定的傳動轉速，通過輸出軸，將動力輸送給主動齒輪11，主動齒輪11將動力首先傳遞給第一齒輪12、第三齒輪16和第四齒輪17，然后傳遞給第二齒輪13、第六齒輪14和第五齒輪15，第二齒輪13、第六齒輪14和第五齒輪15齒輪速度相同，這樣，通過齒輪傳動機構，將一根軸的運動傳遞給三根絲杠的轉動，即通過由七個齒輪組成的齒輪機構不僅傳遞了轉矩，還實現了分流出三個相同的轉速分別帶動三根絲杠5動，由絲杠5的轉動帶動首板3前后移動，在首板3和尾板4之間放置著電池材料，放置多少及大小可根據實際需要來確定，通過首板3和尾板4產生的壓力完成電池組熱壓。電池尾板后置有壓力傳感器7以確保首板與尾板之間的有著需要的工作壓力，彈簧19用于緩沖吸振。