[發(fā)明專利]同向同軸差速變速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410186306.0
• 申請日: 2014-05-06
• 公開（公告）號: CN103953694A
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設計）人: 徐中偉;胡忠強;胡華東
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江四方集團公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H57/023;F16H57/029;F16H57/04
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 李德強

技術領域

?本發(fā)明創(chuàng)造涉及機械傳動技術領域，特別是一種用于差速滾筒脫粒裝置上的同向同軸差速變速器。

背景技術

總所周知，變速箱是一種減速、增加力矩的一種機械傳動裝置。一般情況下，一臺變速器帶動一臺作業(yè)機工作，當一臺機器上的兩臺作業(yè)機工作時就需要兩臺變速器驅(qū)動，占用大量空間，增加了變速器的空間布置難度，而且成本隨之增加。如果空間不允許兩臺變速器同時出現(xiàn)時，這種作業(yè)就無法完成。

差速滾筒脫粒裝置就是該類產(chǎn)品，在安裝使用過程中存在如下問題：變速器與作業(yè)機一對一的布置，占用了空間，增加了變速器的空間布置難度，而且成本隨之增加；特殊情況下，空間還不允許同時出現(xiàn)多臺變速器。為此，許多生產(chǎn)廠家和研究機構(gòu)都進行了開發(fā)和研究，但至今未有理想的產(chǎn)品面世。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有變速器所存在的上述不足，本發(fā)明創(chuàng)造的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、安裝使用方便、傳動效果好、有二個動力同向同軸差速輸出的同向同軸差速變速器。

本發(fā)明創(chuàng)造解決上述技術問題所采用的技術方案，它包括變速箱體、驅(qū)動輸入軸、過渡軸、驅(qū)動輸出軸，所述的驅(qū)動輸入軸與驅(qū)動輸出軸相互垂直設置在變速箱體上，過渡軸和驅(qū)動輸出軸相互平行設置在變速箱體上，驅(qū)動輸入軸上設有第一錐齒輪，驅(qū)動輸出軸的一側(cè)對應設有第二錐齒輪和第二圓柱齒輪，驅(qū)動輸出軸的另一側(cè)設有可相互轉(zhuǎn)動的圓柱齒輪軸，過渡軸上對應設有第一和第三圓柱齒輪，第一錐齒輪與第二錐齒輪嚙合，第二圓柱齒輪與第三圓柱齒輪嚙合，第一圓柱齒輪與圓柱齒輪軸嚙合，驅(qū)動輸出軸和圓柱齒輪軸同向旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動輸入軸輸入一動力，驅(qū)動輸出軸和圓柱齒輪軸同軸輸出兩動力。

本發(fā)明創(chuàng)造的進一步方案，所述的圓柱齒輪軸通過外軸承可轉(zhuǎn)動地設置在變速箱體上并通過內(nèi)軸承同軸設置在驅(qū)動輸出軸上。

本發(fā)明創(chuàng)造的進一步方案，所述驅(qū)動輸出軸的轉(zhuǎn)速大于圓柱齒輪軸的轉(zhuǎn)速。

本發(fā)明創(chuàng)造的進一步方案，所述的圓柱齒輪軸與變速箱體之間以及驅(qū)動輸出軸與圓柱齒輪軸之間對應安裝有骨架油封。

本發(fā)明創(chuàng)造的進一步方案，所述的箱體內(nèi)注有潤滑油。

采用上述結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術比較有如下優(yōu)點和效果：當驅(qū)動輸入軸輸入一個動力時，動力輸出端的驅(qū)動輸出軸和圓柱齒輪軸輸出兩個同向差速的動力，同向同軸差速變速器布置在作業(yè)機一端，可實現(xiàn)兩臺作業(yè)機同時工作，且同向同軸差速旋轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動效率高，體積小，密封性好可用于惡劣的工作環(huán)境，變速器動力的同向同軸輸出使得作業(yè)機在工作時更加平穩(wěn)可靠。

附圖說明

圖1為本發(fā)明創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中1變速箱體，2第一柱齒輪，3圓柱齒輪軸，4驅(qū)動輸出軸，5第一錐齒輪，6平鍵，7驅(qū)動輸入軸，8箱蓋，9第二錐齒輪，10第二圓柱齒輪，11過渡軸，12第三圓柱齒輪，13骨架油封，14骨架油封。

具體實施方式

圖1所示，為本發(fā)明創(chuàng)造同向同軸差速變速器的具體實施方案，它包括變速箱體1、驅(qū)動輸入軸7、過渡軸11、驅(qū)動輸出軸4，所述的驅(qū)動輸入軸7與驅(qū)動輸出軸4相互垂直可轉(zhuǎn)動地設置在變速箱體1上，過渡軸11和驅(qū)動輸出軸4相互平行可轉(zhuǎn)動地設置在變速箱體1上，驅(qū)動輸入軸7上通過平鍵6固定有第一錐齒輪5，驅(qū)動輸出軸4的一側(cè)通過花鍵對應固定有第二錐齒輪9和第二圓柱齒輪10，驅(qū)動輸出軸4的另一側(cè)設有可相互轉(zhuǎn)動的圓柱齒輪軸3，過渡軸11上通過花鍵對應固定有第一和第三圓柱齒輪2、12，驅(qū)動輸入軸7上的第一錐齒輪5與驅(qū)動輸出軸4上的第二錐齒輪9嚙合，驅(qū)動輸出軸4上的第二圓柱齒輪10與過渡軸11上的第三圓柱齒輪12嚙合，過渡軸11上的第一圓柱齒輪2與設置在驅(qū)動輸出軸4上的圓柱齒輪軸3嚙合，驅(qū)動輸出軸4和圓柱齒輪軸3同向旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動輸入軸7輸入一動力，驅(qū)動輸出軸4和圓柱齒輪軸3同軸輸出兩動力。變速箱體1由箱體座和箱蓋8組成。

為了轉(zhuǎn)動靈活輕便，所述的圓柱齒輪軸3通過外軸承可轉(zhuǎn)動地設置在變速箱體1上并通過內(nèi)軸承同軸設置在驅(qū)動輸出軸4上，為了實現(xiàn)差速，所述驅(qū)動輸出軸4的轉(zhuǎn)速大于圓柱齒輪軸3的轉(zhuǎn)速，當驅(qū)動輸入軸7輸入一個動力時，動力輸出端的驅(qū)動輸出軸4和圓柱齒輪軸3輸出兩個同向差速的動力。

為了保證變速箱體1可靠密封，所述的圓柱齒輪軸3與變速箱體1之間以及驅(qū)動輸出軸4與圓柱齒輪軸3之間對應安裝有骨架油封13、14。為了充分潤滑，所述的箱體1內(nèi)注有潤滑油。

以上所述，只是本發(fā)明創(chuàng)造的一個實施例，并非對本發(fā)明創(chuàng)造作出任何形式上的限制，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造技術方案的基礎上，所作出的簡單修改、等同變化或修飾，均落入本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍。