[發明專利]用于車輛的轉向設備

有效

• 申請號: 201410185057.3
• 申請日: 2014-05-04
• 公開（公告）號: CN104129423B
• 公開（公告）日: 2016-11-23
• 發明（設計）人: 權鉉飛
• 申請（專利權）人: 株式會社萬都
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的轉向設備，并且更具體地涉及這樣一種用于車輛的轉向設備，該轉向設備構造成在車輛發生碰撞時保證轉向柱的筆直運動以改善安全性。

背景技術

通常，近年來，為了防止駕駛員在發生交通事故時與方向盤碰撞并且受到傷害，用于車輛的轉向設備具有減震結構，該減震結構在震動傳遞到車輛時能夠向后滑動。

因而，構造成將安裝支架固定到車體的封蓋構造成釋放該固定狀態以與車體分離，因此轉向柱能夠與車體分離以向后移動。

這里，由于傳統的封蓋通常僅用于將安裝支架固定到車體，因此轉向柱可能由于車輛的碰撞而向后運動時進行側向晃動。這可能導致對駕駛員的間接傷害而降低了駕駛員的生還可能性。

盡管用于改善上述技術的方法已被研究出，但是由于迄今為止的技術都不具有足以忍受在車輛碰撞時產生的外力的強固結構，因此不能防止轉向柱的側向震動。

因而，需要一種解決上述問題的方法。

[文獻列表]

[專利文獻]

(專利文獻1)韓國專利特開公報No.10-2008-0084010

發明內容

本發明旨在提供一種能夠保證轉向柱的筆直運動以改善安全性的用于車輛的轉向設備。

本發明的方面并不限于此，并且本領域技術人員從以下說明將清楚其它未被描述的方面和特征。

根據本發明的一方面的用于車輛的轉向設備包括：轉向柱；安裝支架，該安裝支架側向安裝在所述轉向柱處并且在兩側的每一側處都形成有彼此間隔開的一對通孔；導塊，該導塊包括基部和一對引導部，這一對引導部從所述基部向上延伸并且彼此間隔開以被插入所述通孔中；以及封蓋，該封蓋包括固定部和滑動部，所述固定部固定到所述安裝支架并且構造成在車輛發生碰撞時與所述安裝支架分離，所述滑動部從所述固定部縱向地延伸并且以可滑動的方式插入所述一對引導部之間。

另外，所述導塊還可以包括延伸部，所述延伸部從所述引導部向上延伸而彼此面對并且防止所述滑動部分離。

進一步地，所述延伸部可以形成為將所述一對引導部的上端連接以封閉所述導塊的上表面。

此外，其中所述延伸部的內側可以形成為彎曲形狀。

另外，根據本發明的另一方面的用于車輛的轉向設備包括：轉向柱；安裝支架，該安裝支架側向安裝在所述轉向柱處并且在兩側的每一側處都形成有一對彎折部，這一對彎折部彼此間隔開并向上延伸；以及封蓋，該封蓋包括固定部和滑動部，所述固定部固定到所述安裝支架并且構造成在車輛發生碰撞時與所述安裝支架分離，所述滑動部從所述固定部縱向地延伸并且以可滑動的方式插入所述一對彎折部之間。

進一步地，所述彎折部可以從以下這樣的切割線向上彎折，所述切割線是在與所述安裝支架連接的部分之外圍繞所述安裝支架形成的。

此外，所述彎折部可以包括雙重彎折部，該雙重彎折部在所述彎折部的上端處側向彎折以防止所述滑動部分離。

根據本發明的用于車輛的轉向設備能夠保證在車輛發生碰撞時轉向柱的筆直運動以顯著改善安全性。

此外，所述延伸部可形成在所述導塊處，以在轉向柱的整個運動范圍內引導筆直運動。

而且，所述導塊可以具有各種形狀，從而能夠根據車輛來選擇合適的形狀。

此外，當在安裝支架處形成彎折部時，能夠節省材料而降低了制造成本。

本發明的效果并不局限于上述效果，并且從以下說明本領域技術人員將清楚其它附加效果。

附圖說明

通過參照附圖詳細地描述本發明的示例性實施方式，本發明的上述及其他目的、特征和優點對本領域技術人員將變得更為清楚，其中：

圖1是示出了根據本發明的第一實施方式的用于車輛的轉向設備的整體外觀的立體圖；

圖2是示出了在根據本發明的第一實施方式的用于車輛的轉向設備中導塊和封蓋被聯接到的安裝支架的情況的立體圖；

圖3是示出了在根據本發明的第一實施方式的用于車輛的轉向設備中在車輛發生碰撞時封蓋與安裝支架分離并且轉向柱向后移動的情況的立體圖；

圖4是示出了在根據本發明的第一實施方式的用于車輛的轉向設備中導塊被聯接到的安裝支架的情況的剖視圖；

圖5是根據本發明的第一實施方式的用于車輛的轉向設備中的導塊和封蓋的剖視圖；

圖6是根據本發明的第二實施方式的用于車輛的轉向設備中的導塊和封蓋的剖視圖；

圖7是根據本發明的第三實施方式的用于車輛的轉向設備中的導塊和封蓋的剖視圖；