[發(fā)明專利]前油后電雙驅(qū)動(dòng)一體車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410184105.7
• 申請(qǐng)日: 2014-05-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103921680A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 紀(jì)遠(yuǎn)令;張磊;張立平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河北御捷車業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B60K20/02
• 分類號(hào): B60K20/02
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

1.一種前油后電雙驅(qū)動(dòng)一體車，結(jié)構(gòu)中包括由前懸掛系、車身系、后懸掛系、前后行駛系組成的車體，其特征在于：所述車身系的前艙(20)內(nèi)設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)(21)及發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱(22)，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱(22)通過(guò)前球籠傳動(dòng)軸(23)與前驅(qū)動(dòng)輪(24)傳動(dòng)連接；所述車身系的后艙(30)內(nèi)設(shè)置電機(jī)(31)及電機(jī)變速箱(32)，電機(jī)變速箱(32)通過(guò)后球籠傳動(dòng)軸(33)與后驅(qū)動(dòng)輪(34)傳動(dòng)連接；所述車身系的駕駛艙(40)內(nèi)設(shè)置檔位控制機(jī)構(gòu)(3)，此檔位控制機(jī)構(gòu)(3)包括與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成聯(lián)接的發(fā)動(dòng)機(jī)換擋機(jī)構(gòu)(2)，以及與電機(jī)動(dòng)力總成聯(lián)接的電機(jī)換擋機(jī)構(gòu)(10)；所述檔位控制機(jī)構(gòu)(3)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)換擋機(jī)構(gòu)(2)之間通過(guò)前掛檔線(11)聯(lián)接，檔位控制機(jī)構(gòu)(3)與所述電機(jī)換擋機(jī)構(gòu)(10)之間通過(guò)后掛檔線(12)聯(lián)接；所述檔位控制機(jī)構(gòu)(3)包括檔位盒(4)、設(shè)置在檔位盒(4)內(nèi)的換擋銷軸(5)和選檔臂(6)、設(shè)置在檔位盒(4)外的檔把臂(7)、設(shè)置在檔把臂(7)頂端的檔把球(8)；檔把臂(1)通過(guò)換擋銷軸(5)帶動(dòng)選檔臂(6)運(yùn)動(dòng)，選檔臂(6)與前后掛檔線聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)選換擋操作；所述檔位控制機(jī)構(gòu)(3)的檔位依照二維網(wǎng)點(diǎn)結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置：沿任一維向設(shè)置第一維，第一維上依次設(shè)置三條基線，然后沿與第一維向垂直的維向設(shè)置第二維，第二維依次設(shè)置三或四條基線，上述各基線的交叉點(diǎn)形成二維面上的網(wǎng)點(diǎn)，這些網(wǎng)點(diǎn)通過(guò)前、后掛檔線分別與發(fā)動(dòng)機(jī)換擋機(jī)構(gòu)(2)、電機(jī)換擋機(jī)構(gòu)(10)上的檔位點(diǎn)聯(lián)接。?

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前油后電雙驅(qū)動(dòng)一體車，其特征在于：所述車身系的后艙(30)內(nèi)還設(shè)置有動(dòng)力電池組(13)、燃油箱(14)和智能充電器(16)；所述發(fā)動(dòng)機(jī)(21)上聯(lián)動(dòng)設(shè)置發(fā)電機(jī)(15)，此發(fā)電機(jī)(15)通過(guò)智能充電器(16)與所述動(dòng)力電池組(13)電學(xué)連接；智能充電器(16)上還設(shè)置有外接電源線?(17)，通過(guò)外接民用電源實(shí)現(xiàn)車輛充電作業(yè)。?

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的前油后電雙驅(qū)動(dòng)一體車，其特征在于：所述檔位控制機(jī)構(gòu)(3)的檔位依照二維網(wǎng)點(diǎn)結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置：沿任一維向設(shè)置第一維，第一維上依次設(shè)置三條基線：基線A、基線B、基線C；沿與第一維向垂直的維向設(shè)置第二維，第二維上依次設(shè)置三條基線：基線X、基線Y、基線Z；上述各基線的交叉點(diǎn)形成二維面上的網(wǎng)點(diǎn)，這些網(wǎng)點(diǎn)通過(guò)前后掛檔線分別與發(fā)動(dòng)機(jī)換擋機(jī)構(gòu)(2)、電機(jī)換擋機(jī)構(gòu)(10)上的檔位點(diǎn)聯(lián)接。?

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前油后電雙驅(qū)動(dòng)一體車，其特征在于：從基線A、基線B、基線C中任取兩條基線，設(shè)置此兩條基線上的網(wǎng)點(diǎn)通過(guò)前掛檔線(11)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)換擋機(jī)構(gòu)(2)上的行駛檔位聯(lián)接，并通過(guò)后掛檔線(12)與所述電機(jī)換擋機(jī)構(gòu)(10)上的空檔位聯(lián)接；設(shè)置剩余一條基線上的網(wǎng)點(diǎn)通過(guò)后掛檔線(12)與所述電機(jī)換擋機(jī)構(gòu)(10)上的行駛檔位聯(lián)接，并通過(guò)前掛檔線(11)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)換擋機(jī)構(gòu)(2)上的空檔位聯(lián)接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的前油后電雙驅(qū)動(dòng)一體車，其特征在于：設(shè)置基線X、基線Y、基線Z上的網(wǎng)點(diǎn)通過(guò)前掛檔線(11)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)換擋機(jī)構(gòu)(2)上的行駛檔位聯(lián)接；從基線X、基線Y、基線Z任取一條基線，設(shè)置此基線上的網(wǎng)點(diǎn)通過(guò)后掛檔線(12)與所述電機(jī)換擋機(jī)構(gòu)(10)上的行駛檔位聯(lián)接，設(shè)置剩余兩條基線上的網(wǎng)點(diǎn)通過(guò)后掛檔線(12)與所述電機(jī)換擋機(jī)構(gòu)(10)上的空檔位聯(lián)接。?

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前油后電雙驅(qū)動(dòng)一體車，其特征在于：設(shè)置基線A、C上的網(wǎng)點(diǎn)通過(guò)前掛檔線(11)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)換擋機(jī)構(gòu)(2)上的行駛檔位聯(lián)接，并通過(guò)后掛檔線(12)與所述電機(jī)換擋機(jī)構(gòu)(10)上的空檔位聯(lián)接；設(shè)置基線B上的網(wǎng)點(diǎn)通過(guò)后掛檔線(12)與所述電機(jī)換擋機(jī)構(gòu)(10)上的行駛檔位?聯(lián)接，并通過(guò)前掛檔線(11)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)換擋機(jī)構(gòu)(2)上的空檔位聯(lián)接。?

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的前油后電雙驅(qū)動(dòng)一體車，其特征在于：設(shè)置基線X、基線Y、基線Z上的網(wǎng)點(diǎn)通過(guò)前掛檔線(11)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)換擋機(jī)構(gòu)(2)上的行駛檔位聯(lián)接；設(shè)置基線Z上的網(wǎng)點(diǎn)通過(guò)后掛檔線(12)與所述電機(jī)換擋機(jī)構(gòu)(10)上的行駛檔位聯(lián)接，設(shè)置基線X、Y上的網(wǎng)點(diǎn)通過(guò)后掛檔線(12)與所述電機(jī)換擋機(jī)構(gòu)(10)上的空檔位聯(lián)接。?

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前油后電雙驅(qū)動(dòng)一體車，其特征在于：依據(jù)檔位網(wǎng)點(diǎn)在所述檔位控制機(jī)構(gòu)(3)上的二維分布情況在所述檔把球(8)上標(biāo)刻對(duì)應(yīng)的檔位標(biāo)志牌，用于指示駕駛?cè)诉M(jìn)行檔位控制操作。?