[發明專利]收縮隧道轉換到生產模式的方法及收縮隧道從生產模式轉換到停機模式的方法

有效

• 申請號: 201410181390.7
• 申請日: 2014-04-30
• 公開（公告）號: CN104129535A
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: C·納普拉夫尼克
• 申請（專利權）人: 克羅內斯股份公司
• 主分類號: B65B53/06
• 分類號: B65B53/06
• 代理公司: 北京市路盛律師事務所 11326
• 代理人: 李宓

技術領域

本發明涉及一種按照權利要求1和12所述的用于運行收縮隧道的方法。特別是，本發明涉及一種使收縮隧道轉換到生產模式的方法以及一種使收縮隧道從生產模式轉換到停機模式的方法。?

背景技術

在灌裝和包裝設備中已知，借助膜包裹物體、特別是瓶、罐、飲料罐或類似物并且接著將其傳送通過收縮隧道。在飲料工業中，用膜包裹的物品優選是指所謂的合裝包。膜在這種情況下是指熱收縮膜，也作為LDPE、LLEPE-塑料膜為技術人員所熟悉。用這樣的膜包裹的物體因而在其在包裝機中包裹之后接著被輸送通過收縮隧道，并且在那里被加載熱空氣，從而膜收縮并且貼靠到物體上。直接連接在收縮隧道上的帶有風扇的冷卻區域負責快速地冷卻合裝包，由此這些合裝包獲得其能夠傳送的強度。?

這樣的收縮隧道現在基本上由環繞的連續輸送機構構成，該連續輸送機構在分段上加蓋有圍擋(隧道)，該圍擋形成隧道。此外，收縮隧道大多由多個加熱元件以及還有風扇或鼓風機構成，以便產生所需的熱空氣并且接著將熱空氣分散到隧道內腔中。為了實現熱空氣的特別均勻的分散，熱空氣在其產生之后借助合適的熱空氣引導部部分地引導到所謂的井筒壁中和部分地引導到直接位于收縮隧道的輸送機構下方的腔中。因此，合裝包優選從至少三側主動地被加載熱空氣。收縮隧道的基本構造在此處僅僅大概地解釋。來自包裝工業的技術人員熟知這樣的收縮隧道的構造，從而在此處不必進行進一步的細節描述。?

如開頭已經闡述的一樣，這樣的收縮隧道需要熱的氣態介質(大多是熱空氣)來使膜收縮。該熱空氣由是收縮隧道組成部分的加熱機構產生。?所產生的熱空氣或者說由加熱機構產生的熱空氣在此優選利用電能產生。在此期間，人們也轉而借助例如所謂的氣體燃燒器來產生所需的熱空氣。可惜，所需的氣體在很多地方不能毫無問題地利用，因此便又用回電加熱的收縮隧道。?

這樣的電加熱的收縮隧道對于電能有大的需求，由此對于運行者來說產生了顯著的成本。特別是，熱空氣的產生在收縮隧道中是最大的能量消耗器。現在人們已經確定，在收縮隧道中的電能消耗可以通過如下方式降低，即在收縮隧道無需用于生產的某些運行狀態或運行模式中將該收縮隧道置于所謂的備用模式中。在此降低收縮隧道的一個或多個消耗器的功率并且因此相對于生產運行降低能量消耗。?

這樣的收縮隧道或這樣的用于使收縮隧道運行的方法例如由DE?102010?011?640?A1已知。在這里描述了一種收縮隧道，該收縮隧道除了常規的生產模式之外還具有另外的所謂的備用模式，其中借助該備用模式使收縮隧道以相對于生產模式降低的功率來運行。在常規生產模式和另外的備用模式之間的轉換在此受時間和/或信號控制。在轉換到備用模式時，在此采取一些措施，這些措施降低了收縮隧道的能量需求。一個措施例如是，可將存在的給定溫度調節到相對于給定溫度降低的備用溫度上，結果是所需的加熱功率較小。另一措施例如是降低收縮隧道側的傳送器的傳送速度，以便使來自隧道的能量排出(或者說熱量排出)最小化。又得知，切斷收縮隧道側的傳送器的冷卻以及還有冷卻從收縮隧道移出的合裝包也是用于降低能量需求的措施。如果每個隧道區都配設有至少兩個電運行的鼓風機，則每個隧道區的加熱機構的鼓風機的切斷會降低的能量需求。?

此外已知，所謂的備用模式帶來了另一措施，其中在收縮隧道的輸入區域和輸出區域內的兩個開口至少部分地封閉。收縮隧道輸入區域和收縮隧道輸出區域按照邏輯在常規的生產模式中如此程度地打開，使得合裝包可以不受妨礙地進出收縮隧道。收縮隧道輸入區域和收縮隧道輸出區域在此在相應的運行模式之間(亦即在生產模式和備用模式之間)轉換時或者打開或者關閉。在這兩個運行模式之間的轉換在此同樣受時間和/或信號控制地被觸發。這種用于運行收縮隧道的控制裝置和這種收縮隧道本身例如?由DE?10?2010?020?957?A1得知。?

上述現有技術因此已經公開了一種收縮隧道或一種用于控制收縮隧道的方法，其受時間和/或信號控制地在兩個運行模式之間轉換，在這兩個運行模式中分別產生不同的能量需求。此外，該文獻公開了一種收縮隧道或一種用于控制收縮隧道的方法，該收縮隧道額外地在兩個運行模式之間轉換時打開或封閉在收縮隧道的輸入和輸出區域內的收縮隧道開口。?

發明內容

本發明的目的現在是，這樣優化所提出的現有技術，即進一步優化和特別是最小化收縮隧道在停機模式中(例如在備用模式中)或者說在生產模式和停機模式(例如備用模式)之間切換時的能量需求。?