[發明專利]收縮隧道轉換到生產模式的方法及收縮隧道從生產模式轉換到停機模式的方法

有效

• 申請號: 201410181390.7
• 申請日: 2014-04-30
• 公開（公告）號: CN104129535A
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: C·納普拉夫尼克
• 申請（專利權）人: 克羅內斯股份公司
• 主分類號: B65B53/06
• 分類號: B65B53/06
• 代理公司: 北京市路盛律師事務所 11326
• 代理人: 李宓

1.一種用于使收縮隧道轉換到生產模式(PM)的方法，其中所述方法至少包括打開收縮隧道輸入區域和/或打開收縮隧道輸出區域；以及至少一個下述步驟：

a)將收縮隧道內腔溫度提高到預定的給定值(Ti-PM)；

b)接通輸送機構或者將輸送機構的速度提高到預定的給定值(V(F)-PM)；

c)接通鏈冷卻功率或者將鏈冷卻功率提高到預定的給定值(P(F)-PM)；

d)接通合裝包冷卻功率或者將合裝包冷卻功率提高到預定的給定值(P(G)-PM)；

其特征在于，收縮隧道輸入區域的打開和/或收縮隧道輸出區域的打開最早隨步驟a)、b)、c)和/或d)之一一起進行。

2.根據權利要求1所述的方法，其中收縮隧道輸入區域的打開和/或收縮隧道輸出區域的打開最晚在步驟a)、b)、c)或d)之一之后進行。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其中，收縮隧道輸入區域的打開和/或收縮隧道輸出區域的打開最早當達到步驟a)、b)、c)或d)中的至少一個的預定的給定值時進行。

4.根據權利要求1所述的方法，其中，步驟b)：接通輸送機構或者提高輸送機構的速度根據繼續將收縮隧道加熱到預定的給定溫度(Ti-PM)來進行。

5.根據權利要求1所述的方法，其中由于繼續將收縮隧道加熱到特別是求得的收縮隧道內腔溫度的預定的給定溫度(Ti-PM)，按照步驟c)將鏈冷卻功率提高到預定的給定值(P(F)-PM)。

6.根據權利要求1或5所述的方法，其中根據求得的輸送機構溫度來將鏈冷卻功率提高到預定的給定值(P(F)-PM)。

7.根據權利要求1或2所述的方法，其中所述方法附加地包括步驟e)，利用該步驟求得在輸送機構上輸送的合裝包的位置，并且根據所求得的位置來打開收縮隧道輸入區域和/或收縮隧道輸出區域。

8.根據權利要求1或2所述的方法，其中收縮隧道輸入區域的和收縮隧道輸出區域的打開同時進行。

9.根據權利要求1或2所述的方法，其中最早借助收縮隧道輸入區域和/或收縮隧道輸出區域的打開將輸送機構的速度短時間內提高到預定的給定值之上。

10.根據權利要求1或2所述的方法，其中在實施所有步驟之前實施一個附加的步驟f)，該步驟f)將收縮隧道的控制單元置于運行模式中。

11.用于使收縮隧道轉換到生產模式(PM)的方法，其中所述方法至少包括打開收縮隧道輸入區域和/或打開收縮隧道輸出區域；

其中通過接通或升高收縮隧道內的至少一個消耗器的功率首先將收縮隧道置于運行模式(BM)中，

其特征在于，

收縮隧道輸入區域的打開和/或收縮隧道輸出區域的打開最早隨收縮隧道內的所述至少一個消耗器的功率的接通或升高一起進行。

12.一種用于使收縮隧道從生產模式(PM)轉換停機模式(SB、S)的方法，其中所述方法至少包括關閉收縮隧道輸入區域和/或關閉收縮隧道輸出區域；

以及至少一個下述步驟：

aa)將收縮隧道內腔溫度降低到預定的給定值(Ti-SB、Ti-S)；

bb)將輸送機構的速度減小到預定的給定值(V(F)-SB、V(F)-S)；

cc)將鏈冷卻功率降低到預定的給定值(P(F)-SB、P(F)-S)；

dd)將合裝包冷卻功率降低到預定的給定值(P(G)-SB、P(G)-S)；

其特征在于，

收縮隧道輸入區域的關閉和/或收縮隧道輸出區域的關閉最晚借助步驟aa)、bb)、cc)或dd)之一進行。

13.根據權利要求11的方法，其特征在于，收縮隧道輸入區域的關閉和/或收縮隧道輸出區域的關閉最早在步驟aa)、bb)、cc)或dd)之一之前進行。

14.根據權利要求11的方法，其特征在于，收縮隧道輸入區域的關閉和/或收縮隧道輸出區域的關閉最晚在達到步驟aa)、bb)、cc)或dd)中的至少一個的預定的給定值之前進行。

15.根據權利要求11的方法，其特征在于，輸送機構的速度的降低最晚與收縮隧道內腔溫度的降低一起進行。