[發明專利]車輛驅動軸的軸桿裝置、驅動軸總成、減震方法

有效

• 申請號: 201410180761.X
• 申請日: 2014-04-30
• 公開（公告）號: CN103925302A
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 唐小勇;鈕微龍;張秀明;古文明;劉南;郭守瑩
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16D3/20
• 分類號: F16D3/20
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李翔;黃志興

技術領域

本發明涉及車輛驅動軸技術領域，具體地，涉及一種車輛驅動軸的軸桿裝置、具有該軸桿裝置的車輛驅動軸總成、以及車輛驅動軸總成的減震方法。

背景技術

隨著人們生活質量的提高以及汽車的不斷普及，消費者對汽車的認知度不斷提高，同時對汽車的各項性能例如車輛的傳動系統的NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度)性能、售后維修的便利性等要求也不斷提高。

驅動軸總成作為汽車傳動系統主要的傳遞扭矩的零部件，到目前為止，其大部分采用兩段萬向節中間設有連接萬向節的軸桿，由于處于車輪端的萬向節(即固定端萬向節)在驅動過程中需要其轉向作用，而處于變速箱端的萬向節(即滑移端萬向節)在路面不平的情況下才產生滑移，這兩個萬向節是需要維修和更換的部件。

中國專利文獻CN101245817B公開了一種可方便快速拆卸的驅動軸總成，包括有中間軸，設置在中間軸一端的固定端萬向節和設置在中間軸另一端的滑移端萬向節，中間軸分為左、右半軸，左右半軸之間通過聯接器可拆卸連接，從而在固定端萬向節損壞時，可以方便地拆卸連接固定端萬向節的半軸以及萬向節進行更換，提高了時間效率和降低時間成本。

然而，該專利文獻的驅動軸總成在實際使用中，雖然能夠方便地拆卸更換維修，但驅動軸的振動、噪聲比較大，從而嚴重影響了驅動軸總成的NVH性能。

發明內容

本發明的目的是提供一種車輛驅動軸的軸桿裝置，該軸桿裝置能夠有效地吸收軸桿裝置沿軸線方向的震動，提高驅動軸總成的NVH性能，并且便于拆裝維修。

為了實現上述目的，本發明提供了一種車輛驅動軸的軸桿裝置，包括：滑移端軸桿，該滑移端軸桿用于與滑移端萬向節連接；固定端軸桿，該固定端軸桿用于與固定端萬向節連接，所述固定端軸桿與所述滑移端軸桿可拆卸地連接，所述滑移端軸桿和所述固定端軸桿之間設置有能夠緩沖軸向振動的減震件。

優選地，所述固定端軸桿和所述滑移端軸桿中的一者上設置有軸向盲孔，所述固定端軸桿和所述滑移端軸桿中的另一者上設置有通過臺階部形成的軸向突出軸，該軸向突出軸可滑移地裝配在所述軸向盲孔內，并且所述軸向突出軸的長度小于所述滑移端萬向節的滑移距離。

優選地，所述減震件包括減震墊圈，該減震墊圈套裝在所述軸向突出軸上并位于所述軸向盲孔端口處端面和所述臺階部朝向所述端面的環狀面之間。

優選地，所述減震件包括減震彈簧，該減震彈簧在所述軸向盲孔內被所述軸向突出軸壓緊于所述軸向盲孔的底部。

通過上述技術方案，車輛在運行過程中，由于懸架運動將引起滑移端萬向節在軸向方向上滑移，使軸桿裝置產生沿軸線方向的震動，由于減震件例如減震墊圈和/減震彈簧的作用，從而能夠有效的緩沖、吸收所產生的震動，提高驅動軸總成NVH性能，同時，由于所述固定端軸桿與所述滑移端軸桿可拆卸地連接，從而便于該軸桿裝置拆裝維修。

此外，本發明還提供一種車輛驅動軸總成，包括滑移端萬向節，該滑移端萬向節用于與變速器連接；固定端萬向節，該固定端萬向節用于與車輪轂連接；該車輛驅動軸總成還包括以上所述的車輛驅動軸的軸桿裝置，其中，所述滑移端萬向節與所述滑移端軸桿連接，所述固定端萬向節與所述固定端軸桿連接。

此外，本發明還提供一種車輛驅動軸總成的減震方法，所述車輛驅動軸總成包括滑移端萬向節和固定端萬向節以及以上所述的車輛驅動軸的軸桿裝置，其中，車輛的懸架運動引起所述滑移端萬向節在軸向方向上滑移，所述軸桿裝置產生沿所述軸向方向的震動，所述軸桿裝置的減震件緩沖吸收所述軸向方向的震動。

本發明的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發明，但并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1是本發明具體實施方式提供的車輛驅動軸的軸桿裝置的結構示意圖；

圖2是圖1中的滑移端軸桿的結構示意圖；

圖3是圖1中的固定端軸桿的結構示意圖；

圖4是圖1中的卡銷的結構示意圖。

附圖標記說明

1???????滑移端軸桿????????????????2???????固定端軸桿

3???????諧振塊????????????????????4???????諧振塊固定面

5???????諧振塊卡箍緊固區??????????6???????卡箍