[發明專利]一種車輛地面線設計方案的評估方法

有效

• 申請號: 201410180712.6
• 申請日: 2014-04-30
• 公開（公告）號: CN105022853B
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 朱偉;龔西蒙;魏海英;石寶喜;徐楊;王猛
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李湘;湯春龍

本發明涉及車型開發技術，特別涉及一種車輛地面線設計方案的評估方法。按照本發明一個實施例的車輛地面線設計方案的評估方法包括下列步驟：由地面線設計輸入參數、整車載荷和懸架剛度參數得到地面線數據；由所述地面線數據得到車輛的底盤零件指標和整車指標；對所述底盤零件指標和整車指標進行評分；根據評分結果確定是否通過初步設計，如果通過，則生成地面線初步設計數學模型，否則，則修改整車載荷和/或懸架剛度參數并且返回得到地面線數據的步驟；由所述地面線初步設計數學模型進行車輛結構參數的測量；如果所述車輛結構參數符合工程標準，則將當前的地面線初步設計數學模型確定為最終的地面線設計數學模型，否則，則修改整車載荷和/或懸架剛度參數并且返回得到地面線數據的步驟。

技術領域

本發明涉及車型開發技術，特別涉及一種車輛地面線設計方案的評估方法。

背景技術

在整車架構開發階段，地面線是一個非常重要的結構參數。地面線指的是車輛在各種載荷下，其前輪胎與后輪胎接地點所連成的直線。諸如造型設計、整車尺寸、前艙及底盤零件的布置、整車安全分析和整車風阻分析之類的關鍵指標都是基于地面線進行計算的。

圖1示出了現有技術的地面線設計方法的流程圖。如圖1所示，在步驟S110，首先輸入諸如輪胎參數、車輛軸距、駕駛員設計位置坐標、燃油箱及行李箱容積之類的地面線設計輸入參數。隨后進入步驟S120，根據輸入的地面線設計輸入參數連同整車載荷和懸架剛度參數計算輪胎輪心及接地點坐標，從而得到初步的地面線數據。接著進入步驟S130，通過地面線數據進行整車架構參數的測量，并且在步驟S140進行工程標準檢查，如果工程標準檢查通過，則進入步驟S150，輸出當前的地面線設計方案，否則，則進入步驟S160，重新調整載荷分配和/或懸架剛度參數。執行步驟S160之后返回步驟S120，重新計算地面線數據。

在上述方法中，地面線設計方案常常需要反復調整才能得到令人滿意的結果。而且在車輛的前期開發階段，需求輸入存在不確定性和易變性，使得地面線設計方案變化頻繁，從而造成工作效率低，并且還影響到整車架構的開發質量。

因此需要研究出一種有效的車輛地面線設計方案的評估方法，其有助于提高開發效率，節省開發資源。

發明內容

本發明的一個目的是提供一種車輛地面線設計方案的評估方法，其具有開發效率高的優點。

按照本發明一個實施例的車輛地面線設計方案的評估方法包括下列步驟：

由地面線設計輸入參數、整車載荷和懸架剛度參數得到地面線數據；

由所述地面線數據得到車輛的底盤零件指標和整車指標；

對所述底盤零件指標和整車指標進行評分；

根據評分結果確定是否通過初步設計，如果通過，則生成地面線初步設計數學模型，否則，則修改整車載荷和/或懸架剛度參數并且返回得到地面線數據的步驟；

由所述地面線初步設計數學模型進行車輛結構參數的測量；

如果所述車輛結構參數符合工程標準，則將當前的地面線初步設計數學模型確定為最終的地面線設計數學模型，否則，則修改整車載荷和/或懸架剛度參數并且返回得到地面線數據的步驟。

優選地，在上述評估方法中，所述地面線設計輸入參數包括輪胎參數、車輛軸距、駕駛員設計位置坐標、燃油箱及行李箱容積。

優選地，在上述評估方法中，通過利用地面線設計輸入參數、整車載荷和懸架剛度參數計算輪胎輪心及接地點坐標來得到所述地面線數據。

優選地，在上述評估方法中，所述底盤零件指標包括發動機變速器、副車架、車身、排氣管和燃油箱的離地高度，所述整車指標包括車輛進出性、整車高度和人機使用性。