[發明專利]汽車懸架試驗臺

有效

• 申請號: 201410180482.3
• 申請日: 2014-04-29
• 公開（公告）號: CN103954459B
• 公開（公告）日: 2017-01-18
• 發明（設計）人: 王連波;劉如意;殷紅雷;王文才;楊尚;賈漢博;趙旭光
• 申請（專利權）人: 天津博信汽車零部件有限公司
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司11274
• 代理人: 申健

1.一種汽車懸架試驗臺，其特征在于，包括多個立柱，所述立柱上安裝有高度、角度可調的夾板；所述立柱上還設有標定符號，用于標定所述夾板的安裝位置；所述汽車懸架試驗臺還包括用于連接加載設備的加載機構；

所述立柱通過所述夾板與汽車車架匹配連接裝配，所述加載機構與所述車架上的剎車盤連接，控制所述加載設備方向使所述加載機構在不同工況下進行懸架耐久驗證。

2.根據權利要求1所述的汽車懸架試驗臺，其特征在于，在所述汽車懸架中對應汽車每個車輪位置處，所述試驗臺包括有三個所述立柱以及一個所述加載機構；

三個所述立柱分別為與所述車架固定連接的前立柱和后立柱、與所述懸架的控制臂以及減震器、螺旋簧共同連接的中央立柱。

3.根據權利要求2所述的汽車懸架試驗臺，其特征在于，所述夾板包括長方體底板和卡具，所述卡具包括與所述底板結構、大小相匹配的卡座以及與所述卡座固定連接的卡板；所述底板與卡座上相對應位置設有安裝孔，所述卡板上設有連接部；

在所述立柱的所述標定符號處，將所述底板與卡座夾持固定在所述立柱相對表面上，并通過穿過所述安裝孔的螺栓固定連接；所述卡板通過連接部與所述車架相應位置固定連接。

4.根據權利要求3所述的汽車懸架試驗臺，其特征在于，所述卡具的卡座與卡板之間還設有加強筋，所述加強筋一端面與所述卡座表面固定連接、另一相鄰端面與所述卡板表面固定連接。

5.根據權利要求3或4所述的汽車懸架試驗臺，其特征在于，所述前立柱和后立柱上設有結構相同的車架夾板，所述中央立柱上設有與所述懸架控制臂連接的控制臂夾板以及與所述懸架減震器連接的減震器夾板；

所述加載機構包括與所述剎車盤連接的加載臂以及與所述加載臂連接的滾輪；所述滾輪位于所述加載臂下側，且用于支撐所述加載臂；所述加載臂或滾輪能夠與所述加載設備連接。

6.根據權利要求5所述的汽車懸架試驗臺，其特征在于，所述加載臂對應所述剎車盤中心位置與所述滾輪中心之間的距離為汽車車輪滾動半徑。

7.根據權利要求6所述的汽車懸架試驗臺，其特征在于，所述車架夾板的卡板上的所述連接部為通孔，所述卡板通過穿過所述通孔的螺栓與所述車架相應位置固定連接；

所述控制臂夾板的卡板與所述懸架的控制臂之間螺栓連接。

8.根據權利要求7所述的汽車懸架試驗臺，其特征在于，所述減震器夾板的卡板上設有鏤空結構，所述懸架的減震器頂端在所述鏤空結構處與所述減震器夾板相連接；

所述減震器夾板的安裝角度與所述減震器空間角度相一致。

9.根據權利要求8所述的汽車懸架試驗臺，其特征在于，所述加載臂包括底座和固定在所述底座上的連接板，所述連接板上延伸出有L型連接臂，所述連接板與所述剎車盤端面固定連接，且所述連接板上對應所述剎車盤中心位置處設有球鉸型第一連接件；

所述L型連接臂對應所述剎車盤周向端面處設有第二連接件；所述第一連接件和第二連接件用于適時連接所述加載設備；

所述滾輪的軸心位置處連接有支架，所述支架與所述底座螺栓連接，且所述滾輪的方位可調。

10.根據權利要求9所述的汽車懸架試驗臺，其特征在于，所述加載設備為作動器；

當模擬制動工況時，所述作動器與所述支架連接，且所述滾輪沿所述車架延伸方向滾動；當模擬橫向工況時，所述作動器與所述支架連接，且所述滾輪沿垂直于所述車架延伸方向滾動；當模擬縱向工況時，所述作動器與所述第二連接件連接，且所述滾輪沿所述車架延伸方向滾動；當模擬上跳、下跳工況時，所述作動器與所述第一連接件連接。