[發(fā)明專利]一種汽車內(nèi)燃機(jī)分體散熱裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410179555.7
• 申請(qǐng)日: 2014-04-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103953429A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬宗會(huì)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馬宗會(huì)
• 主分類號(hào): F01P3/18
• 分類號(hào): F01P3/18;F01P7/16
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車內(nèi)燃散熱裝置，尤其是涉及汽車內(nèi)燃機(jī)分體散熱裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有汽車內(nèi)燃機(jī)的冷卻液散熱，主要利用內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)風(fēng)扇對(duì)汽車上的散熱器進(jìn)行冷卻，風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)消耗內(nèi)燃機(jī)一定的功，降低內(nèi)燃機(jī)對(duì)汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生很大噪音，影響駕駛員對(duì)外界情況的判斷，很容易造成駕駛員疲勞。

而目前對(duì)內(nèi)燃機(jī)冷卻的技術(shù)，如申請(qǐng)?zhí)枺?01010576232.3的專利，多集中在對(duì)汽車內(nèi)燃機(jī)風(fēng)扇的控制方式，且效果一般。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述缺陷，本發(fā)明公開(kāi)一種汽車內(nèi)燃機(jī)分體散熱裝置，本發(fā)明通過(guò)在駕駛室上附加安裝內(nèi)燃機(jī)分體散熱裝置，利用汽車行駛產(chǎn)生的自然風(fēng)對(duì)冷卻液降溫，可以把內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)風(fēng)扇消耗的功，應(yīng)用到對(duì)汽車行走的驅(qū)動(dòng)，節(jié)約燃油達(dá)到節(jié)能、降噪的目的。

?所述的一種汽車內(nèi)燃機(jī)分體散熱裝置，包括主散熱器、副散熱器、保護(hù)罩，管道，溫度控制閥、風(fēng)扇支架組成，其技術(shù)方案是：主散熱器、副散熱器由金屬制成，主散熱器通過(guò)鉸鏈設(shè)置在車頂，主散熱器下方設(shè)置調(diào)整機(jī)構(gòu)，使主散熱器與車頂平面形成夾角；同時(shí)主散熱器通過(guò)管道連接水箱，水箱通過(guò)管道連接內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部冷卻系統(tǒng)及水泵模塊后，再通過(guò)管道與主散熱器相連，同時(shí)，主散熱器通過(guò)管道與副散熱器相連后連接至水箱；其中，主散熱器與水箱相連的管道上設(shè)置溫度傳感器及電磁閥；主散熱器與副散熱器間設(shè)置電磁閥，副散熱器與水箱間設(shè)置電磁閥；風(fēng)扇通過(guò)固定架連接到內(nèi)燃機(jī)外側(cè)，且內(nèi)燃機(jī)與風(fēng)扇間設(shè)置離合器；在駕駛室內(nèi)設(shè)置控制電路并通過(guò)數(shù)據(jù)線與溫度傳感器和電磁閥相連。

?所述的一種汽車內(nèi)燃機(jī)分體散熱裝置，其特征是：主散熱器上方設(shè)置保護(hù)罩。

所述的一種汽車內(nèi)燃機(jī)分體散熱裝置，其特征是：主散熱器與車頂平面的夾角為0~88度。

?所述的一種汽車內(nèi)燃機(jī)分體散熱裝置，其特征是：主散熱器及副散熱器內(nèi)的管路呈S型排布。

所述的一種汽車內(nèi)燃機(jī)分體散熱裝置，其特征是：優(yōu)選的副散熱器左右對(duì)稱，且設(shè)置于駕駛室內(nèi)部。

本發(fā)明的有益效果是：不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且可以節(jié)約燃油，同時(shí)減少風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪音，有效減輕駕駛員的疲勞，達(dá)到節(jié)能、降噪的效果。

附圖說(shuō)明

?圖1為汽車內(nèi)燃機(jī)分體散熱裝置示意圖；圖2為汽車內(nèi)燃機(jī)分體散熱裝置管道連接圖；圖3為主散熱器局部放大圖；圖4為汽車內(nèi)燃機(jī)分體散熱裝置另一種方案示意圖。

其中，1.電磁閥；2.主散熱器；3.溫度傳感器；4.水箱；5.?內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部冷卻系統(tǒng)及水泵模塊；6.副散熱器；7.?調(diào)整機(jī)構(gòu)；8.鉸鏈；9.風(fēng)扇；10.離合器；11.保護(hù)罩；12.?固定架；13.冷卻液流動(dòng)方向；14.控制電路。

具體實(shí)施方式

?下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明。

具體實(shí)施例1：如圖1~3所示，一種汽車內(nèi)燃機(jī)分體散熱裝置，包括主散熱器、副散熱器、保護(hù)罩，管道，溫度控制閥、風(fēng)扇支架組成，其技術(shù)方案是：主散熱器2、副散熱器6由金屬銅制成，主散熱器2通過(guò)鉸鏈8設(shè)置在車頂，主散熱器2下方設(shè)置調(diào)整機(jī)構(gòu)7；同時(shí)主散熱器2通過(guò)管道連接水箱4，水箱4通過(guò)管道連接內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部冷卻系統(tǒng)及水泵模塊5后，再通過(guò)管道與主散熱器2相連，同時(shí)，主散熱器2通過(guò)管道與副散熱器6相連后連接至水箱4；其中，主散熱器2與水箱4相連的管道上設(shè)置溫度傳感器3和電磁閥1；主散熱器2與副散熱器6間設(shè)置電磁閥1，副散熱器6與水箱4間設(shè)置電磁閥1；風(fēng)扇9通過(guò)固定架12連接到內(nèi)燃機(jī)外側(cè)，且內(nèi)燃機(jī)與風(fēng)扇9間設(shè)置離合器10。在駕駛室內(nèi)設(shè)置控制電路14并通過(guò)數(shù)據(jù)線與溫度傳感器3和電磁閥1相連。

其中，主散熱器2上方設(shè)置保護(hù)罩11，保護(hù)罩11為多孔的結(jié)構(gòu)，方便氣體流動(dòng)。

其中，主散熱器2內(nèi)的管路呈S型排布，其作用為防止汽車運(yùn)行時(shí)飛濺物損壞主散熱器2。

其中，調(diào)整機(jī)構(gòu)7為液壓控制或電子控制，采用電子控制時(shí)，數(shù)據(jù)線連接控制電路。

其中，副散熱器左右對(duì)稱，且設(shè)置于駕駛室內(nèi)部。

?控制電路14可在操作面板上連接相應(yīng)的顯示機(jī)構(gòu)及手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)控制電磁閥1，如顯示屏及按鈕或旋鈕。

離合器10的控制可在操作面板上設(shè)置相應(yīng)的手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)控制。且，其他未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。

主散熱器2與水箱4相連的管道上設(shè)置的溫度傳感器3和電磁閥1也可通過(guò)其他手段實(shí)現(xiàn)，比如溫控閥門。