[發明專利]一種雙泵供油帶能量回收的叉車液壓系統

有效

• 申請號: 201410178377.6
• 申請日: 2014-04-29
• 公開（公告）號: CN103950870A
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 溫躍清;馬慶豐;陳捷;袁正;陳仕勝;田原;余建福
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B66F9/22
• 分類號: B66F9/22
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

1.一種雙泵供油帶能量回收的叉車液壓系統，包括油箱（1）、第一油泵（3）、電機（4）、多路閥（5）、兩只升降油缸（9）、兩只傾斜油缸（10）、轉向油缸（11）、負荷傳感轉向器（12）、濾油器（18）、第二油泵（19）、方向控制閥（20）、限速閥（21），所述各部件之間通過管路連接；多路閥（5）由進回油閥片（6）、傾斜換向閥片（7）和進油閥片（8）組成，且為片式多路閥；所述進回油閥片（6）內設有三位八通的升降換向閥（61）和第一主安全閥（63）；所述傾斜換向閥片（7）包括傾斜三位六通換向閥、第一過載補油閥（71）和第二過載補油閥（72）；所述進油閥片（8）包括分流閥（81）、優先閥（83）、轉向安全閥（82）和第二主安全閥（84）；

其特征在于：第一油泵（3）的吸油口通過單向閥（2）與油箱（1）相通，第一油泵（3）的出油口與進回油閥片（6）的進油口P1連通，進回油閥片（6）內的油路分為兩路，一路連通升降換向閥（61）的第一進油口C，另一路連通第一主安全閥（63）的進口；所述第一主安全閥（63）的出口與環形回油道（14）連通；所述升降換向閥（61）的第一回油口G通過回油道（15）與環形回油道（14）連通，升降換向閥（61）的第一出油口H與第二單向閥（65）的進油口連通，第二單向閥（65）的出油口與三通管（64）的第一接口連通；升降換向閥（61）的第二出油口J與三通管（64）的第二接口連通；三通管（64）的第三接口與進回油閥片（6）的第一工作油口A1連通，進回油閥片（6）的第一工作油口A1通過三通管（64）與兩只升降油缸（9）連接；升降換向閥（61）的第三出油口D與進回油閥片（6）的第二工作油口Pt口連通；升降換向閥（61）的第二進油口E連通第一單向閥（62）的出油口，第一單向閥（62）的進油口與環形進油道（17）連通；升降換向閥（61）的第三進油口K與中位油道（16）連通；升降換向閥（61）的第二回油口F與環形回油道（14）連通；升降換向閥（61）處于中位時，第一進油口C與第一回油口G接通，第三進油口K與第二回油口F相通；升降換向閥（61）換向到右位時，第一進油口C與第一出油口H相通，第二進油口E與第二出油口J相通；升降換向閥（61）換向到左位時，第一進油口C與第一回油口G接通，第二出油口J與第三出油口D接通，第三進油口K與第二回油口F相通；進回油閥片（6）的第二工作油口Pt與方向控制閥（20）的進油口a相連；第二油泵（19）的出油口通過進油閥片（8）的進油口P2與分流閥（81）的入口連通，分流閥（81）的第一出油口BF連通著制動系統，分流閥（81）的第二出油口與優先閥（83）的入口連通；優先閥（83）通過LS信號油路（13）與負荷傳感轉向器（12）的信號口LS連通；轉向安全閥（82）的進油端與LS信號油路（13）連通，出油端與環形回油道（14）連通；所述優先閥（83）的第一出油口CF與負荷傳感轉向器（12）的進油口P連通，第二出油口EF連通著四通管（85）的第一接口，四通管（85）的第二接口連通著中位油道（16），四通管（85）的第三接口與環形進油道（17）連通；四通管（85）的第四接口連通著第二主安全閥（84）的的進口，第二主安全閥（84）的出口與環形回油道（14）連通；傾斜換向閥片（7）的傾斜第一出油口A2和傾斜第二出油口B2分別連通著傾斜油缸（10）有桿腔和無桿腔；第一過載補油閥（71）的進油端與傾斜第一出油口A2連通，第二過載補油閥（72）的進油端與傾斜第二出油口B2連通，第一過載補油閥（71）的出油端和第二過載補油閥（72）的出油端分別連通著環形回油道（14）；所述環形回油道（14）經回油口T和濾油器（18）連通著油箱（1）；

所述方向控制閥（20）為兩位三通電磁換向閥或兩位三通電液換向閥，其進油口a連通著進回油閥片（6）的第二工作油口Pt，第一出油口b通過限速閥（21）與油箱1連通，第二出油口c與第一油泵（3）的進油口連通；方向控制閥（20）常位狀態時，進油口a和第一出油口b連通，得電換向后，進油口a與第二出油口c相通。