[發明專利]變速器扭矩補償方法和系統

有效

• 申請號: 201410177574.6
• 申請日: 2014-04-29
• 公開（公告）號: CN104121106B
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: M·哈維
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

本公開涉及變速器扭矩補償方法和系統，并且公開了一種在發動機怠速期間補償變速器阻力矩的方法，該方法包含：接收離合器位置信息；接收變速器油溫信息；基于離合器位置信息和變速器油溫信息計算變速器阻力矩；將所計算的作用于發動機的扭矩負荷調整為包括變速器阻力矩；向發動機提供增加發動機扭矩輸出的信號，以便當離合器位置改變時維持發動機怠速。

技術領域

本公開涉及變速器扭矩補償方法和系統。

背景技術

通常建議車輛的駕駛員在通過手動變速器起動發動機期間(例如當在低溫狀況下起動發動機時)分開離合器。確切地說，在一些車輛中，除非壓低離合器踏板，否則不可能起動發動機。然而，隨后當變速器處于空檔位置釋放離合器時，可能會在變速器被接合之前，特別是當變速器機油非常冷的時候，導致發動機怠速(即發動機輸出軸的旋轉速度)的顯著降低。

這樣的發動機怠速的降低會被駕駛員感覺到，并且在某些情況下會導致發動機的熄火。因此，發動機轉速的降低是不期望的。

發明人在此已經認識到上述缺點，并且已經開發了一種用于降低發動機怠速降低的可能性的方法。

發明內容

可以通過一種在發動機怠速期間補償變速器阻力矩的方法提供一種降低發動機起動之后的低發動機轉速的可能性的方式，該方法包括以下步驟：接收離合器位置信息；接收變速器油溫信息；基于離合器位置信息和變速器油溫信息計算變速器阻力矩；將所計算的作用于發動機的扭矩負荷調整為包括變速器阻力矩；并且向發動機提供增加發動機扭矩輸出的信號，以便當離合器位置改變時大體上維持發動機怠速。

通過利用離合器位置和變速器油溫，可以估計車輛傳動系的摩擦，因此可以調整發動機扭矩以克服摩擦。例如，離合器位置可以指示離合器在發動機與變速器之間傳遞扭矩的能力。當離合器閉合時，由離合器傳遞給發動機的扭矩量會增加。然而，可以基于由離合器傳遞的扭矩調整發動機扭矩，因此發動機轉速可以被維持在恒定的轉速。類似地，變速器油溫可以指示變速器摩擦，并且可以調整發動機扭矩以克服變速器摩擦，因此發動機轉速可以被維持。

該方法還可以包含，當變速器處于空檔位置釋放離合器時，大體上維持發動機怠速。發動機怠速可以在離合器的釋放期間被大體上維持。換句話說，發動機怠速可以被實時維持。

該方法還可以包含，提供與離合器相關聯的傳感器；以及通過該傳感器感測離合器位置。該方法還可以包含提供與離合器踏板相關聯的傳感器；以及通過傳感器感測離合器踏板位置。該方法還可以包含提供傳感器以確定變速器油溫。該傳感器可以被配置為測量變速器油溫。該傳感器可以被配置為測量冷卻劑溫度，例如用于冷卻發動機和/或變速器油的冷卻劑。該方法還可以包含基于冷卻劑溫度確定變速器油溫。

根據本公開的第二方面，提供了一種用于在發動機怠速期間補償變速器阻力矩的系統，該系統包含：電子控制單元；離合器位置傳感器；以及用于確定變速器油溫的裝置，其中電子控制單元被配置為，基于由離合器位置傳感器提供的離合器位置信息和由用于確定變速器油溫的裝置提供的變速器油溫信息計算變速器阻力矩；電子控制單元被進一步配置為，將所計算的作用于發動機的扭矩負荷調整為包括變速器阻力矩；以及向發動機提供增加發動機扭矩輸出的信號，以便當離合器位置改變時維持發動機怠速。電子控制單元可以被進一步配置為，當變速器處于空檔位置釋放離合器時，大體上維持發動機怠速。

在一些示例中，離合器位置傳感器可以是與離合器相關聯的傳感器。例如，傳感器可以檢測離合器板的位置，以確定離合器已經被接合的程度。作為進一步的示例，離合器位置傳感器可以與可操作地連接至離合器本身的液壓汽缸相關聯。可替代地或額外地，離合器位置傳感器可以是與離合器踏板相關聯的傳感器。例如，傳感器可以檢測離合器踏板的位置，以確定離合器已經被接合的程度。作為進一步的示例，離合器位置傳感器可以與可操作地連接至離合器踏板的液壓汽缸相關聯。