[發明專利]一種電梯轎廂減振裝置

無效

• 申請號: 201410176602.2
• 申請日: 2014-04-29
• 公開（公告）號: CN104033536A
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 夏高瑜
• 申請（專利權）人: 蘇州中遠電梯有限公司
• 主分類號: F16F15/08
• 分類號: F16F15/08;F16F7/00;B66B7/04
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

技術領域

本發明涉及電梯行業技術領域，特別涉及一種電梯轎廂減振裝置。

背景技術

電梯是現代城市生活必不可少的一種垂直交通工具。電梯品質一般可以分為:安全性、功能性和舒適性。國內生產的電梯在安全性和功能性等方面已差別不大，而在動態特性方面與國外同類電梯相比，還具有比較大的差距，電梯的振動是影響其舒適性最主要的因素?，F有的電梯轎廂是轎頂輪軸直接通過抱箍剛性的直接連接在轎廂的上梁上，在轎廂從運動轉向停止時，會因為轎廂的慣性而產生較大振動，使乘坐的乘客相當的不舒服，嚴重時，將造成轎箱的高頻振動，產生比較大的噪音，而且，這樣的振動對電梯的壽命也會產生一定的影響。因此有必要對電梯轎廂減振進行研究和改善，以便進一步提高電梯乘坐的舒適性。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單，設計合理、使用方便的電梯轎廂減振裝置。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：

本發明所述的一種電梯轎廂減振裝置，包括曳引繩、轎廂架、轎頂輪、導軌和轎廂體，轎頂輪通過曳引繩與電機的轉軸相連接，轎頂輪和轎廂體均固定在轎廂架中，四條導軌分別設置在轎廂架的兩側；它還包括若干個與導軌相配匹的導靴組件，導靴組件分別設置在轎廂架上下表面的四個角上，轎廂架上表面的正下方設置有減振架，減振架通過橡膠減振墊與轎廂架上表面相固定連接，轎頂輪的頂輪軸通過U型抱箍與減振架相連接，所述轎廂體的下表面通過橡膠減振墊與轎廂架下表面相固定連接。

進一步地，所述導靴組件包括有底板，底板固定設置在轎廂架的表面上，底板固定設置有三個導靴輪，三個導靴輪圍成與導軌相配匹的空腔，導軌嵌套在該空腔中，導靴輪的兩側均設置有固定塊，固定塊一端固定設置有在底板上，導靴輪的靴輪軸通過軸承與固定塊另一端相連接，導靴輪內還嵌套設置有減震套，靴輪軸緊密嵌套在減震套的內孔中。

采用上述結構后，本發明有益效果為：本發明所述的一種電梯轎廂減振裝置，包括曳引繩、轎廂架、轎頂輪、導軌和轎廂體，轎頂輪通過曳引繩與電機的轉軸相連接，轎頂輪和轎廂體均固定在轎廂架中，四條導軌分別設置在轎廂架的兩側；它還包括若干個與導軌相配匹的導靴組件，導靴組件分別設置在轎廂架上下表面的四個角上，轎廂架上表面的正下方設置有減振架，減振架通過橡膠減振墊與轎廂架上表面相固定連接，轎頂輪的頂輪軸通過U型抱箍與減振架相連接，所述轎廂體的下表面通過橡膠減振墊與轎廂架下表面相固定連接。在使用本發明時，通過設置導靴組件和橡膠減振墊配合減振，極大地降低了電梯從運動轉為停止時產生的振動，確保乘坐的舒適性，同時延長電梯使用壽命。本發明具有結構簡單，設置合理，制作成本低等優點。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是導靴組件的結構示意圖；

附圖標記說明：

1、曳引繩；?3、導靴組件；3-1、底板；?3-2、固定塊；3-3、導靴輪；

3-4、靴輪軸；?3-5、減震套；?3-6、軸承；4、轎廂架；5、橡膠減振墊；?

6、減振架；??7、U型抱箍；??8、頂輪軸；??9、轎頂輪；?11、導軌；

12、轎廂體。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步的說明。

如圖1-2所示，本發明所述的一種電梯轎廂減振裝置，包括曳引繩1、轎廂架4、轎頂輪9、導軌11和轎廂體12，轎頂輪9通過曳引繩1與電機的轉軸相連接，轎頂輪9和轎廂體12均固定在轎廂架4中，四條導軌11分別設置在轎廂架4的兩側；它還包括若干個與導軌11相配匹的導靴組件3，導靴組件3分別設置在轎廂架4上下表面的四個角上，轎廂架4上表面的正下方設置有減振架6，減振架6通過橡膠減振墊5與轎廂架4上表面相固定連接，轎頂輪9的頂輪軸8通過U型抱箍7與減振架6相連接，所述轎廂體12的下表面通過橡膠減振墊5與轎廂架4下表面相固定連接。

進一步地，所述導靴組件3包括有底板3-1，底板3-1固定設置在轎廂架4的表面上，底板3-1固定設置有三個導靴輪3-3，三個導靴輪3-3圍成與導軌11相配匹的空腔，導軌11嵌套在該空腔中，導靴輪3-3的兩側均設置有固定塊3-2，固定塊3-2一端固定設置有在底板3-1上，導靴輪3-3的靴輪軸3-4通過軸承3-6與固定塊3-2另一端相連接，導靴輪3-3內還嵌套設置有減震套3-5，靴輪軸3-4緊密嵌套在減震套3-5的內孔中。