[發明專利]一種礦用井下混凝土攪拌運輸車有效
| 申請號: | 201410176445.5 | 申請日: | 2014-04-29 |
| 公開(公告)號: | CN103950407A | 公開(公告)日: | 2014-07-30 |
| 發明(設計)人: | 焦召明;張華坤;李可瑞 | 申請(專利權)人: | 萊州亞通重型裝備有限公司 |
| 主分類號: | B60P3/16 | 分類號: | B60P3/16;B28C5/42;B60K5/00 |
| 代理公司: | 山東舜天律師事務所 37226 | 代理人: | 李新海 |
| 地址: | 261400 山東省煙*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 井下 混凝土 攪拌 運輸車 | ||
技術領域
本發明涉及一種礦用井下運輸設備,特別是涉及一種用于礦用井下的混凝土攪拌運輸車。?
背景技術
目前,現在市場上使用的混凝土攪拌運輸車均為傾斜式攪拌筒,出料口為敞開式,出料口設置在罐體的后方,由于攪拌筒具有一定的傾斜角,從而導致整車的高度相對較高,這種車型在一些限高工程,如地下礦山、公路隧道、水電工程、等工程中無法使用,因而隧道和礦井中的混凝土運輸作業效率低下,操作人員勞動強度大,成為隧道和礦井建設中的一大難題。除此之外,柴油機總成未做防爆處理,存在安全隱患,不能用在礦井中生產作業。?
發明內容
本發明要解決的技術問題是降低整車的高度,縮短整車長度,整車采用一體式機構,運輸效率高、適應性強、性能靈活,能夠使車輛能夠進入礦井中,方便車輛在井下操作。?
為解決上述技術問題,本發明的一種礦用井下混凝土攪拌運輸車,包括底盤、駕駛室、動力系統、攪拌罐;攪拌罐包括攪拌罐罐體、導軌、滑板、回轉軸承、端蓋、壓蓋;攪拌罐罐體與底盤的夾角為7°~10°,斜放在底盤上,攪拌罐罐體末端在底盤的后端,攪拌罐罐體的前端設有出料口,出料口的位置高于攪拌罐罐體末端。?
攪拌罐罐體上設有導軌,導軌與攪拌罐罐體保持同心,回轉軸承連接到攪拌罐罐體上,滑板連接在回轉軸承上,端蓋用固定在回轉軸承上,壓蓋固定在攪拌罐罐體上;攪拌罐罐體上設有進料機構與卸料機構;進料機構包括進料漏斗,進料漏斗焊接在端蓋上;卸料機構位于進料機構的下方。?
卸料機構包括卸料油缸、卸料銷軸、油缸座耳、擋板、擋板座耳、擋板銷軸、出料圍板和滑料槽;卸料機構由卸料油缸控制,出料口處設有擋板,出料口底端裝有密封端蓋,密封端蓋與出料口之間裝有密封橡膠墊,以增加氣密性。出料口處的擋板是利用油缸的伸縮用來打開或關閉卸料口的。端蓋用螺栓固定在回轉軸承上的。端蓋主要是用來支撐進料機構和出料機構。?
油缸座耳一端固定在進料漏斗上、另一端固定在端蓋上,油缸座耳之間裝有卸料油缸,擋板座耳固定在端蓋上,擋板與擋板座耳用擋板銷軸連接,出料圍板固定在端蓋上,滑料槽固定在出料圍板上。?
出料口設置在前方可降低整車的高度,縮短整車長度,整車采用一體式機構,能夠使車輛能夠進入礦井中,方便車輛在井下操作。?
封閉式出料口有以下優點:一是增大攪拌罐容積的有效利用率;二是在車輛下坡時可以防止混凝土外溢。?
相對于普通攪拌罐的出料口都是敞開式的出料,本技術方案的出料口端利用油缸的伸縮對罐體進行密封,車輛上攪拌罐的設置傾斜角度都是有一定范圍的,傾角不可能無限的增大,這也就限制了攪拌罐幾何容積的利用率。在相同立方數、傾斜角度相同的攪拌罐中,裝有擋板的攪拌罐可以起到一定的密封作用,在攪拌罐加料時可以將攪拌罐內的空間完全填滿并且料不會溢出來。加此裝置,無論車輛在爬坡還是下坡時,都可以輕松通過,混凝土不會因此流到外邊來,所以說此裝置能增大攪拌罐容積的有效利用率。?
作為對本技術方案的進一步改進,攪拌罐還設有攪拌傳動機構,攪拌傳動機構包括液壓馬達、減速機、散熱器、風扇,液壓馬達固定在減速機上,液壓馬達的花鍵與減速機的花鍵互相配對,減速機帶動攪拌罐罐體轉動,散熱器固定在駕駛室的后方的底盤上,散熱器上設有風扇,散熱器對液壓馬達內的液壓油進行冷卻。?
取力器安裝在變速箱一側上,取力器后端連接傳動軸,傳動軸另一端裝有工作泵,工作泵固定在車體上。變速箱輸出軸連接另一根傳動軸,傳動軸另一端與后車橋連接,給后橋傳輸動力。取力器單獨帶動攪拌傳動系統,動力更可靠。?
作為對本技術方案的進一步改進,動力系統包括防爆柴油機、離合器、變速箱、取力器、傳動軸、工作泵,防爆柴油機包括電噴柴油發動機和防爆電啟動馬達,離合器與電噴柴油發動機的飛輪殼相連接,變速箱與離合器相連接,取力器安裝在變速箱上,工作泵與取力器相連接,傳動軸與變速箱的輸出軸相連接。采用防爆電噴柴油發動機,可以讓柴油機工作更平順,噴油量更精確,可以有效的防止柴油機飛車,使柴油機能夠實現高扭矩、高壽命、低油耗、低排放。?
作為對本技術方案的進一步改進,底盤設有保險杠、左右支梁、導軌槽、回轉軸承支架、拖輪支架、防護板、馬達保護支架;保險杠連接在左右支梁上;回轉軸承支架一端固定在拖輪支架上,另一端用連接在導軌槽上;防護板固定在底盤的兩側,用來防護柴油箱和冷凝器;馬達保護支架固定在底盤的未端,防護液壓馬達和減速機。?
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