[發明專利]用于懸浮分體式叉車護頂架的裝配檢測裝置

有效

• 申請號: 201410176323.6
• 申請日: 2014-04-29
• 公開（公告）號: CN103954252A
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 曹子圣;余雙前;王慶華;王旭兵;張東林
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: G01B21/16
• 分類號: G01B21/16;G01B21/28;G01B21/30;B23P21/00
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本發明屬于機械加工工藝技術領域，具體涉及用于懸浮分體式叉車護頂架裝配檢測的工藝裝置。

背景技術

叉車護頂架安裝有剛性聯接和懸浮式聯接兩種，懸浮式聯接由于能吸納部分振動、提高操作者舒適性被廣泛看好，懸浮式護頂架一般采用左邊框、右邊框和頂框三部分的分體式結構設計。懸浮分體式護頂架現有的裝配工藝是：首先，由兩名操作人員分別將左邊框、右邊框按裝配的位置扶著直立在地面上，由第三操作人員將頂框置于左邊框和右邊框上方，接著三人配合將頂框和左邊框、右邊框用螺栓聯接，但不緊固，然后吊裝送到叉車裝配線，多人配合將護頂架配合落于叉車車架上，緊固所有連接螺栓，將護頂架總成安裝就位。該裝配工藝存在的缺陷是：1.護頂架裝配時需多人配合，多次挪動工件對孔，勞動強度大，裝配效率低；2.由于護頂架總成和叉車車架之間缺少定位，故護頂架總成和叉車車架之間的螺栓對位固定非常困難，勞動強度大，裝配效率低；3.護頂架總成和叉車車架安裝對孔過程中采用人工掰拽等方式，造成護頂架扭曲狀態下緊固，嚴重影響產品的裝配質量。

發明內容

為了提高裝配效率、降低勞動強度、提高裝配質量，本發明提供一種用于懸浮分體式叉車護頂架的裝配檢測裝置。

用于懸浮分體式叉車護頂架的裝配檢測裝置包括由兩根橫梁11和兩根縱梁12組成的矩形框架，矩形框架上同一側的兩個直角處分別設有直立向上的前支腿13，另一側的兩個直角處分別設有直立向上的后支腿14，兩個前支腿13高度低于和兩個后支腿14的高度，每個前支腿13和每個后支腿14的頂部均設有直立向上的定位導向軸2；矩形框架的底部設有四個腳輪9；與前支腿13相鄰的兩根橫梁11相對應的內側分別設有呈水平懸臂狀的限位支座17，每側限位支座17上設有直立的限位支板3，所述限位支板3內側的限位支座17上設有水平狀的平面檢測板7；與限位支座17對應的每根橫梁11上分別設兩根直立的限位插桿4；每個后支腿14的上部外側連接著斜面檢測支桿的一端，斜面檢測支桿的另一端通過直立的短桿固定連接著橫梁11的中部外側，斜面檢測支桿與水平面之間的夾角為α。

每個前支腿13和每個后支腿14的頂部均通過支撐平板15設有直立向上的定位導向軸2；以限位支座17為基準，前支腿13的高度H2為限位支座17和前支腿13頂部的支撐平板之間的距離，前支腿13頂部的支撐平板和后支腿14頂部的支撐平板之間的距離H1即為前支腿13和后支腿14之間的高度差。

所述兩根縱梁12中間的底部分別設有呈水平狀的導向輪8。

所述矩形框架上相鄰的橫梁11和縱梁12之間由連接板連接。

每個前支腿13的兩側和每個后支腿14的兩側均設有加強筋板16。

所述限位支座17呈等腰三角形狀，其底邊連接著橫梁11；限位支板3位于限位支座17的中部。

本發明的有益技術效果體現在以下方面：?

1）實現護頂架預裝由多人操作向單人操作，大大降低勞動強度，提高了裝配效率；

2）實現對護頂架總成裝配時的定位，使與叉車車架就位對接時方便準確，提高了裝配效率；

3）避免護頂架總成和叉車車架對位安裝時，人工掰拽造成護頂架扭曲的現象，提高了裝配質量；

4）提升了整車的外觀質量和密封性，通過對護頂架左右邊框來料檢查，保證護頂架與車架結合處間隙合適均勻。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

圖2為圖1的主視圖。

圖3為裝配駕駛室右邊框示意圖。

圖4為裝配左邊框示意圖。

圖5為裝配頂框架示意圖。

圖6裝配前后拉桿示意圖。

上圖中序號：安裝板1、定位導向軸2、限位支板3、限位插桿4、左斜面檢測支桿5、右斜面檢測支桿6、平面檢測板7、導向輪8、腳輪9、前橫拉桿10、橫梁11、縱梁12、前支腿13、后支腿14、支撐平板15、加強筋板16、限位支座17、后橫拉桿19、左邊框21、右邊框22、頂框架23。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本發明作進一步地說明。