[發明專利]汽油機的配氣凸輪機構

在審

• 申請號: 201410175580.8
• 申請日: 2014-04-28
• 公開（公告）號: CN103967550A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 張璐
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F01L1/08
• 分類號: F01L1/08
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 關文魁

1.一種汽油機的配氣凸輪機構，所述汽油機的配氣凸輪機構包括進氣凸輪、排氣凸輪、進氣平面挺柱、排氣平面挺柱、進氣門和排氣門，其特征在于，

所述進氣凸輪的型線包括進氣工作段、進氣開啟緩沖段、進氣關閉緩沖段和第一基圓，所述進氣工作段的一端通過所述進氣開啟緩沖段與所述第一基圓連接，所述進氣工作段的另一端通過所述進氣關閉緩沖段與所述第一基圓連接；

所述進氣開啟緩沖段的兩端分別與所述第一基圓圓心的連線形成的夾角為20°，所述進氣關閉緩沖段的兩端分別與所述第一基圓圓心的連線形成的夾角為22°，所述進氣凸輪的最大升程為7.3mm；

所述排氣凸輪的型線包括排氣工作段、排氣開啟緩沖段、排氣關閉緩沖段和第二基圓，所述排氣工作段的一端通過所述排氣開啟緩沖段與所述第二基圓連接，所述排氣工作段的另一端通過所述排氣關閉緩沖段與所述第二基圓連接；

所述排氣開啟緩沖段的兩端分別與所述第二基圓圓心的連線形成的夾角、所述排氣關閉緩沖段的兩端分別與所述第二基圓圓心的連線形成的夾角均為20°，所述排氣凸輪的最大升程為7.3mm，

所述第一基圓與所述第二基圓半徑均為16.5mm。

2.根據權利要求1所述的汽油機的配氣凸輪機構，其特征在于，所述進氣凸輪的型線包角為192.7degCRA。

3.根據權利要求1所述的汽油機的配氣凸輪機構，其特征在于，所述排氣凸輪的型線包角為201.4degCRA。

4.根據權利要求1所述的汽油機的配氣凸輪機構，其特征在于，所述進氣凸輪與所述進氣平面挺柱的接觸寬度、所述排氣凸輪與所述排氣平面挺柱的接觸寬度均為9mm。

5.根據權利要求1所述的汽油機的配氣凸輪機構，其特征在于，所述進氣開啟緩沖段的升程為0～0.18mm。

6.根據權利要求5所述的汽油機的配氣凸輪機構，其特征在于，所述進氣關閉緩沖段的升程為0～0.2mm。

7.根據權利要求6所述的汽油機的配氣凸輪機構，其特征在于，所述排氣開啟緩沖段的升程、所述排氣關閉緩沖段的升程均為0～0.22mm。

8.根據權利要求7所述的汽油機的配氣凸輪機構，其特征在于，所述進氣凸輪的進氣工作段升程采用多項動力方程式表征，所述多項動力方程式為：

h＝(h_max-h_r)(1+c₂x²+c₄x⁴+c_px^p+c_qx^q+c_rx^r+c_sx^s)，

其中，

h為所述進氣凸輪的所述進氣工作段升程；

h_max為所述進氣凸輪的最大升程；

在所述進氣門開啟過程中，h_r為所述進氣開啟緩沖段的升程，在所述進氣門關閉過程中，h_r為所述進氣關閉緩沖段的升程；

在所述進氣門開啟過程中，x為所述進氣工作段與所述進氣開啟緩沖段的交點到所述第一基圓圓心的連線、所述進氣工作段與進氣平面挺柱的接觸點到所述第一基圓圓心的連線所形成的夾角，在所述進氣門關閉的過程中，x為所述進氣工作段與進氣關閉緩沖段的交點到所述第一基圓圓心的連線、所述進氣工作段與進氣平面挺柱的接觸點到所述第一基圓圓心的連線所形成的夾角；

p，q，r，s均為指數，且p＝8，q＝12，r＝20，s＝26；

c₄為參數，且c₄＝0.18。

9.根據權利要求8所述的汽油機的配氣凸輪機構，其特征在于，所述排氣凸輪的排氣工作段升程采用多項動力方程式表征，所述多項動力方程式為：

h＝(h_max-h_r)(1+c₂x²+c₄x⁴+c_ox^p+c_qx^q+c_rx^r+c_sx^s)，

其中，

h為所述排氣凸輪的所述排氣工作段升程；

h_max為所述排氣凸輪的最大升程；

在所述排氣門開啟過程中，h_r為所述排氣開啟緩沖段的升程，在所述排氣門關閉過程中，h_r為所述排氣關閉緩沖段的升程；

在所述排氣門開啟過程中，x為所述排氣工作段與所述排氣開啟緩沖段的交點到所述第二基圓圓心的連線、所述排氣工作段與排氣平面挺柱的接觸點到所述第二基圓圓心的連線所形成的夾角，在所述排氣門關閉的過程中，x為所述排氣工作段與排氣關閉緩沖段的交點到所述第二基圓圓心的連線、所述排氣工作段與排氣平面挺柱的接觸點到所述第二基圓圓心的連線所形成的夾角；

p，q，r，s均為指數，且p＝6，q＝18，r＝26，s＝34；

c₄為參數，且c₄＝0.2～0.26。