[發(fā)明專利]一種變速器后殼模具及其鑄造方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410173058.6
• 申請日: 2014-04-28
• 公開（公告）號: CN104028727A
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 應(yīng)富強;黃俊;鄭忠明;朱陽
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江工業(yè)大學(xué)
• 主分類號: B22D18/02
• 分類號: B22D18/02
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務(wù)所有限公司 33241
• 代理人: 王利強

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及金屬材料塑性成形技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種變速器后殼模具及其鑄造方法。

背景技術(shù)

隨著世界汽車工業(yè)的不斷發(fā)展壯大，汽車工業(yè)已成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，并對世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步產(chǎn)生巨大的作用和深遠(yuǎn)的影響。汽車的輕量化是目前的發(fā)展趨勢，變速器作為汽車重要零部件，其輕量化對汽車的發(fā)展有著重大的發(fā)展意義。目前的變速器后殼大多為鐵合金或鋁合金，且大多為普通金屬性鑄造，其鑄件質(zhì)量不高，產(chǎn)出效率亦不高。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服已有變速器后殼鑄造方式的鑄件質(zhì)量較低、產(chǎn)出效率較低的不足，本發(fā)明提供一種鑄件質(zhì)量較好、產(chǎn)出效率較高的變速器后殼模具及其鑄造方法。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種變速器后殼模具，包括，包括上模和下模，所述上模和下模之間的空腔為模具型腔，所述上模的上部與上模板固定連接，所述下模的下部與下模板固定連接，所述上模板可上下滑動地套裝在導(dǎo)柱上，所述上模板與用以帶動上模板上下運動的上驅(qū)動機構(gòu)連接；所述模具型腔一側(cè)的所述上模和下模相接處為澆道，所述模具型腔另一側(cè)的所述上模和下模相接處為溢流槽，所述凹槽內(nèi)開有第一豎向?qū)Р酆偷诙Q向?qū)Р郏龅谝回Q向?qū)Р劭拷鰸驳溃龅诙Q向?qū)Р劭拷鲆缌鞑郏瑪D壓頭可上下滑動地密封套裝所述第一豎向?qū)Р蹆?nèi)，推桿可上下滑動地密封套裝所述第二豎向?qū)Р蹆?nèi)，所述擠壓頭、推桿分別與下驅(qū)動機構(gòu)連接。

進(jìn)一步，所述澆道為弧形澆道。

更進(jìn)一步，所述導(dǎo)柱的上端安裝限位擋塊。

一種變速器后殼的鑄造方法，所述鑄造方法包括以下步驟：

1)合模和擠壓鑄造階段：下模板固定，上模板沿著導(dǎo)柱運動使上模與下模配合形成用于鑄造模具變速器后殼的模具型腔，推桿運動至與型腔表面平行的位置；通過澆道將金屬液注入第一豎向?qū)Р蹆?nèi)，擠壓頭向上擠壓，將金屬液擠入模具型腔，填充完畢之后，多余的金屬液和氣體雜質(zhì)開始通過溢流槽溢出；

2)開模階段：擠壓鑄造完成后，上模板帶動上模沿著導(dǎo)柱向上運作，然后通過擠壓頭和推桿的同時向上運動將鑄件從下模中推出型腔，得到變速器后殼鑄件。

本發(fā)明的有益效果主要表現(xiàn)在：鑄件質(zhì)量較好、產(chǎn)出效率較高。

附圖說明

圖1是變速器后殼模具的示意圖。

圖2是變速器后殼的示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

實施例1

參照圖1和圖2，一種變速器后殼模具,包括上模6，下模9，上模板3和下模板10，所述上模6和下模7之間的空腔為模具型腔，所述上模與上模板通過螺栓4連接，下模與下模板亦通過螺栓連接；

所述上模板3可上下滑動地套裝在導(dǎo)柱2上，所述上模板3與用以帶動上模板3上下運動的上驅(qū)動機構(gòu)連接；所述模具型腔一側(cè)的所述上模和下模相接處為澆道11，所述模具型腔另一側(cè)的所述上模和下模相接處為溢流槽7，所述凹槽內(nèi)開有第一豎向?qū)Р酆偷诙Q向?qū)Р郏龅谝回Q向?qū)Р劭拷鰸驳?1，所述第二豎向?qū)Р劭拷鲆缌鞑?，擠壓頭12可上下滑動地密封套裝所述第一豎向?qū)Р蹆?nèi)，推桿8可上下滑動地密封套裝所述第二豎向?qū)Р蹆?nèi)，所述擠壓頭12、推桿8分別與下驅(qū)動機構(gòu)連接。

進(jìn)一步，所述澆道11為弧形澆道。

更進(jìn)一步，所述導(dǎo)柱2的上端安裝限位擋塊1。

所述上模板3可沿著導(dǎo)柱2方向垂直運動，并行至最高點限位擋塊處。

所述溢流槽7可儲藏混有氣體，氧化物等雜質(zhì)的合金液，排除或轉(zhuǎn)移縮孔、氣孔和冷隔等缺陷。

所述擠壓頭12可將金屬液擠入到模具型腔內(nèi)。

所述金屬液凝固成型后，推料桿8和擠壓頭12可同時將鑄件推出型腔。

所述弧形澆道11在擠壓過程可避免金屬液直接沖擊型芯。

實施例2

參照圖1和圖2，一種變速器后殼的鑄造方法，所述鑄造方法包括以下步驟：

1)合模和擠壓鑄造階段：下模板10固定，上模板3沿導(dǎo)柱2運動使上模6與下模9配合形成用于鑄造變速器后殼的殼體型腔，推桿8運動至與型腔表面平行的位置，擠壓頭12向上擠壓，將金屬液擠入模具型腔，填充完畢之后，多余的金屬液和氣體等雜質(zhì)從溢流槽7溢出；

2)開模階段：擠壓鑄造完成后，上模板3帶動上模6沿導(dǎo)柱2向上運作，然后通過擠壓頭12和推桿8的同時向上運動將鑄件從下模9中推出型腔，從而得到變速器后殼鑄件。