[發(fā)明專利]一種機車空氣防滑系統(tǒng)的控制方法和裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410171069.0
• 申請日: 2014-04-25
• 公開（公告）號: CN103935380A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李希寧;黃金虎;毛金虎;張娟;黎丹;何小威
• 申請（專利權(quán)）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61H11/06
• 分類號: B61H11/06
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

1.一種機車空氣防滑系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，包括：

當(dāng)接收到機車的緊急制動信號時，獲取所述機車的當(dāng)前制動初速度，并開始進行計時；

將所述當(dāng)前制動初速度帶入第一預(yù)設(shè)公式，計算與所述當(dāng)前制動初速度對應(yīng)的切除時間；

判斷當(dāng)前計時時間是否小于所述切除時間；

若否，則切除自身所有功能，直至所述緊急制動信號消失。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在所述當(dāng)接收到所述機車的緊急制動信號時，獲取所述機車的當(dāng)前制動初速度，并開始進行計時之前，還包括：

獲取機車的運行監(jiān)測數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述運行監(jiān)測數(shù)據(jù)，判斷是否接收到所述機車的緊急制動信號；

若否，則對計時時間清零。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述直至所述緊急制動信號消失包括：

判斷所述緊急制動信號是否消失；

若是，則對計時時間清零；

若否，則進入所述切除自身所有功能步驟繼續(xù)執(zhí)行。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的方法，其特征在于，所述第一預(yù)設(shè)公式是變量為制動初速度的一次函數(shù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述第一預(yù)設(shè)公式具體為：

t=2·(v3.6·a+1.5)+3;]]>

其中，v表示所述當(dāng)前制動初速度；t表示與所述當(dāng)前制動初速度對應(yīng)的切除時間；a表示所述機車的緊急制動減速度。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，還包括：

實時監(jiān)測所述機車的運行速度。

7.一種機車空氣防滑系統(tǒng)的控制裝置，其特征在于，包括：

第一獲取模塊，用于當(dāng)接收到所述機車的緊急制動信號時，獲取所述機車的當(dāng)前制動初速度，并開始進行計時；

第一計算模塊，用于將所述當(dāng)前制動初速度帶入第一預(yù)設(shè)公式，計算與所述當(dāng)前制動初速度對應(yīng)的切除時間；

第一判斷模塊，用于判斷當(dāng)前計時時間是否小于所述切除時間；

第一切除模塊，用于在所述第一判斷模塊的判斷結(jié)果為否時，切除自身所有功能，直至所述緊急制動信號消失。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，還包括：

第二獲取模塊，用于獲取機車的運行監(jiān)測數(shù)據(jù)；

第二判斷模塊，用于根據(jù)所述運行監(jiān)測數(shù)據(jù)，判斷是否接收到所述機車的緊急制動信號；

第一清零模塊，用于在所述第二判斷模塊的判斷結(jié)果為否時，對計時時間清零。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，還包括：

第三判斷模塊，用于判斷所述第一獲取模塊接收到的緊急制動信號是否消失，若是，則觸發(fā)所述第一清零模塊；若否，則觸發(fā)所述第一切除模塊。

10.根據(jù)權(quán)利要求7-9任一項所述的裝置，其特征在于，還包括：

第一監(jiān)測模塊，用于實時監(jiān)測所述機車的運行速度。