[發明專利]雙層公交車站

有效

• 申請號: 201410170931.6
• 申請日: 2014-04-28
• 公開（公告）號: CN103912142A
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 陳科
• 申請（專利權）人: 陳科
• 主分類號: E04H1/12
• 分類號: E04H1/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種雙層公交車站，設置在市中心的繁華地段，該公交車站設有公交停靠專用道，該公交停靠專用道前后兩頭與道路上的公交專用道或最右側即外側的機動車道連接，該公交停靠專用道左側設有分隔帶，該公交停靠專用道右側為公交車站的下層站臺即地面層的站臺，所述下層站臺右側為非機動車道，該非機動車道右側為人行道，該人行道上矗立著臨街商城；所述下層站臺前、后端與綠化帶連接，該綠化帶的寬度小于下層站臺的寬度，該綠化帶右側壁與下層站臺右側壁齊平；所述分隔帶長于下層站臺，該分隔帶前后兩端伸出下層站臺的前后兩端；其特征是：所述分隔帶和下層站臺上設有立柱，該立柱頂部與高架平臺連接，該平臺左側設有用于停靠公交車的上層匝道，該平臺右側設有上層站臺；所述上層匝道短于所述分隔帶，該上層匝道前后兩頭設有輪胎限位器；所述上層站臺短于上層匝道，該上層站臺前后兩端與下層站臺前后兩端齊平，該上層站臺設有雨篷，該上層站臺與下層站臺之間設有電梯和樓梯，該上層站臺右側設有人行天橋，該天橋處在所述非機動車道的上方，該天橋的另一頭通過立柱與所述人行道連接，設置在該天橋上的梯子與人行道連接；所述下層站臺后端的后面設有后方匝道，該后方匝道右側為所述綠化帶，該后方匝道左側設有隔離帶，該隔離帶左側為所述公交停靠專用道；所述后方匝道與公交停靠專用道平行，該后方匝道的前部設有輪胎限位器，該后方匝道入口處后面的路面向后向左傾斜并與公交專用道或最右側的機動車道連接一起；所述下層站臺前端的前面設有前方匝道，該前方匝道右側為所述綠化帶，該前方匝道左側設有隔離帶，該隔離帶左側為所述公交停靠專用道；所述前方匝道與公交停靠專用道平行，該前方匝道的后部設有輪胎限位器，該前方匝道出口處前面的路面向前向左傾斜并與公交專用道或最右側的機動車道連接一起；

在下層站臺后方的所述分隔帶和綠化帶上設有后方龍門吊，該后方龍門吊的四條腿與所述分隔帶和綠化帶中的地層連接，該后方龍門吊的頂部處在后方匝道及上層匝道后部的上方；

在下層站臺前方的所述分隔帶和綠化帶上設有前方龍門吊，該前方龍門吊的四條腿與所述分隔帶和綠化帶中的地層連接，該前方龍門吊的頂部處在前方匝道及上層匝道前部的上方；?

所述前、后方龍門吊設有雨篷，該前、后方龍門吊四條腿頂部設有前后兩根橫梁，該兩根橫梁上設有兩根滑道，該滑道上設有左右移動的移動車，該移動車的前、后側設有兩個第一電機，該第一電機與減速器連接，該減速器設置在移動車上，該減速器設有驅動軸，該驅動軸上設有輪子，該輪子與所述兩根滑道連接，所述移動車前、后側設有滑輪，該滑輪與所述兩根滑道連接；所述移動車上設有四個第二電機，該第二電機與減速器連接，該減速器設置在移動車上，該減速器設有轉軸，該轉軸的另一頭與支架活動連接，該支架設置在移動車上；所述轉軸上設有卷筒，該卷筒上設有鋼繩；所述前、后方龍門吊設有吊具，該吊具呈水平狀的長方形框架，該吊具四角頂部與所述鋼繩連接，該吊具四角設有四個轉鎖，該轉鎖向下凸出吊具，該轉鎖與液壓系統的柱塞活動連接；所述液壓系統由電驅動裝置驅動，該電驅動裝置設置在所述吊具上；所述吊具底部設有限位開關，該限位開關底面與吊具底面齊平；所述移動車底部設有帶視窗的操控室，該操控室內設有帶開關和電源線的的控制器，該控制器通過導線與所述第一電機、第二電機、電驅動裝置、限位開關連接，其中限位開關與控制器中的指示燈連接；所述前、后方龍門吊兩側設有隔屏，該隔屏分別設置在所述分隔帶和綠化帶中；

在需要進入上層匝道的公交車頂部設有連接具，該連接具呈水平狀的長方形框架，該連接具四角外壁設有四個定位裝置，該定位裝置向上向外傾斜，所述連接具四角設有四個角件，該角件與所述轉鎖相配套。