[發明專利]電動轎車頂篷翻轉機構

在審

• 申請號: 201410170524.5
• 申請日: 2014-04-26
• 公開（公告）號: CN103921657A
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 蔣智敏;劉建平;何成志;李進;蔣智勇
• 申請（專利權）人: 河南天功車業有限公司
• 主分類號: B60J7/12
• 分類號: B60J7/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及電動轎車領域，具體涉及一種電動轎車頂篷翻轉機構。

背景技術

電動轎車因為無污染排放物，環保節能的特性，已成為尤其是市區流行的代步車，但是對于敞開式電動轎車存在的一個很大的問題是：春、夏、秋季節天氣好的情況下，該電動轎車非常的舒適，尤其是夏季還能進行自然通風，無需再開空調、節省大量電能，然而冬季開車卻散熱快，乘坐人員無法得到及時的保暖。尤其是雨雪天氣，很容易浸濕車廂。對于封閉式電動轎車來說，雖能實現冬季有效聚熱，但是夏季卻使車內異常悶熱，需要常開空調才能達到涼爽效果，耗電量大，降低車的行使里程，且車內流通空氣干燥，長時間還很容易得空調病。提供一種用法靈活，舒適度高，且能有效降低能源消耗的頂棚式電動轎車已成為電動轎車的發展趨勢。

發明內容

本發明的目的是針對現有的電動轎車無法實現散熱、聚熱靈活轉換的問題，提供一種新的電動轎車頂棚翻轉機構。該機構能根據季節、天氣變化及人們使用需要，及時轉換車內空間模式（敞開或封閉），提高了乘坐人員的舒適度，且能有效節能。

技術方案：一種電動轎車頂蓬翻轉機構，包括篷布和四連桿機構，分別設置有與車體后端連接的下部四連桿機構和與下部四連桿機構上端連接的上部五連桿機構；所述下部四連桿機構包括依次鉸接的底連桿、下部前連桿、公共連桿的后段和下部后連桿；?所述下部前連桿的上端設置有延長桿一，下部前連桿的拐角位置通過銷軸鉸接在公共連桿的中部；?所述上部五連桿機構包括依次鉸接的上連桿、上部前連桿、公共連桿的前段、延長桿一和上部后連桿；所述上部前連桿的下端設置有延長桿二，上部前連桿的拐角處通過銷軸鉸接在公共連桿前段；?在所述下部前連桿的后側設置有固定桿，該固定桿的末端通過銷軸連接有輔助連桿的一端，輔助連桿的另一端通過銷軸與所述延長桿二連接；?在所述下部前連桿上鉸接有篷布支撐桿，篷布支撐桿的另一端與篷布或者篷布內支撐桿連接。

優選的，所述延長桿一與下部前連桿之間的夾角α1，120度≤α1≤170度。

優選的，所述延長桿二與上部前連桿之間的夾角α2，100度≤α2≤135度。

優選的，所述公共連桿后段與公共連桿前段之間的夾角α3，160度≤α3≤180度。

優選的，所述固定桿固定在下部前連桿的后側，固定桿與下部前連接桿之間的夾角α4，75度≤α4≤120度；或者，所述固定桿鉸接在底連桿的后側。

優選的，為了使篷布撐起更加的簡潔方便，在所述下部后連桿一側還通過銷軸鉸接有電動推桿，使用時，只需按下電動推桿開關即可。

本發明的有益效果：本發明的電動轎車頂篷翻轉機構利用四連桿結構，在電動轎車前車門和后車門之間支起頂篷，且頂蓬能在尾部隱藏，在夏季天氣較好的情況下，只需用手向后輕拉頂篷，即可將頂篷隱藏在車尾，車即為開放式，既不影響美觀，又能實現自然通風，無需再開空調，大大降低了電能消耗。冬季，天氣較冷，直接將頂篷從后向前支起，車即為完全封閉模式，頂篷又起到聚熱作用，車內溫度基本不用再開空調，省電，能有效延長車的續航里程。由于本發明頂篷為選用防水材料，雨雪天氣，又能有效防止雨雪對車的浸濕。將車頂設計為可翻轉的頂篷模式，使用靈活、方便、舒適度高、造型時尚、潮流，又能根據不同季節起到有效節能的目的，同樣電池車行駛里程高，適應現在環保節能的潮流，經濟價值及社會價值高，經有效推廣，市場空間很大。

附圖說明

圖1是本發明電動轎車頂篷翻轉機構的整體結構示意圖；

圖2是本發明電動轎車頂篷翻轉機構頂篷收起狀態結構示意圖；

圖3是本發明電動轎車頂篷翻轉機構頂篷完全收起狀態結構示意圖；

圖4是圖1中的連桿整體結構示意圖；

圖5是圖2中的連桿整體結構示意圖；????

圖6是圖3中的連桿整體結構示意圖；

圖7是圖4中上部前連桿與延長桿二的連接結構示意圖；

圖8是圖4中公共連桿前段與后段的連接結構示意圖；

圖9是圖4中下部前連桿與延長桿一及固定桿的連接結構示意圖；

圖10是圖4的另一種結構示意圖。

圖中標號：1為車體，2為篷布，A為上連桿，B為上部前連桿，C為上部后連桿，C1為延長桿二；D為公共連桿后段，D1為公共連桿前段，E為輔助連桿，F為下部前連桿，F1為延長桿一，F2為固定桿，G為下部后連桿，H為底連桿，I為電動推桿，Z為篷布支撐桿，Q1-Q10分別為相應銷軸。

具體實施方式：