[發明專利]一種汽車側圍定位方法及裝置

有效

• 申請號: 201410170129.7
• 申請日: 2014-04-25
• 公開（公告）號: CN103921048A
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 雷志華;蔡小平;劉國斌;駱佳光;楊旭磊
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 羅志偉

1.一種汽車側圍定位方法，其特征在于，

步驟一：主夾具框架（1）從固定好的白車身頂部進入白車身里側；

步驟二：所述主夾具框架（1）的A柱定位機構（2）、B柱定位機構（3）、C柱定位機構（4）通過導軌機構移動到靠近白車身A柱、B柱、C柱；

步驟三：A柱定位機構（2）、B柱定位機構（3）、C柱定位機構（4）從里向外定位白車身。

2.根據權利要求1所述的汽車側圍定位方法，其特征在于，

步驟一：在A柱定位機構（2）通過導軌移動到靠近白車身A柱的同時，A柱定位機構（2）的A柱旋轉定位板（22）移動到白車身A柱外側；

步驟二：A柱旋轉定位板（22）在A柱旋轉定位板氣缸（23）帶動下往白車身車頭方向旋轉并往白車身內部方向移動，從外側對白車身A柱進行定位。

3.一種汽車側圍定位裝置，包括主夾具框架（1）、定位白車身A柱的A柱定位機構（2）、定位白車身B柱的B柱定位機構（3）、定位白車身C柱的C柱定位機構（4），其特征在于，所述汽車側圍定位裝置還包括設有導軌的第一導軌框架（5）和第二導軌框架（6），A柱定位機構（2）通過第一導軌框架（5）連接到主夾具框架（1）的前端，B柱定位機構（3）通過第二導軌框架（6）連接到主夾具框架（1）的中部，所述的C柱定位機構（4）連接到主夾具框架（1）的中后部。

4.根據權利要求3所述的汽車側圍定位裝置，其特征在于，所述A柱定位機構（2）包括A柱旋轉定位機構，所述A柱旋轉定位機構包括A柱旋轉定位板（22）和驅動A柱旋轉定位板（22）旋轉和移動的A柱旋轉定位板氣缸（23），所述A柱旋轉定位板氣缸（23）與A柱定位安裝板（22）連接，所述A柱旋轉定位板（22）包括對A柱進行定位的A柱旋轉定位板定位銷（221）和A柱旋轉定位板定位塊（222），所述A柱旋轉定位板（22）還包括A柱旋轉定位板直角定位塊（223），所述A柱定位安裝板（21）包括A柱定位安裝板直角定位塊（212），所述A柱旋轉板定位板直角定位塊（223）在定位時與A柱定位安裝板直角定位塊（212）連接。

5.根據權利要求3所述的汽車側圍定位裝置，其特征在于，所述A柱定位機構包括A柱夾具（24），所述A柱夾具（24）通過A柱夾具連接板（241）與A柱定位安裝板（21）連接，所述A柱定位機構（2）還包括A柱前端定位機構，所述A柱前端定位機構包括A柱移動定位板（251）和用于驅動A柱移動定位板（251）定位A柱的A柱移動定位板氣缸（252），所述A柱移動定位板（251）設有A柱移動定位板定位塊（253）。

6.根據權利要求3所述的汽車側圍定位裝置，其特征在于，所述第一導軌框架（5）包括驅動A柱定位機構（2）從里向外移動的A柱定位驅動氣缸（51），所述A柱定位機構（2）包括A柱定位安裝板（21），所述A柱定位安裝板（21）與第一導軌框架（5）設有的導軌滑動連接，所述A柱定位驅動氣缸（51）的活塞桿與第一導軌框架（5）連接，所述A柱定位驅動氣缸（51）的缸筒與A柱定位安裝板（21）連接，所述A柱定位安裝板（21）設有用于限定A柱定位機構（2）從里向外移動距離的A柱限位塊（211）。

7.根據權利要求3所述的汽車側圍定位裝置，其特征在于，所述的第二導軌框架（6）包括移動橫梁（61）、驅動移動橫梁（61）的移動橫梁氣缸（62）、主體框架（63），所述移動橫梁（61）包括移動橫梁滑塊（611），所述移動橫梁滑塊（611）與移動橫梁（61）固定連接，所述主體框架（63）包括框架導軌（631），所述移動橫梁滑塊（611）與框架導軌（631）滑動連接，所述的移動橫梁氣缸（62）的缸筒與主體框架（63）連接，所述的移動橫梁氣缸（62）的活塞桿與移動橫梁（61）連接。