[發(fā)明專利]倒擋鎖止機構(gòu)、變速器及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410169310.6
• 申請日: 2014-04-24
• 公開（公告）號: CN105020392B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王冰;余子林;周友;劉學武;趙烤蕊;邵發(fā)科
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34;F16H63/32
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務(wù)所(普通合伙)44325
• 代理人: 譚果林,朱業(yè)剛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車輛變速器技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種倒擋鎖止機構(gòu)、變速器及車輛。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的五擋手動變速器的擋位布置通常是倒擋齒輪布置在五擋齒輪的下方，倒擋齒輪與五擋齒輪共用一個撥叉軸，該撥叉軸上空套有五擋撥叉和倒擋撥叉。通常在變速器殼體中設(shè)置有倒擋鎖止機構(gòu)，該倒擋鎖止機構(gòu)能夠保證五擋撥叉運動時(掛五擋)，倒擋撥叉不動，從而防止車輛在掛五擋時誤掛倒擋，避免了車輛高速行駛時因誤掛倒擋所導致的嚴重安全后果。

現(xiàn)有的倒擋鎖止機構(gòu)如圖1所示，其包倒擋撥叉1c、倒擋(五擋)撥叉軸2c、前進擋(通常為一二擋)撥叉軸3c及互鎖銷4c，倒擋撥叉1c具有供倒擋撥叉軸2c穿過的第一通孔5c及供前進擋(通常為一二擋)撥叉軸3c穿過的第二通孔6c，第一通孔5c與第二通孔6c之間通過一銷孔7c連通，互鎖銷4c設(shè)置在銷孔7c中，倒擋撥叉軸2c對應(yīng)于銷孔7c的一側(cè)設(shè)置有第一互鎖槽8c，前進擋撥叉軸3c對應(yīng)于銷孔7c的一側(cè)設(shè)置有第二互鎖槽9c。在空擋位置時，第一互鎖槽8c、第二互鎖槽9c及銷孔7c相互連通，互鎖銷4c處于自由狀態(tài)；在掛五擋時，倒擋撥叉軸2c向圖1的下方運動，互鎖銷4c的右端脫離第二互鎖槽9c，并抵頂在倒擋撥叉軸3c的圓柱面上(即非第一互鎖槽8c的表面)，互鎖銷4c的左端滑入第二互鎖槽9c中，這樣，互鎖銷4c的運動被限制，由于互鎖銷4a是設(shè)置在倒擋撥叉1c的銷孔7c中的，這樣，倒擋撥叉1c的運動被限制。避免了掛五擋時誤掛倒擋。

但是，上述的倒擋鎖止機構(gòu)，在換前進擋時(前進擋撥叉軸3c向上或向下運動)，由于第二互鎖槽9c對互鎖銷4c存在一定的阻力，這樣使得前進擋撥叉軸3a的運動不平順，即使得換前進擋時出現(xiàn)換擋卡滯，影響換擋操作的平順性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有的倒擋鎖止機構(gòu)在換前進擋時出現(xiàn)換擋卡滯的問題，提供一種倒擋鎖止機構(gòu)。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下：

提供一種倒擋鎖止機構(gòu)，包括殼體、倒擋撥叉、倒擋撥叉軸、互鎖軸及互鎖銷，所述倒擋撥叉具有間隔設(shè)置的第一通孔及第二通孔，所述互鎖軸的第一端固定在所述殼體上，所述互鎖軸的第二端插入所述第一通孔中，所述倒擋撥叉軸插入所述第二通孔中，所述倒擋撥叉上設(shè)置有連通所述第一通孔與所述第二通孔的銷孔，所述互鎖銷滑動設(shè)置在所述銷孔中，所述互鎖軸設(shè)置有與所述互鎖銷的第一端匹配的第一互鎖槽，所述倒擋撥叉軸設(shè)置有與所述互鎖銷的第二端匹配的第二互鎖槽，所述互鎖銷的軸向長度大于所述銷孔的軸向長度且小于所述銷孔的軸向長度加上所述第一互鎖槽的最大深度與所述第二互鎖槽的最大深度兩者中較小的一個之和，所述倒擋撥叉軸上設(shè)置有用于在所述倒擋撥叉軸向掛倒擋方向移動時推動所述倒擋撥叉同步移動的止推件。

進一步地，所述互鎖銷為圓柱銷，所述銷孔為與所述圓柱銷匹配的圓孔。圓柱銷與圓孔的設(shè)置，一方面加工容易；另一方面，使得互鎖銷在銷孔中滑動時阻力小。

進一步地，所述互鎖銷的第二端的端面為凸弧面，所述第二互鎖槽的槽底面為與所述凸弧面形狀匹配的凹弧面。

進一步地，所述止推件為固定在所述倒擋撥叉軸上的軸用擋圈。

進一步地，所述互鎖軸的第二端遠離所述倒檔撥叉軸一側(cè)的表面形成有第一限位臺階，所述倒擋撥叉位于所述第一通孔的一側(cè)的內(nèi)壁形成有第二限位臺階，所述第一限位臺階與所述第二限位臺階抵靠配合以阻止所述倒檔撥叉向掛倒檔方向的反方向移動。

進一步地，所述互鎖軸包括軸本體及沿所述軸本體徑向伸出的安裝板，所述安裝板通過螺栓固定連接于所述殼體上。

進一步地，所述第一互鎖槽與所述第二互鎖槽正對時，所述第一限位臺階與所述第二限位臺階在軸向上的距離小于等于0.5mm，所述第一限位臺階與所述第二限位臺階在徑向上的距離大于等于0.5mm且小于等于1mm，所述安裝板與所述倒擋撥叉的軸向距離大于等于1mm。

進一步地，所述倒擋撥叉的外側(cè)形成有倒擋開關(guān)觸發(fā)臺階，所述倒擋開關(guān)觸發(fā)臺階包括一斜面及連接在所述斜面的底邊上的一水平基面。