[發(fā)明專利]倒擋鎖止機(jī)構(gòu)、變速器及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410169310.6
• 申請日: 2014-04-24
• 公開（公告）號: CN105020392B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王冰;余子林;周友;劉學(xué)武;趙烤蕊;邵發(fā)科
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34;F16H63/32
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙)44325
• 代理人: 譚果林,朱業(yè)剛

1.一種倒擋鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括殼體(1)、倒擋撥叉(2)、倒擋撥叉軸(3)、互鎖軸(4)及互鎖銷(5)，所述倒擋撥叉(2)具有間隔設(shè)置的第一通孔(21)及第二通孔(22)，所述互鎖軸(4)的第一端(4a)固定在所述殼體(1)上，所述互鎖軸(4)的第二端(4b)插入所述第一通孔(21)中，所述倒擋撥叉軸(3)插入所述第二通孔(22)中，所述倒擋撥叉(2)上設(shè)置有連通所述第一通孔(21)與所述第二通孔(22)的銷孔(23)，所述互鎖銷(5)滑動設(shè)置在所述銷孔(23)中，所述互鎖軸(4)設(shè)置有與所述互鎖銷(5)的第一端(5a)匹配的第一互鎖槽(41)，所述倒擋撥叉軸(3)設(shè)置有與所述互鎖銷(5)的第二端(5b)匹配的第二互鎖槽(31)，所述互鎖銷(5)的軸向長度大于所述銷孔(23)的軸向長度且小于所述銷孔(23)的軸向長度加上所述第一互鎖槽(41)的最大深度與所述第二互鎖槽(31)的最大深度兩者中較小的一個之和，所述倒擋撥叉軸(3)上設(shè)置有用于在所述倒擋撥叉軸(3)向掛倒擋方向移動時推動所述倒擋撥叉(2)同步移動的止推件(6)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倒擋鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述互鎖銷(5)為圓柱銷，所述銷孔(23)為與所述圓柱銷匹配的圓孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的倒擋鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述互鎖銷(5)的第二端(5b)的端面為凸弧面，所述第二互鎖槽(31)的槽底面為與所述凸弧面形狀匹配的凹弧面。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倒擋鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述止推件(6)為固定在所述倒擋撥叉軸(3)上的軸用擋圈。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項所述的倒擋鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述互鎖軸(4)的第二端(4b)遠(yuǎn)離所述倒檔撥叉軸(3)一側(cè)的表面形成有第一限位臺階(42)，所述倒擋撥叉(2)位于所述第一通孔(21)的一側(cè)的內(nèi)壁形成有第二限位臺階(24)，所述第一限位臺階(42)與所述第二限位臺階(24)抵靠配合以阻止所述倒檔撥叉(2)向掛倒檔方向的反方向移動。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的倒擋鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述互鎖軸(4)包括軸本體(43)及沿所述軸本體(43)徑向伸出的安裝板(44)，所述安裝板(44)通過螺栓固定連接于所述殼體(1)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的倒擋鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一互鎖槽(41)與所述第二互鎖槽(31)正對時，所述第一限位臺階(42)與所述第二限位臺階(24)在軸向上的距離小于等于0.5mm，所述第一限位臺階(42)與所述第二限位臺階(24)在徑向上的距離大于等于0.5mm且小于等于1mm，所述安裝板(44)與所述倒擋撥叉(2)的軸向距離大于等于1mm。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項所述的倒擋鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述倒擋撥叉(2)的外側(cè)形成有倒擋開關(guān)觸發(fā)臺階(25)，所述倒擋開關(guān)觸發(fā)臺階(25)包括一斜面(251)及連接在所述斜面(251)的底邊上的一水平基面(252)。

9.一種變速器，其特征在于，包括權(quán)利要求1至8任意一項所述的倒擋鎖止機(jī)構(gòu)。

10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1至8任意一項所述的倒擋鎖止機(jī)構(gòu)。