[發明專利]一種油壓減振器組裝用擰緊裝置

有效

• 申請號: 201410166256.X
• 申請日: 2014-04-23
• 公開（公告）號: CN103909406A
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 陳廣
• 申請（專利權）人: 常州朗銳凱邇必減振技術有限公司
• 主分類號: B23P19/04
• 分類號: B23P19/04
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 何朝旭

技術領域

本發明涉及一種擰緊裝置，尤其是一種油壓減振器組裝用擰緊裝置，屬于裝配工裝技術領域。

背景技術

壓緊螺蓋是油壓減振器成品的密封固定部件，該件的擰緊精度要求較高，因其直接關系油壓減振器的整體可靠性。如擰緊扭矩不足，則由于減振器工作時的高頻振動，極易發生螺紋松動，導致密封失效；而擰緊超過額定扭矩，又將造成油壓內部部件損傷。

油壓減振器壓緊螺蓋的擰緊工序通常包括減振器的定位、不同型號減振器擰緊工裝的更換和擰緊機構的壓緊固定，通常由以下幾種操作方式：1）使用扭力扳手人工擰緊，擰緊可靠性尚可，但不能避免人為作業差異，出現欠擰、過擰甚至漏擰，且該方式需要將減振器從不同工序工位上搬入或搬出，并重復進行油壓減振器的固定，故勞動強度大，效率不高；2）采用自動擰緊機預擰緊，再借助人力使用扭力扳手擰緊到位，雖一定程度提高了作業效率，但兩步擰緊增加了漏擰的發生幾率；3）離線自動擰緊機擰緊，需要增加從工位上搬入或搬出的工作，并重復進行油壓減振器固定，無實時扭矩反饋和警示設備。

據申請人了解，由于油壓減振器型號較多，接口尺寸多樣，迄今為止，尚無一種可設置在流水線上適于減振器批量組裝作業的擰緊裝置。

申請號為CN201310104378.1的中國專利公開了一種筒體擰緊機，包括機架、筒體擰緊機構、筒體固定機構和筒體工位轉換機構；所述筒體擰緊機構包括伺服電機、擰緊頭和彈簧，所述伺服電機的轉子水平設置；所述筒體固定機構包括下筒體定位托座和上筒體壓緊機構；所述筒體工位轉換機構包括直導軌和推進氣缸。該筒體擰緊機未設置固定、對中擰緊等減振器擰緊必備結構，并且由于減振器組裝后形同帶活塞桿的油缸，該筒體擰緊機即使添加上述結構也無法通過簡單改造適應與減振器流水線配套。

申請號為CN201010113070.X的中國專利申請公開了一種螺栓擰緊機，包括機體，所述機體的末端設有擰緊軸裝置；所述螺栓擰緊機還包括：驅動裝置，所述驅動裝置設于所述機體，且與所述擰緊軸裝置連接。該擰緊機也未設置固定、對中擰緊等減振器擰緊必備結構，只適于較小規格和扭矩的螺栓擰緊。

發明內容

本發明的目的在于：針對上述現有技術存在的問題，提出一種適于多種規格不同型號共用流水線大批量裝配的油壓減振器組裝用擰緊裝置，從而在確保精確扭矩的前提下，顯著提高生產效率。

為了達到以上目的，本發明油壓減振器組裝用擰緊裝置的基本技術方案為：包括基座（8、11），所述基座的下部具有與安裝座（5）構成移動副的水平導軌（16），所述基座的上部具有與擰緊機構（13）構成移動副的垂向導軌（12）；所述安裝座具有減振器下端安置定位夾緊機構；所述擰緊機構包括構成主體的齒輪箱（24），所述齒輪箱中裝有主動齒輪和空心從動齒輪構成的齒輪副（3），所述主動齒輪通過聯軸部件（2）與伺服電機（1）傳動連接；所述空心從動齒輪的下端與扭矩傳遞圈（4）固連，所述扭矩傳遞圈通過周向均布的朝下騎縫傳動銷（6）與C形的擰緊工裝（23）構成具有軸向自由度的周向約束；所述擰緊工裝具有可以讓開減振器活塞桿的開口，且具有與減振器壓緊螺蓋相配構成周向約束的軸向螺釘。

工作時，水平導軌可與前道工序銜接，將需旋擰壓緊螺蓋的減振器安置在安裝座上之后移動擰緊機構下方，蓋上壓緊螺蓋并定位好擰緊工裝，再降下擰緊機構，使扭矩傳遞圈的傳動銷插入擰緊工裝周邊對缺口中形成周向約束，再啟動伺服電機，即可控制按設定的扭矩通過齒輪副帶動擰緊工裝，自動完成所需的減振器壓緊螺蓋的定扭矩旋擰，在保證組裝質量的前提下，顯著提高生產效率。對于不同規格的減振器，只要配備相應的擰緊工裝即可，十分方便。

本發明進一步的完善是：所述安裝座含有可容納減振器的外框（5-2），所述外框的一側朝下延伸出吊板（5-7），所述吊板固連具有與水平導軌相配導槽的下滑塊（19），且固定下端支撐減振器的底座（5-1）。

進一步，所述底座的中部具有可通過垂向螺桿調節升降的支撐塊。

再進一步，所述外框支撐有軸向約束的可旋轉左、右螺桿（5-4、5-8），分別具有V形對合口的前、后夾緊模塊（5-3、5-5）分別與所述左、右螺桿兩端的螺紋構成螺旋副，所述左、右螺桿兩端的螺紋旋向相反，且左、右螺桿對應端的螺紋旋向也相反。

更進一步，所述外框外側支撐夾緊轉柄（5-6），所述夾緊轉柄上的主動齒輪分別與兩螺桿同軸的左、右齒輪傳動連接。

本發明又進一步的完善是，所述齒輪箱底部支撐在垂向調節氣缸的活塞桿上。