[發(fā)明專利]適用于城市十字路口的立交橋及其通行控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410166193.8
• 申請(qǐng)日: 2014-04-24
• 公開（公告）號(hào): CN103938511A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳義炳;許政靈
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建農(nóng)林大學(xué)
• 主分類號(hào): E01C1/04
• 分類號(hào): E01C1/04;G08G1/07
• 代理公司: 福州元?jiǎng)?chuàng)專利商標(biāo)代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學(xué)俊

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及公路交通技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種適用于城市十字路口的立交橋及其通行控制方法。

背景技術(shù)

目前，在城市內(nèi)繁華路段的交叉路口主要是通過交通燈的多次變相來實(shí)現(xiàn)組織和控制機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車以及行人的直行、左轉(zhuǎn)與右轉(zhuǎn)，以及機(jī)動(dòng)車的原地調(diào)頭。這種城市道路交通組織系統(tǒng)，雖具有造價(jià)低，實(shí)施與通行方便等諸多優(yōu)點(diǎn)，但也存在以下不足：由于在一個(gè)周期中相位較多（基本上不少于四個(gè)），容易造成等待通行時(shí)間過長(zhǎng)，并且還經(jīng)常出現(xiàn)左轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車或行人同時(shí)“搶”道的情況，十分危險(xiǎn)。特別是近幾年，隨著汽車數(shù)量的急劇增長(zhǎng)，上述缺陷越來越突出，表現(xiàn)為：在主要交通路口紅綠燈周期過長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車要等待很長(zhǎng)的時(shí)間才能通行，造成了城市道路交通越來越為嚴(yán)重的堵塞現(xiàn)象；同時(shí)，行人要過馬路基本上要等待兩分鐘以上，甚至更長(zhǎng)，從而出現(xiàn)了許多“中國(guó)式過馬路”的行人闖紅燈現(xiàn)象，產(chǎn)生眾多的安全隱患。

眾所周知，解決交通擁堵等問題的最好辦法就是修建立交橋。目前絕大多數(shù)城市在交通繁忙的地帶，在空間允許的情況下，都修建了一些大中型立交橋，大大緩解了城市交通的堵塞現(xiàn)象。但普通的立交橋通常都具有空間大、占地多，且立交橋?qū)哟味啵x地面高度差大，引橋太長(zhǎng)等缺點(diǎn)，這些對(duì)于市內(nèi)的許多十字路口都是不現(xiàn)實(shí)。雖然目前也有些城市立交橋方面的專利，但實(shí)施起來還是受到一定程度的限制。如專利2013100487342公開了一種“環(huán)左型城市立交橋”，車輛通行效果較佳，但該立交橋的高度要求有兩層半（兩個(gè)機(jī)動(dòng)車高和一個(gè)非機(jī)動(dòng)車高），這樣的引橋所需的長(zhǎng)度絕大多數(shù)的城市路口都很難滿足。

要解決當(dāng)前城市路口交通堵塞的問題，單靠交通燈控制，或建立完整的大中型立交橋都未必是最好的選擇。因此，綜合兩者的優(yōu)點(diǎn)，根據(jù)路口交通狀況，尋找時(shí)間（交通燈）和空間（立交橋）之間的最佳結(jié)合點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種適用于城市十字路口的高效的小型立交橋就顯得十分有意義。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種適用于城市十字路口的立交橋及其通行控制方法，該立交橋及其通行控制方法不僅通行效率高，縮短了機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人等各方通過交通路口的等待時(shí)間，而且占用空間小，造價(jià)低，使用效果好。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種適用于城市十字路口的立交橋，包括相互十字交叉的橫向雙向機(jī)動(dòng)車道和縱向雙向機(jī)動(dòng)車道，所述橫向雙向機(jī)動(dòng)車道上架設(shè)有橫跨十字路口的高架橋，以使橫向行駛的機(jī)動(dòng)車通過所述高架橋無(wú)等待直行，所述縱向雙向機(jī)動(dòng)車道下開設(shè)有縱向貫徹十字路口的下隧道，以使縱向行駛的機(jī)動(dòng)車通過所述下隧道無(wú)等待直行；所述橫向雙向機(jī)動(dòng)車道和縱向雙向機(jī)動(dòng)車道位于十字路口處的人行橫道上設(shè)有非機(jī)動(dòng)車和行人等待紅綠燈的安全島，所述安全島上設(shè)有交通燈，以將非機(jī)動(dòng)車和行人通過人行橫道的過程分為兩個(gè)相位完成。

進(jìn)一步的，所述橫向雙向機(jī)動(dòng)車道位于高架橋連接端與人行橫道之間的路段，以及所述縱向雙向機(jī)動(dòng)車道位于下隧道開口處與人行橫道之間的路段分別設(shè)置為往路口方向車道的寬度大于駛離路口方向車道的寬度，所述安全島在人行橫道上的位置與車道寬度相適應(yīng)。

進(jìn)一步的，所述橫向雙向機(jī)動(dòng)車道位于高架橋連接端與人行橫道之間的隔欄，以及所述縱向雙向機(jī)動(dòng)車道位于下隧道開口處與人行橫道之間的隔欄上分別開設(shè)有調(diào)頭通行口，以使機(jī)動(dòng)車直接經(jīng)此調(diào)頭。

進(jìn)一步的，所述橫向雙向機(jī)動(dòng)車道和縱向雙向機(jī)動(dòng)車道的路面下設(shè)有車流量檢測(cè)裝置，以通過實(shí)時(shí)檢測(cè)車流量調(diào)整十字路口中每個(gè)相位交通燈的時(shí)長(zhǎng)。

本發(fā)明還公開了所述適用于城市十字路口的立交橋的通行控制方法，按如下方法控制機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人通行：

橫向行駛的機(jī)動(dòng)車，通過高架橋無(wú)等待直行，通過右轉(zhuǎn)車道直接右轉(zhuǎn)，縱向行駛的機(jī)動(dòng)車，通過下隧道無(wú)等待直行，通過右轉(zhuǎn)車道直接右轉(zhuǎn)；

當(dāng)橫向行駛的機(jī)動(dòng)車需要左轉(zhuǎn)時(shí)，控制十字路口的交通燈處于橫向通行、縱向等待狀態(tài)，控制橫向雙向機(jī)動(dòng)車道的安全島上的交通燈處于往路口方向車道禁止非機(jī)動(dòng)車和行人通行、駛離路口方向車道允許非機(jī)動(dòng)車和行人通行狀態(tài)，控制縱向雙向機(jī)動(dòng)車道的安全島上的交通燈處于往路口方向車道允許非機(jī)動(dòng)車和行人通行、駛離路口方向車道禁止非機(jī)動(dòng)車和行人通行狀態(tài)，位于橫向雙向機(jī)動(dòng)車道的往路口方向車道上的機(jī)動(dòng)車，左轉(zhuǎn)駛?cè)肟v向雙向機(jī)動(dòng)車道的駛離路口方向車道，位于橫向雙向機(jī)動(dòng)車道的安全島上的非機(jī)動(dòng)車和行人通過橫向雙向機(jī)動(dòng)車道的駛離路口方向車道，位于縱向雙向機(jī)動(dòng)車道的往路口方向車道上的機(jī)動(dòng)車等待通行，位于縱向雙向機(jī)動(dòng)車道的安全島上的非機(jī)動(dòng)車和行人通過縱向雙向機(jī)動(dòng)車道的往路口方向車道；