[發明專利]電動保冷車

有效

• 申請號: 201410165714.8
• 申請日: 2014-04-23
• 公開（公告）號: CN104340020A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 高聯華
• 申請（專利權）人: ITE株式會社
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;B60P3/20
• 代理公司: 北京卓恒知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11394
• 代理人: 唐曙暉

技術領域

本發明涉及電動保冷車。詳細內容是關于設置有保冷室的電動車。

背景技術

一直以來，就有裝載著由隔熱嵌板所構成的保冷庫的保冷車(例如:參照專利文獻1)。這種保冷車，通常是以引擎(內燃機)作為動力源的車輛，設置有冷凍機。冷凍機內備置壓縮冷卻介質用的壓縮機，促使被壓縮過的冷卻介質蒸發的蒸發器，冷凍機用的蓄電池等裝置。蒸發器設置在保冷庫的內部空間上方。在引擎運轉時，冷凍機是借助于利用引擎的回轉力而產生的電力來驅動的。在引擎停止時，冷凍機是使用冷凍機專用蓄電池的電力來驅動的。

先前技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利申請特開第2005-231537號。

發明內容

發明所要解決的問題

近年來，作為不制造引擎(內燃裝置)的排氣所產生的環境問題的車輛，而有了電氣自動車(以下，也稱“電動車”)的構想。電動車是以動力用蓄電池的電力作為動力源的車輛。所謂的動力用蓄電池，現在主要是使用鋰離子電池。為了作為車輛的動力用蓄電池使用，需要比較大量的鋰離子電池。在車輛內裝載大量的鋰離子電池，需要很大的蓄電池收納空間，重量也很重。因此，抑制高度，將底面積大的蓄電池收納箱設置在車軸之間的下方是普遍的設計。

關于電動保冷車，使用如同以往的冷凍機時，除了動力用的電力，驅動冷凍機的電力也由蓄電池供給。以往的冷凍機用蓄電池，只在引擎停止時驅動冷凍機即可，而且由于引擎運轉時能夠充電，小容量的蓄電池就足夠了。反之，為了驅動電動保冷車內的冷凍機的蓄電池(冷凍機驅動用蓄電池)，引擎運轉時也得驅動冷凍機，為了使用中不需充電，與以往的冷凍機用蓄電池相比，大容量的蓄電池是必要的。

除了動力用蓄電池，為了收納冷凍機驅動用蓄電池，動力用蓄電池收納空間之外的蓄電池收納空間是必要的。

在保冷車內，在駕駛員室后方裝載保冷庫。在電動保冷車方面，在保冷庫底側設置大型蓄電池收納箱的情形下，蓄電池的安裝和取出是很困難的。保冷庫是由保持庫內溫度的隔熱嵌板所構成的。除了開關保冷庫專用的門以外，包含底壁在內的每個壁面上并沒設想設置開口部位。因此，蓄電池收納箱內的蓄電池則經由車輛的側面進行安裝與取出。在車輛的側面安裝與取出大量的蓄電池，比起如同從蓄電池收納箱的上端安裝與取出蓄電池的情形要困難得多。再者，若在蓄電池收納箱的側面設置方便蓄電池的安裝取出用的開口部位，則通過該開口部位，蓄電池收納箱的內部和車輛的外部是直接連接的。因此，必須構造成一旦關閉了該開口部位時，能夠達到完全密封性功能的結構。

本發明，不用靠電力發動冷凍機，就可以將保冷室內保持在既定的保冷溫度內，而且以提供能夠易于安裝取出動力用蓄電池的電動保冷車為目的。

解決問題的方法

本發明，是設置有配置在車軸之間空間的動力用蓄電池，以及配置在駕駛室后方的保冷箱的電動保冷車。保冷箱的特征是，設置有能將保冷箱內部在一定的時間里保持在既定的保冷溫度以內的無電源保冷構件，和便于安裝取出動力用蓄電池而設置在保冷箱的地板面上的可開關的開口部位。

在駕駛室后方還設置有容納保冷箱的載貨車廂空間，該空間的底部設置有前面所提及的沿著電動保冷車的前后方向延伸的導引構件和開口部位。保冷箱沿著載貨車廂空間的導引構件設置支撐可移動保冷箱的軸承構件這點是令人滿意的。

載貨車廂空間具備有至少兩扇門，該空間里，至少容納兩個沿著導引構件可移動的保冷箱。各保冷箱，被容納在載貨車廂空間時，在對應著該空間各扇門的位置上裝設門，至少兩個保冷箱能夠分別設置有具有互異保冷溫度的保冷構件這點是令人滿意的。

載貨車廂空間里的至少兩扇門，被作為電動保冷車內至少兩個互異平面備用這點是令人滿意的。

保冷箱的開口部位以及載貨車廂空間的開口部位，在載貨車廂空間里容納至少兩個保冷箱時被設置在不會造成阻礙的位置上這點是令人滿意的。

發明的效果

根據本發明，憑借無電源的保冷構件，就可以將保冷箱內部在一定的時間里保持在既定的保冷溫度以內。而且，通過設置在保冷箱的地板面上的可開關的開口部位，可以安裝取出動力用蓄電池。

附圖說明

圖1：表示有關本發明的第一實施方式的電動保冷車的一部份切除的側面圖。

圖2：圖1所表示的電動保冷車的一部份切除的平面圖。

圖3：表示有關本發明的第二實施方式的電動保冷車的一部份切除的側面圖。

圖4：圖3所表示的電動保冷車的一部份切除的平面圖。

具體實施方式