[發明專利]車燈控制裝置

在審

• 申請號: 201410164655.2
• 申請日: 2014-04-22
• 公開（公告）號: CN105015403A
• 公開（公告）日: 2015-11-04
• 發明（設計）人: 林義進;陳志超;劉志明
• 申請（專利權）人: 摩特動力工業股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/04
• 分類號: B60Q1/04
• 代理公司: 北京市浩天知識產權代理事務所 11276
• 代理人: 宋菲;劉云貴

技術領域

本發明涉及一種車燈控制裝置，尤其涉及一種可達到降低能源損耗以及增加車燈使用壽命的車燈控制裝置。

背景技術

為增加晚上的行車能見度，故無論汽車或機上均裝設有車燈，用以于晚上或視線不良處或較暗的隧道內照明車輛前方的道路，讓駕駛者能夠安全的行駛于道路上。然而，一般的車輛大燈大多只有遠光燈與近光燈的區別，并沒有車燈亮度調整的機制。當引擎怠速時，代表車輛并沒有處于行駛中，車燈并不需要大功率的輸出來提供照明，而一般的車燈亮度依舊保持最大亮度。如此不但縮短了車燈的使用壽命，更會造成能源的不必要損耗，因此難以堪稱實用。

發明內容

本發明的主要目的，即在設計一種可降低能源損耗以及增加車燈使用壽命的車燈控制裝置。

為達上述目的，本發明的實現技術如下：一種車燈控制裝置，配置于車輛上，包含：車燈開關，與該車輛上的電源電性耦接；車燈，通過該車燈開關與該電源電性耦接；引擎轉速檢測單元，與該車輛上的引擎連接，以檢測該引擎的轉速，并輸出引擎轉速信號；以及控制單元，耦接于該引擎轉速檢測單元與該車燈之間，并根據該引擎轉速信號來調整該車燈的亮度。

借由引擎轉速控制車燈亮度的機制，可使本發明達到降低能源消耗以及增加車燈使用壽命的技術效果。

附圖說明

圖1示為本發明車燈控制裝置的電路方塊圖。

圖2示為本發明車燈控制裝置的控制流程圖。

主要部件附圖標記：

RPM??????????????引擎轉速信號

10???????????????車燈控制裝置

11???????????????引擎轉速檢測單元

12???????????????控制單元

13???????????????車燈開關

14???????????????車燈

20???????????????電源

21???????????????電源開關

S10??????????????電源開關開啟

S11??????????????車輛大燈電源開啟

S12??????????????是否有引擎轉速

S13??????????????第一亮度

S14??????????????超過一特定時間

S15??????????????維持第一亮度

S16??????????????第二亮度

S17??????????????引擎轉速大于第一特定轉速

S18??????????????第一亮度

S19??????????????超過一特定時間

S20??????????????維持第一亮度

S21??????????????第二亮度

S22??????????????第三亮度

S23??????????????引擎轉速大于第一特定轉速

S24??????????????維持第三亮度

S25??????????????第四亮度

具體實施方式

請參閱圖1，其為本發明車燈控制裝置的電路方塊圖，如圖所示：本發明的車燈控制裝置10配置于車輛(機車、轎車或貨車均適用)上，主要由車燈開關13、引擎轉速檢測單元11、控制單元12以及車燈14所組成。該車燈開關13與該車輛上的電源20電性耦接，該車燈14通過該車燈開關13與該電源20電性耦接。該引擎轉速檢測單元11與該車輛上的引擎(圖未示)連接，以檢測該引擎的轉速，并輸出引擎轉速信號RPM。而該控制單元12則耦接于該引擎轉速檢測單元與該車燈之間，并根據該引擎轉速信號RPM來調整該車燈14的亮度。

此外，為避免熄火后該車燈14仍持續發亮而耗盡電源20內的所有電力，可在該電源20與該車燈14之間串聯一電源開關21，該電源開關亦可為車輛啟動開關。當該電源開關21關閉使車輛熄火后，電源20與該車燈14之間就會形成斷路，該車燈14不會持續發亮而耗盡電源20內的所有電力。