[發明專利]大型重載設備電磁離合器安裝調整工裝及方法

有效

• 申請號: 201410163107.8
• 申請日: 2014-04-22
• 公開（公告）號: CN103921101A
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 蔣士博;劉捷;肖健;金建明;陶柳
• 申請（專利權）人: 四川工程職業技術學院
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00;B23P19/10
• 代理公司: 成都蓉信三星專利事務所(普通合伙) 51106
• 代理人: 王興雯

技術領域

本發明涉及大型重載設備的電磁離合器安裝調整裝備及方法，具體是涉及一種大型重載設備電磁離合器安裝調整工裝及方法。

背景技術

離合器的種類很多，但在大型重載設備上，多采用電磁離合器。在大型重載設備上的電磁離合器，當線圈通電時，產生吸力將銷環吸合，圓盤式彈簧發生變形，吸力將銷環連同摩擦墊緊緊吸附于輪鼓上，靠摩擦力傳遞扭矩使兩半離合器同時旋轉，達到傳遞運動和動力的目的；當線圈斷電后，吸力消失，圓盤式彈簧帶動銷環和摩擦墊恢復原位，脫離輪鼓，使左右兩半離合器能保證可靠的單動。如果兩半離合器軸線平行但不同心，則離合器吸合后，其摩擦墊與輪豉必然發生接觸點的滑動，摩擦墊與輪豉的各接觸點的線速度必然不相同，但離合器系統為了保證同步轉動，只有靠變形來滿足，否則會引起離合器的強迫振動，但當兩半離合器軸線偏移值超過一定值時，振動加劇，從而系統無法靠變形來保證同步。如果兩半離合器同心不同軸，當軸線傾斜度增大到超過圓盤形彈簧的彈性范圍時，導致電磁吸力的大幅度降低，從面靜摩擦力減小，離合器傳遞的扭矩也降低，使之喪失可靠聯動的功能；如果兩半離合器軸線既不同心，又不平行，則離合器既有振動，又要引起電磁吸力的大幅度降低，則靜摩擦力減小，離合器傳遞的扭矩降低，兩半離合器更容易喪失可靠聯動的功能。因此，兩半離合器要求有較高的同軸度和間隙，如果兩半離合器間隙超差，離合器吸合力不夠，摩擦力達不到設計值，沒有足夠的傳遞扭矩，便會發生聯動失效。由此可見，離合器的安裝調整，特別是在大型重載設備上要求很高，如何有效保證兩半離合器的安裝精度，保證電機功率盡可能少損耗地傳遞，保證輸出軸不會承受額外的附加扭矩，從而保證離合器能安全可靠地運行，這也是大型重載設備安裝中的一個難題。

現有的大型重載設備離合器的安裝調整，一般多采用以下兩種方法：

(1)拉鋼絲法

該方法以高速軸承座為基準拉鋼絲，使四個軸承座孔的中心對中。此法的優點是所需測量工具十分簡單，容易制備，實際應用形象直觀。缺點是：測量精度受到鋼絲撓度(水平位置測量時)，鋼絲擺動以及鋼絲的材質，直徑和測量器具的影響，同時要求測量人員有較熟練的手工技術。

(2)直接調整法

該方法以電磁離合器本身為調整基準來調整減速器底座或軸承座，雖然簡單方便，但受到如下因素的影響：

a.受離合器結構件變形的影響，端面跳動達0.6mm～0.8mm；

b.受到減速機高速軸軸承軸向和徑向間隙的影響；

c.由于離合器的自重，影響測量調整。

發明內容

一方面，本發明要解決的技術問題是：提供一種大型重載設備電磁離合器安裝調整工裝，運用該大型重載設備電磁離合器安裝調整工裝施工，能夠快速準確地調定電磁離合器兩半聯軸器之間的同軸度和其相向端面軸向配合間隙尺寸，能夠降低人為因素對安裝調整精度的影響。

另一方面，本發明要解決的技術問題是：提供一種大型重載設備電磁離合器安裝調整方法，運用該大型重載設備電磁離合器安裝調整方法施工，能夠快速準確地調定電磁離合器兩半聯軸器之間的同軸度和其相向端面軸向配合間隙尺寸，能夠降低人為因素對安裝調整精度的影響。

就本發明的工裝而言，為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

一種大型重載設備電磁離合器安裝調整工裝，所述大型重載設備具有驅動電機、減速機，所述電磁離合器的一端連接驅動電機的輸出軸，另一端連接減速機的輸入軸，當電磁離合器結合時，可將驅動電機的轉矩傳遞給減速機；所述驅動電機的轉子由一對落地布置的滑動軸承支承，兩滑動軸承的軸承座通過地腳螺栓固定在基礎上，所述減速機箱體也是落地布置，通過地腳螺栓固定在基礎上；所述電磁離合器的安裝調整工裝包括一對階梯軸，其大頭端為法蘭結構，兩法蘭的直徑相同，將兩階梯軸分別安裝在電機輸出軸端軸承座和減速機箱體上，作為主動軸和從動軸，兩階梯軸的大頭端面相向，模擬電磁離合器兩半的配合狀態，通過調整、測量兩階梯軸的同軸度，可確定電磁離合器兩半的同軸度，通過調整、測量兩階梯軸的軸向配合間隙，可確定電磁離合器兩半的軸向配合間隙。

所述主動軸上配有一對滾動軸承，該滾動軸承與電機輸出軸端軸承座軸瓦尺寸相適配，主動軸的尾段是螺紋段，配有鎖緊螺母，可實現主動軸在電機輸出軸端軸承座上軸向定位。

所述從動軸上配有一對滾動軸承，該滾動軸承與減速機輸入、輸出軸孔尺寸相適配，從動軸的尾段是螺紋段，配有鎖緊螺母，可實現從動軸在減速機箱體上軸向定位。

所述主動軸上設有配重物，用于模擬電機轉軸作用于其軸承座的運轉載荷。