[發(fā)明專(zhuān)利]制作錐齒輪系統(tǒng)的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410162772.5
• 申請(qǐng)日: 2014-04-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104421380B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 瓦格納·希拉奧
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 阿文美馳技術(shù)有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H1/20
• 分類(lèi)號(hào): F16H1/20;F16H57/021
• 代理公司: 北京安信方達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11262
• 代理人: 張華卿,鄭霞

技術(shù)領(lǐng)域

此專(zhuān)利申請(qǐng)涉及一種制作錐齒輪系統(tǒng)的方法。

背景

美國(guó)專(zhuān)利號(hào)6,517,395中披露了一種包括兩個(gè)錐齒輪的推進(jìn)動(dòng)力傳動(dòng)單元。

概述

在至少一個(gè)實(shí)施例中，提供了一種制作錐齒輪系統(tǒng)的方法。該方法可以包括提供一個(gè)小齒輪、一個(gè)第一組側(cè)齒輪、以及一個(gè)第二組側(cè)齒輪?？梢源_定錐齒輪系統(tǒng)的一個(gè)所希望的傳動(dòng)比?？梢詫?duì)應(yīng)于該所希望的傳動(dòng)比來(lái)選擇該第一組側(cè)齒輪的一個(gè)構(gòu)件和該第二組側(cè)齒輪的一個(gè)構(gòu)件。該選定的第一側(cè)齒輪可以具有與一個(gè)選定的第二側(cè)齒輪不同的齒數(shù)?？梢詫⒃撳F齒輪系統(tǒng)組裝成使得該選定的第一側(cè)齒輪和第二側(cè)齒輪可旋轉(zhuǎn)地與該小齒輪相接合。

在至少一個(gè)實(shí)施例中，提供了一種制作錐齒輪系統(tǒng)的方法。該方法可以包括提供一個(gè)第一組側(cè)齒輪和一個(gè)第二組側(cè)齒輪。可以確定錐齒輪系統(tǒng)的一個(gè)所希望的傳動(dòng)比。可以對(duì)應(yīng)于該所希望的傳動(dòng)比來(lái)選擇該第一組側(cè)齒輪的一個(gè)構(gòu)件和該第二組側(cè)齒輪的一個(gè)構(gòu)件。該選定的第一側(cè)齒輪可以具有與一個(gè)選定的第二側(cè)齒輪不同的齒數(shù)。可以將該錐齒輪系統(tǒng)組裝成使得該選定的第一側(cè)齒輪和第二側(cè)齒輪與該組小齒輪的多個(gè)構(gòu)件相接合。這組小齒輪的每個(gè)構(gòu)件都是可旋轉(zhuǎn)地布置在一個(gè)十字軸的一個(gè)相應(yīng)的銷(xiāo)軸上的。

附圖的簡(jiǎn)要說(shuō)明

圖1是一個(gè)示例性錐齒輪系統(tǒng)的截面視圖。

圖2是可以與錐齒輪系統(tǒng)一起提供的一種示例性十字軸組件的透視圖。

圖3是一種制作錐齒輪系統(tǒng)的方法的流程圖。

詳細(xì)說(shuō)明

如所要求的，在此披露了本發(fā)明的多個(gè)詳細(xì)的實(shí)施例；然而，應(yīng)該理解的是所披露的這些實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的示例，本發(fā)明可以用多種不同形式和替代形式來(lái)實(shí)施。這些附圖不必按比例；一些特征可以放大或最小化以便示出具體部件的細(xì)節(jié)。因此，在此所披露的特定的結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)被解釋為限制，而是僅僅作為傳授本領(lǐng)域技術(shù)人員靈活地實(shí)施本發(fā)明的一種代表性基礎(chǔ)。

參見(jiàn)圖1，示出了一個(gè)示例性錐齒輪系統(tǒng)10。錐齒輪系統(tǒng)10可以被構(gòu)形為與車(chē)輛一起使用，像，如卡車(chē)、客車(chē)、農(nóng)機(jī)、軍備用運(yùn)輸或武裝車(chē)輛的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，或用于陸地、空中、或海洋交通工具的貨物裝載裝備。更確切地，錐齒輪系統(tǒng)10可以是一個(gè)輪轂組件或動(dòng)力傳動(dòng)部件的一部分，這些動(dòng)力傳動(dòng)部件如傳動(dòng)箱、差速器、或可以補(bǔ)償在不同車(chē)橋軸或車(chē)橋組件之間的速度差的橋間差速器單元。出于簡(jiǎn)捷，以下對(duì)錐齒輪系統(tǒng)10的闡述主要是在輪轂組件12的情況下進(jìn)行的。

一個(gè)輪轂組件12可以可旋轉(zhuǎn)地支持一個(gè)車(chē)輛牽引輪。輪轂組件12可以包括一個(gè)主軸20、一個(gè)軸22、以及一個(gè)輪端組件24。

主軸20可以配備有一個(gè)車(chē)輛部件，像一個(gè)車(chē)橋組件。主軸20可以總體上沿著一個(gè)軸線30延伸但可能并不繞其旋轉(zhuǎn)。主軸20可以限定一個(gè)孔洞32，軸22可以延伸穿過(guò)該孔洞。如此，主軸20可以與軸22間隔分開(kāi)以便允許軸22繞軸線30旋轉(zhuǎn)。主軸20可以支持一個(gè)或多個(gè)車(chē)輪軸承34，這些車(chē)輪軸承可以可旋轉(zhuǎn)地支持輪端組件24，如以下將更詳細(xì)地討論的。

軸22(其也可以稱(chēng)為車(chē)橋或車(chē)橋軸)可以將扭矩提供給輪端組件24。例如，軸22可以在一個(gè)第一端連接到一個(gè)車(chē)輛動(dòng)力傳動(dòng)部件上，如一個(gè)差速器或輸入軸，并且可以在一個(gè)第二端聯(lián)接到輪端組件24上。在至少一個(gè)實(shí)施例中，軸22可以沿著軸線30延伸并且可以繞其旋轉(zhuǎn)。替代地，軸22可以被構(gòu)形為與一個(gè)獨(dú)立懸掛系統(tǒng)一起使用并且可以具有多個(gè)軸區(qū)段和/或聯(lián)軸器(像恒定速度聯(lián)軸器)，這些聯(lián)軸器有利于第一端與輪端組件24之間的相關(guān)移動(dòng)。

輪端組件24可以將軸22聯(lián)接至一個(gè)牽引輪組件，該牽引輪組件可以包括一個(gè)安裝在車(chē)輪上的輪胎。輪端組件24可以包括一個(gè)轂40以及一個(gè)十字軸組件42。

轂40可以通過(guò)一個(gè)或多個(gè)車(chē)輪軸承34可旋轉(zhuǎn)地支持在主軸20上。此外，轂40可以聯(lián)接到或固定定位在十字軸組件42上。車(chē)輪可以安裝到轂40上并且可以與轂40一起旋轉(zhuǎn)。

參見(jiàn)圖1和圖2，十字軸組件42可以將扭矩從軸22傳遞給轂40。此外，十字軸組件42可以在軸22與一個(gè)布置在轂40上的牽引輪之間提供齒輪減速或傳動(dòng)比變化，如以下將更詳細(xì)地討論的。在至少一個(gè)實(shí)施例中，十字軸組件42可以包括一個(gè)十字軸50、一組轂齒輪52、以及一個(gè)外殼54。