[發(fā)明專利]一種軌道車輛底架結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410160008.4
• 申請日: 2014-04-21
• 公開（公告）號: CN103935372B
• 公開（公告）日: 2017-03-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王延慶;趙士忠;田愛琴;梁建英;丁叁叁;陶桂東;程建峰;權(quán)光輝
• 申請（專利權(quán)）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61D17/10
• 分類號: B61D17/10;B61D27/00;B61F1/08
• 代理公司: 北京元中知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司11223
• 代理人: 曲艷

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種軌道車輛的車體底架，特別涉及一種具有集中供風功能的軌道車輛底架結(jié)構(gòu)，屬于軌道車輛制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，動車組等軌道車輛的車底布線多采用車下布管線的方式，在車下安裝線槽、管卡座等結(jié)構(gòu)，由于車下設(shè)備較多，車下布管線占用了很大的車下空間。

另外，軌道車輛的風道基本包括三部分，一部分是車下風道，一部分是地板間的過渡風道，再一部分是車上的風道，車下風道與地板間的過渡風道連接，地板間的過渡風道再于車上風道連接，用于向車廂內(nèi)送風、向空調(diào)機組回風及將車廂內(nèi)的部分污濁空氣排出車外。其中，車下風道和地板間的過渡風道都是采用箱體的結(jié)構(gòu)，由側(cè)板、頂板及底板拼接焊接而成，車下有相當一部分的空間被車下風道占用。

由于在車下單獨安裝風道、管道、線槽等結(jié)構(gòu)，占用了車下較大的空間，不利于設(shè)備的安裝，增加了車身重量，同時，也不適合在高寒、風沙較大的運營環(huán)境中運營。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種軌道車輛底架結(jié)構(gòu)，可以有效減輕車身重量，實現(xiàn)車下管線和風道良好布局，節(jié)省車下設(shè)備安裝空間。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種軌道車輛底架結(jié)構(gòu)，包括兩側(cè)的底架邊梁、兩端的枕梁及中間的中空鋁型材地板，在所述中空鋁型材地板的型腔內(nèi)安裝車下管線，以所述中空鋁型材地板的型腔作為通風用的風道，在所述中空鋁型材地板的上、下表面上開設(shè)一個或多個風道進風口和風道出風口。

進一步，在所述中空鋁型材地板的下表面上開設(shè)一個或多個風道出風口，所述風道出風口通過連接風道與車下設(shè)備艙或設(shè)備連接，用于向所述設(shè)備艙或設(shè)備供風。

進一步，在所述中空鋁型材地板下表面上的風道出風口開設(shè)在靠近所述設(shè)備艙或設(shè)備的位置。

進一步，在所述中空鋁型材地板不同型腔對應(yīng)的上表面分別開設(shè)一個或多個風道進風口或風道出風口，所述風道進風口或風道出風口分別對應(yīng)與車上送風道、車上回風道、車上廢排風道、車上新風風道、空調(diào)機組出風風道、空調(diào)機組回風風道連接。

進一步，在所述中空鋁型材地板的下表面上沿車體縱向平行設(shè)置有多個用于吊掛車下設(shè)備的吊掛滑槽。

進一步，所述吊掛滑槽與所述中空鋁型材地板為一體型材結(jié)構(gòu)。

進一步，在所述中空鋁型材地板的內(nèi)側(cè)鋪設(shè)一層防寒材。

進一步，所述中空鋁型材地板的上、下表面兩側(cè)邊各向外延伸一固定邊，所述底架邊梁向內(nèi)延伸出上、下兩個搭接邊，兩個固定邊與兩個搭接邊之間采用雙面搭接焊接固定。

進一步，所述中空鋁型材地板的厚度與枕梁相同，兩者之間直接焊接固定。

進一步，所述中空鋁型材地板的厚度為200mm。

綜上內(nèi)容，本發(fā)明所述的一種軌道車輛底架結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點：

（1）利用底架地板型材的型腔作為通風的風道及安裝車下管線，節(jié)省了大量的車下空間，有利于車下設(shè)備的安裝。

（2）由于去掉了車下風道、、管卡座、線槽等結(jié)構(gòu)，減輕了車身重量，滿足動車組等高速軌道車輛對輕量化的要求，同時也大幅降低了成本。

（3）在地板的下表面上直接一體成型用于吊掛設(shè)備的滑槽，去掉了現(xiàn)有技術(shù)中用于吊掛設(shè)備的大橫梁結(jié)構(gòu)，進一步減輕了車身重量。

（4）實現(xiàn)車下集中供風，可以根據(jù)需要向轉(zhuǎn)向架、車下設(shè)備等吹風，解決轉(zhuǎn)向架和設(shè)備積冰、雪問題及設(shè)備艙防風沙問題，使軌道車輛適合在高寒、高風沙的環(huán)境運營，同時，也省去了單獨向車下設(shè)備供風降溫的設(shè)備。

（5）應(yīng)用于時速200公里及以上速度級高寒動車組鋁合金車體，滿足高寒、高風沙運營環(huán)境。

附圖說明

圖1是本發(fā)明底架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明底架結(jié)構(gòu)的斷面示意圖。

如圖1和圖2所示，底架邊梁1，枕梁2，中空鋁型材地板3，型腔4，斜拉筋5，車下水管6，低壓電纜7，高壓電纜8，風道9，吊掛滑槽10，固定邊11，搭接邊12。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細描述：

圖1所示，本發(fā)明提供了一種軌道車輛底架結(jié)構(gòu)，主要應(yīng)用于時速200公里及以上速度級高寒動車組鋁合金車體，包括位于車體兩側(cè)的底架邊梁1、兩端的枕梁2及中間的中空鋁型材地板3，中空鋁型材地板3的兩側(cè)與底架邊梁1焊接固定，中空鋁型材地板3的兩端與枕梁2焊接固定。