[發(fā)明專利]廢舊輪胎減、隔振建筑基礎(chǔ)及其施工方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410159593.6
• 申請日: 2014-04-21
• 公開（公告）號: CN103967056A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉斯宏;魯洋;徐小東;張雨灼;李玲君
• 申請（專利權(quán)）人: 河海大學(xué)
• 主分類號: E02D31/08
• 分類號: E02D31/08
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 張惠忠

1.一種廢舊輪胎減、隔振建筑基礎(chǔ)的施工方法，其特征在于，包括以下步驟：

在建筑物柱（7）的下方位置根據(jù)建筑物上部荷載設(shè)計要求及地基開挖條件開挖0.8m-1.5m深的基坑，基坑面用碾壓機械壓實；

將廢舊輪胎（1）一邊的側(cè)壁切去，將其切去側(cè)邊的一面朝上，將所述廢舊輪胎（1）設(shè)置在同一水平面且相鄰廢舊輪胎之間通過連接元件（2）相互固定連接形成輪胎基礎(chǔ)層；

在所述輪胎基礎(chǔ)層的每個輪胎中填入土料，并用碾壓機械進行碾壓，輪胎之間的空隙用開挖出來的地基土進行填充；

重復(fù)步驟 中的施工方式對所述輪胎基礎(chǔ)層進行逐層施工，鋪設(shè)8-15層輪胎基礎(chǔ)層形成輪胎復(fù)合樁基礎(chǔ)（3）；

待建筑物柱（7）下方的輪胎復(fù)合樁基礎(chǔ)（3）填平后，在建筑物承重墻下鋪設(shè)3-4層的相鄰兩層之間相互錯位設(shè)置的輪胎基礎(chǔ)層，并逐層進行機械碾壓，形成輪胎復(fù)合條形基礎(chǔ)（4）；在建筑物整個基礎(chǔ)面上鋪設(shè)3-5層的相鄰兩層之間相互錯位設(shè)置的輪胎基礎(chǔ)層，逐層碾壓形成輪胎復(fù)合筏形基礎(chǔ)（5）；

在所述輪胎復(fù)合筏形基礎(chǔ)（5）頂面澆筑一層混凝土或鋼筋混凝土保護層，形成地坪（6）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種廢舊輪胎減、隔振建筑基礎(chǔ)的施工方法，其特征在于，用于所述輪胎復(fù)合樁基礎(chǔ)（3）的各輪胎基礎(chǔ)層中的輪胎通過并排和并列的方式排列，用于所述輪胎復(fù)合條形基礎(chǔ)（4）和輪胎復(fù)合筏形基礎(chǔ)（5）的各輪胎基礎(chǔ)層中的輪胎通過相互錯位的方式排列。

3. 一種如權(quán)利要求1-2中任一項所述的廢舊輪胎減、隔振建筑基礎(chǔ)的施工方法所建成的廢舊輪胎減、隔振建筑基礎(chǔ)，用于建筑物的底部，其特征在于，由廢舊輪胎（1）、連接元件（2）、輪胎復(fù)合樁基礎(chǔ)（3）、輪胎復(fù)合條形基礎(chǔ)（4）、輪胎復(fù)合筏形基礎(chǔ)（5）和地坪（6）組成，所述輪胎復(fù)合樁基礎(chǔ)（3）設(shè)置在所述建筑物的建筑物柱（7）的正下方，所述輪胎復(fù)合條形基礎(chǔ)（4）設(shè)置在所述建筑物的承重墻的正下方，所述輪胎復(fù)合筏形基礎(chǔ)（5）設(shè)置在所述建筑物的整個基礎(chǔ)平面上，所述地坪（6）鋪設(shè)在所述輪胎復(fù)合筏形基礎(chǔ)（5）的頂面；所述輪胎復(fù)合樁基礎(chǔ)（3）、輪胎復(fù)合條形基礎(chǔ)（4）和輪胎復(fù)合筏形基礎(chǔ)（5）包括輪胎基礎(chǔ)層，并由所述輪胎基礎(chǔ)層交錯排布和逐層疊放形成，其中，所述輪胎基礎(chǔ)層由所述廢舊輪胎（1）設(shè)置在同一水平面且相鄰廢舊輪胎之間通過連接元件（2）相互固定連接而形成，所述廢舊輪胎（1）的內(nèi)部及廢舊輪胎（1）之間的縫隙均填充有土料。

4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種廢舊輪胎減、隔振建筑基礎(chǔ)，其特征在于，所述輪胎基礎(chǔ)層每層鋪設(shè)完后采用機械或人工夯實。

5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種廢舊輪胎減、隔振建筑基礎(chǔ)，其特征在于，所述地坪(6)由混凝土或鋼筋混凝土形成。

6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種廢舊輪胎減、隔振建筑基礎(chǔ)，其特征在于，所述連接元件（2）是由合成纖維或天然纖維制成的連接繩。