[發(fā)明專利]廢舊輪胎減、隔振建筑基礎(chǔ)及其施工方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410159593.6
• 申請日: 2014-04-21
• 公開（公告）號: CN103967056A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉斯宏;魯洋;徐小東;張雨灼;李玲君
• 申請（專利權(quán)）人: 河海大學(xué)
• 主分類號: E02D31/08
• 分類號: E02D31/08
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 張惠忠

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于建筑減、隔振基礎(chǔ)的技術(shù)領(lǐng)域，具體而言涉及一種廢舊輪胎減、隔振建筑基礎(chǔ)及其施工方法。

背景技術(shù)

基礎(chǔ)減、隔振技術(shù)的本質(zhì)作用是通過增加系統(tǒng)的柔性和提供適當(dāng)?shù)淖枘?，使結(jié)構(gòu)或構(gòu)件與可能引起破壞的地震地面運動分離開來。由于其易于實施、減振控制效果好，在防災(zāi)減災(zāi)以及社會經(jīng)濟效益等方面具有顯著優(yōu)勢，近幾十年在建筑結(jié)構(gòu)與橋梁工程領(lǐng)域中取得了成功應(yīng)用。現(xiàn)有的建筑基礎(chǔ)減、隔振體系主要有疊層橡膠墊隔振體系、滑動摩擦隔振體系和組合隔振體系。這類傳統(tǒng)隔振技術(shù)減振消能效果優(yōu)越，一般應(yīng)用于政府大樓、醫(yī)院、帶有精密電器設(shè)備的廠房車間、學(xué)校、核電站等對國計民生具有重大影響的建筑結(jié)構(gòu)，難以在廣大中小城鎮(zhèn)尤其是農(nóng)村的中低層住房推廣，而據(jù)不完全統(tǒng)計，每次地震房屋倒塌最嚴(yán)重的往往是大量農(nóng)村地區(qū)的農(nóng)居砌體結(jié)構(gòu)房屋。開發(fā)一種經(jīng)濟的適用于農(nóng)村民居的隔振體系，成為目前隔振領(lǐng)域中研究的熱點之一。

另一方面，隨著汽車消費量的增加，廢舊輪胎的產(chǎn)量飆升，“黑色污染”問題越來越受關(guān)注，如何有效合理地利用廢舊輪胎是業(yè)界面臨的最大問題。據(jù)統(tǒng)計，我國目前的輪胎報廢量居全球首位，每年產(chǎn)生的廢舊輪胎超過1000萬噸，但無害化利用率僅為60%，低于發(fā)達國家90%的利用率。目前，在無害化利用方式中我國處理廢舊輪胎的基本方式為：46%再生膠、膠粉，25%非法土煉油，10%熱裂解，8%原型利用，5%翻新利用，6%為其他的利用方式?？梢姡渲欣贸杀咀畹偷脑屠梅绞剿急嚷适窍喈?dāng)少的。

在現(xiàn)有公開的技術(shù)中，關(guān)于農(nóng)居房屋建筑的減、隔振專利主要有，CN201010260181.3公開了一種用于建筑物基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的隔震減震支座，可用于普通低層多層建筑物（如村鎮(zhèn)房屋）的底部與基礎(chǔ)之間，該橡膠空心支座內(nèi)部填充氣體和液體，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜；CN201010208470.9公開了一種基于砌體結(jié)構(gòu)的隔震結(jié)構(gòu)，該方法在砌體結(jié)構(gòu)的墻體上交錯設(shè)置了配筋砂漿砌塊層和橡膠隔震層，對砂漿的強度和粘結(jié)性能要求高，隔震層需定制相應(yīng)規(guī)格的橡膠墊層，且隔震結(jié)構(gòu)施工要求連續(xù)完成，上部結(jié)構(gòu)施工起來較為不便；CN 201110069799.6公開了一種農(nóng)村居民建筑封閉式約束沙墊層隔震減震地基及建造方法，該地基結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)要求少，施工較為方便，但對填充的隔震減震料要求較高，局限為粗砂，不易在缺乏粗砂的沙漠地區(qū)或者軟粘土地區(qū)廣泛推廣。

在現(xiàn)有公開的技術(shù)中，關(guān)于廢舊輪胎的利用主要集中在地表護坡、擋墻等作用，如CN 201210420789.6公開了一種生態(tài)型護岸結(jié)構(gòu)，在河道岸坡上鋪設(shè)了互相連接的廢舊輪胎，保護護岸免受沖刷；CN 201110441576.8也公開了一種廢舊輪胎護坡或防洪堤；CN 200810098904.7公開了一種廢舊輪胎及植生帶覆蓋層防護邊坡變形的自適應(yīng)護坡裝置，有效防治邊坡濕脹干縮或凍脹融沉的變形破壞；CN 200810098902.8公開了一種利用廢舊輪胎制作的多功能立體花柱；CN 201110441579.1公開了一種廢舊輪胎鋪設(shè)的沙漠公路；CN 201210147755.5公開了一種廊道防沖刷廢舊輪胎襯層；目前沒有發(fā)現(xiàn)利用廢舊輪胎建造建筑地基以達到減、隔振效果的相關(guān)研究及方法。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種廢舊輪胎減、隔振建筑基礎(chǔ)及其施工方法，對建筑地基進行加固、提高建筑地基承載力的同時，具備消能減振、隔振的能力；廢舊輪胎價格低廉，資源重復(fù)利用，緩解了“黑色污染”問題；輪胎內(nèi)填充材料可以是建筑開挖土或各種建筑廢料、碎石。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：提供了一種廢舊輪胎減、隔振建筑基礎(chǔ)的施工方法，包括以下步驟：

在建筑物柱（7）的下方位置根據(jù)建筑物上部荷載設(shè)計要求及地基開挖條件開挖0.8m-1.5m深的基坑，基坑面用碾壓機械壓實；

將廢舊輪胎（1）一邊的側(cè)壁切去，將其切去側(cè)邊的一面朝上，將所述廢舊輪胎（1）設(shè)置在同一水平面且相鄰廢舊輪胎之間通過連接元件（2）相互固定連接形成輪胎基礎(chǔ)層；

在所述輪胎基礎(chǔ)層的每個輪胎中填入土料，并用碾壓機械進行碾壓，輪胎之間的空隙用開挖出來的地基土進行填充；

按照中的施工方式對所述輪胎基礎(chǔ)層進行逐層施工，鋪設(shè)8-15層輪胎基礎(chǔ)層形成輪胎復(fù)合樁基礎(chǔ)（3）；