[發(fā)明專利]動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)及具有該動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410159109.X
• 申請(qǐng)日: 2014-04-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105082972A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-11-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 廖銀生;趙高明;劉磊杰;倪超;劉丹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K6/22
• 分類號(hào): B60K6/22
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 賈玉姣

1.一種動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括：

雙離合器，所述雙離合器具有輸入端、第一輸出端和第二輸出端；

第一輸入軸和第二輸入軸，所述第一輸入軸與所述第一輸出端相連，所述第二輸入軸與所述第二輸出端相連；

中間軸，所述中間軸設(shè)置成與所述第一輸入軸和所述第二輸入軸中的一個(gè)進(jìn)行配合傳動(dòng)，以傳輸動(dòng)力；

輸出軸，所述輸出軸與所述中間軸進(jìn)行配合傳動(dòng)；

發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端設(shè)置成與所述第一輸入軸和所述第二輸入軸中的另一個(gè)進(jìn)行配合傳動(dòng)，以傳輸動(dòng)力；以及

電動(dòng)發(fā)電機(jī)，所述電動(dòng)發(fā)電機(jī)的輸出端與所述雙離合器的輸入端相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一輸入軸為實(shí)心軸，所述第二輸入軸為空心軸，所述第二輸入軸同軸地套設(shè)在所述第一輸入軸上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一輸入軸上設(shè)置有第一輸入軸齒輪，所述第二輸入軸上設(shè)置有第二輸入軸齒輪；

所述中間軸上設(shè)置有中間軸傳動(dòng)齒輪和中間軸輸出齒輪，所述中間軸傳動(dòng)齒輪與一個(gè)所述第一輸入軸齒輪嚙合且所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端與一個(gè)所述第二輸入軸齒輪配合傳動(dòng)，或者所述中間軸傳動(dòng)齒輪與一個(gè)所述第二輸入軸齒輪嚙合且所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端與一個(gè)所述第一輸入軸齒輪配合傳動(dòng)；以及

所述輸出軸上設(shè)置有輸出軸輸出齒輪，所述輸出軸輸出齒輪與所述中間軸輸出齒輪嚙合。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一輸入軸齒輪為一個(gè)且與所述第一輸入軸固定，所述第二輸入軸齒輪為一個(gè)且與所述第二輸入軸固定，所述中間軸傳動(dòng)齒輪和所述中間軸輸出齒輪均為一個(gè)且均與所述中間軸固定；

所述中間軸上還空套有雙聯(lián)齒齒輪，所述雙聯(lián)齒齒輪具有兩個(gè)齒輪部；

其中，所述第一輸入軸齒輪與其中一個(gè)所述齒輪部嚙合，所述第二輸入軸齒輪與所述中間軸傳動(dòng)齒輪嚙合，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端與另一個(gè)所述齒輪部配合傳動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端上固定設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)輸出齒輪，所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出齒輪與所述另一個(gè)齒輪部嚙合。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述電動(dòng)發(fā)電機(jī)的輸出端直接與所述雙離合器的輸入端固定。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)、所述電動(dòng)發(fā)電機(jī)、所述第一輸入軸以及所述第二輸入軸同軸布置。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述電動(dòng)發(fā)電機(jī)的輸出端與所述雙離合器的輸入端之間通過(guò)變速機(jī)構(gòu)間接相連。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述變速機(jī)構(gòu)為一級(jí)齒輪傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)具有啟停模式，其中在所述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)處于所述啟停模式時(shí)，所述電動(dòng)發(fā)電機(jī)以電動(dòng)機(jī)模式工作，所述雙離合器的輸入端只接合所述第一輸出端或者所述雙離合器的輸入端同時(shí)接合所述第一輸出端和第二輸出端，從而起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)具有充電模式，其中在所述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)處于所述充電模式時(shí)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)工作，所述電動(dòng)發(fā)電機(jī)以發(fā)電機(jī)模式工作，所述雙離合器的輸入端只接合所述第一輸出端或者所述雙離合器的輸入端同時(shí)接合所述第一輸出端和第二輸出端。

12.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-11中任一項(xiàng)所述的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。