[發明專利]用于檢測機動車輛的液壓制動系統的故障狀態的方法有效
| 申請號： | 201410157767.5 | 申請日： | 2014-04-18 |
| 公開（公告）號： | CN104108389B | 公開（公告）日： | 2018-08-14 |
| 發明（設計）人： | 托馬斯·斯文森;魯道夫·丹尼爾斯 | 申請（專利權）人： | 福特全球技術公司 |
| 主分類號： | B60T17/22 | 分類號： | B60T17/22;B60T13/66;B60T17/02 |
| 代理公司： | 北京連和連知識產權代理有限公司 11278 | 代理人： | 楊帆 |
| 地址： | 美國密歇根州迪爾*** | 國省代碼： | 美國;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 故障狀態 液壓制動系統 機動車輛 制動系統 檢測 制動主缸 操作過程 制動液體 關聯 參考 | ||
1.一種用于檢測機動車輛的液壓制動系統的故障狀態的方法，其特征在于，在制動主缸的操作過程中，制動系統的制動液體的至少一個壓力值p以及至少一個與壓力值p相關聯的制動主缸的體積值V被確定，并與用于檢測制動系統故障狀態的至少一對壓力體積參考值(pref,Vref)進行對比；
其中，可區別至少兩種不同的制動系統的故障狀態。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，
在制動主缸的至少兩次連續操作的過程中，在每種情況下至少一對壓力體積值(p,V)被確定并與至少一對壓力體積參考值(pref,Vref)進行對比。
3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，
至少一對壓力體積參考值(pref,Vref)中的體積值Vref與端隙g的目標值gsoll相對應，其中，在制動主缸的多次連續操作的過程中，端隙g在每種情況下被確定，并且在每種情況下通過對比所確定的端隙g與端隙的目標值gsoll來確定端隙的偏移。
4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，
制動活塞向后變位的故障狀態通過下述方法檢測，在制動主缸的操作過程中，端隙的偏移超過端隙偏移的第一閾值Δg，并且在隨后的操作過程中不超過第一閾值Δg。
5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，
制動液體中存在氣體的故障狀態通過下述方法檢測，在制動主缸的至少三次連操作過程中，所確定的端隙的偏移在每種情況下均大于端隙偏移的第二閾值。
6.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，
至少一對壓力體積參考值(pref,Vref)屬于壓力體積參考特征曲線，其包括至少另一對壓力體積參考值。
7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，
至少另一對壓力體積參考值中的壓力值和體積值位于最小壓力和最小體積上方。
8.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，
多對壓力體積值(p,V)在制動主缸的每個操作過程中均被確定，并且通過與壓力體積參考特征曲線對比，偏移被確定，其中，制動回路損壞的故障狀態通過下述方法檢測，在制動主缸的至少兩次連續操作過程中，可指定數量的連續確定的偏移在每種情況下均超過偏移閾值。
9.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，
至少一個所確定的制動系統的制動液體的壓力值p為與特定的初始體積值V0相關聯的壓力值，其中，制動活塞向后變位的故障狀態通過所確定的壓力值p位于閾值p0下方被檢測到。
10.根據權利要求1所述方法，其特征在于，
制動系統的制動液體的至少兩個壓力值以及至少兩個與其相關聯的制動主缸的體積值被確定，梯度dp/dV由此被確定，并與用于檢測制動系統的故障狀態的對比特征曲線的梯度進行對比。
11.根據權利要求10所述的方法，其特征在于，
制動液體中存在氣體的故障狀態通過下述方法檢測，在壓力值p小于15bar的情況下，所確定的梯度dp/dV小于相應的對比特征曲線的梯度。
12.根據權利要求10所述的方法，其特征在于，
制動回路損壞的故障狀態通過下述方法檢測，在壓力值p大于20bar的情況下，在制動主缸的至少一個操作過程中所確定的梯度dp/dV小于相應的對比特征曲線的梯度。
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