[發明專利]一種電動三輪車后橋橋管焊機

有效

• 申請號: 201410157355.1
• 申請日: 2014-04-21
• 公開（公告）號: CN103934606A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 吳貴軍;國秀麗;李菲;吳耀春
• 申請（專利權）人: 安陽工學院
• 主分類號: B23K37/02
• 分類號: B23K37/02;B23K37/053;B23K37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域

本發明涉及焊接工具技術領域，尤其是涉及一種電動三輪車后橋橋管焊機。

二、背景技術

電動三輪車后橋是由兩個半橋管安裝而成，半橋管是采用無縫鋼管兩端分別焊接一個大小法蘭盤焊接而成，其目前焊接工藝多為手工焊接，一方面，焊接過程中，沒有工裝或有簡單的工裝，使焊接后的半橋管的兩端法蘭盤不同軸，而產生很多廢品，另一方面由于焊接操作人員的水平限制，焊接質量參差不齊，質量難于控制，焊接過程中產生大量的有毒煙霧，對近距離的焊接操作人員健康有一定的影響。

三、發明內容

針對上述現有技術存在的不足，本發明的是為生產電動車后橋的企業提供一種進行電動車后橋橋管自動焊接、簡單易操作的焊機。它具有焊接速度快，焊接質量較高的特點。

本發明的目的是這樣實現的：

一種電動三輪車后橋橋管焊機，包含焊槍一和焊槍二，該焊機包括右側豎板一304和左側豎板二319，二者平行設置，二者靠近底端固定有橫板303，靠近上端固定有焊槍氣缸固定板313，在焊槍氣缸固定板313下方，右側豎板一、左側豎板二上設有水平設置的轉軸310、頂尖314，且二者中心位于同一軸線，轉軸310與右側豎板一304轉動連接，并且轉軸310被旋轉驅動，頂尖314能夠左右移動伸縮，轉軸310、頂尖314之間設置焊接裝配件1；焊接裝配件1包括心軸101，心軸101上設有鍵槽，鍵槽內裝有鍵102，心軸101左側裝有導向盤一107，右側裝有導向盤二104，導向盤一107上固定有橋管大法蘭盤106，導向盤二104上固定有小法蘭盤103，大法蘭盤106、小法蘭盤103之間穿設鋼管105，導向盤一、導向盤二中心孔均設有鍵槽，其鍵槽與鍵102配合，導向盤一、導向盤二安裝好后均被定位；焊接裝配件1在焊接前被安裝在頂尖314和轉軸310左側的頂尖之間，焊接時，焊槍氣缸固定板上固定的氣缸驅動的焊槍一和焊槍二與大法蘭盤106、小法蘭盤103與鋼管105連接位置處相對，在焊接時轉軸310被驅動，實現周向焊接。

焊接裝配件1通過滑軌輸送裝置被送到焊機相應焊接位置。

導向盤一107和導向盤二104的外圓周設置導向槽，導向槽與滑軌輸送裝置的導軌配合。

上述導軌朝焊機傾斜設置。

上述導軌固定在支架上。

上述支架還包括落料支架，用于暫時存放焊接完成的產品。

上述支架還設有焊接裝配件1托舉機構，托舉機構位于焊機轉軸310正下方。

上述托舉機構包括升降氣缸302，升降氣缸302固定在上述橫板303上，升降氣缸的活塞桿上固定有托板301。

上述托舉機構有兩套，分別位于導向盤一、導向盤二下方，為相對于焊機縱向中心軸線對稱布置。

上述托舉機構的托板包括托板一301，在左側豎板二319和托板一301之間設有接料托板321，接料托板321固定在左側豎板二319上，接料托板321上表面朝落料方向設有降低的斜度，接料托板321上固定有鉸接板320，鉸接板320上端鉸接有活動舌頭327，活動舌頭327的上端朝向上游導軌方向，活動舌頭327中部連接拉簧325的一端，拉簧325的另一端固定在左側豎板二319上的柱銷上。

在焊機前的支架上設置有間隔放行焊接裝配件裝置，以實現排隊連續焊接。

與現有技術相比，本發明具有如下優點：

1.焊接件裝在心軸和導向盤上，保證了焊接質量。

2.采用人工上料，自動焊接的方法，大大提高了焊接速度。

3.采用自動控制，易于操作。

4.本設計結構簡單、容易制造，加工精度不高、成本較低，便于推廣。

四、附圖說明

圖1是電動車三輪后橋橋管焊機整體結構圖

圖2是焊接裝配件1結構示意圖

圖3是上料支架結構示意圖

圖4是焊接機構結構示意圖一

圖5是焊接機構結構示意圖二

圖6是焊接機構焊槍固定結構示意圖

圖7是落料支架結構示意圖

五、具體實施方式

結合圖1～7，本發明的一種電動車三輪后橋橋管焊機包括焊接裝配件1，上料支架2，焊接機構3，落料支架4。