[發明專利]一種發動機停機時間的獲取裝置和方法

有效

• 申請號: 201410155399.0
• 申請日: 2014-04-17
• 公開（公告）號: CN104847563B
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 玄國勛;何艷爽;陳少杰
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F02P9/00
• 分類號: F02P9/00
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 肖冰濱;陳瀟瀟

本發明公開了一種發動機停機時間的獲取裝置和獲取方法，所述獲取裝置包括：檢測器，檢測所述發動機的點火開關狀態及所述發動機的轉速；控制器，在檢測到所述點火開關切換至熄火狀態時，重新開始累計所述發動機的停機時間，直至檢測到所述發動機的轉速大于一預設值。如此滿足了獲得發動機停機時間的需求，并節約了開發周期和費用。

技術領域

本發明涉及發動機領域，具體地，涉及一種發動機停機時間的獲取裝置和方法。

背景技術

發動機是一種動力輸出裝置。發動機停機時間，指發動機熄火停機到下次點火成功運轉的時間間隔。在安裝有發動機的電控裝置中，通常都需要接收發動機停機時間的總線信號。例如，在搭載總線網絡的汽車系統中，包括自動空調、四驅、ESP電子穩定系統等多個控制器系統，為實現其復雜的功能，都需要獲取發動機停機時間的總線信號。

如果動力系統增加獲得停機時間的功能，隨之將會帶來較高的開發周期及費用。

發明內容

本發明的目的是提供一種發動機停機時間的獲取裝置和方法，該獲取裝置和方法能夠計算并發送發動機的停機時間信號，從而滿足了獲得發動機停機時間的需求，并節約了開發周期和費用。

為了實現上述目的，本發明提供一種發動機停機時間的獲取裝置，所述獲取裝置包括：檢測器，檢測控制所述發動機的點火開關狀態及所述發動機的轉速；以及控制器，在檢測到所述點火開關切換至熄火狀態時，重新開始累計所述發動機的停機時間，直至檢測到所述發動的轉速大于一預設值。

此外，本發明還提供一種發動機停機時間的獲取方法，所述獲取方法包括：檢測控制所述發動機的點火開關狀態及所述發動機的轉速；以及在檢測到所述點火開關切換至熄火狀態時，重新開始累計所述發動機的停機時間，直至檢測到所述發動的轉速大于一預設值。

通過上述技術方案，從檢測到控制發動機切換至熄火狀態時，重新開始累計發動機停機時間，直至檢測到發動機的轉速大于一預設值，如此能夠實現對發動機停機時間的獲取，并且無需花費過高的開發成本和時間。

本發明的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發明，但并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1是根據本發明的發動機停機時間的獲取裝置的示意圖；

圖2是根據本發明一種實施方式的發動機停機時間的獲取方法的流程圖；以及

圖3是根據本發明又一實施方式的發動機停機時間的獲取方法的流程圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發明，并不用于限制本發明。

圖1是根據本發明的發動機停機時間的獲取裝置的示意圖。如圖1所示，本發明提供的發動機停機時間的獲取裝置可以包括：檢測器110，檢測所述發動機的點火開關狀態及所述發動機的轉速；以及控制器120，在檢測到所述點火開關切換至熄火狀態時，重新開始累計所述發動機的停機時間，直至檢測到所述發動機的轉速大于一預設值。其中，該預設值可以為300rpm，但是本發明并不限制于此，本領域技術人員可以根據實際情況進行設置。