[發明專利]一種發動機停機時間的獲取裝置和方法有效
| 申請號： | 201410155399.0 | 申請日： | 2014-04-17 |
| 公開（公告）號： | CN104847563B | 公開（公告）日： | 2019-09-20 |
| 發明（設計）人： | 玄國勛;何艷爽;陳少杰 | 申請（專利權）人： | 北汽福田汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | F02P9/00 | 分類號： | F02P9/00 |
| 代理公司： | 北京潤平知識產權代理有限公司 11283 | 代理人： | 肖冰濱;陳瀟瀟 |
| 地址： | 102206*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 發動機 停機 時間 獲取 裝置 方法 | ||
1.一種發動機停機時間的獲取裝置，其特征在于，所述獲取裝置包括：
檢測器，檢測所述發動機的點火開關狀態及所述發動機的轉速；
控制器，在檢測到所述點火開關切換至熄火狀態時，重新開始累計所述發動機的停機時間，直至檢測到所述發動機的轉速大于一預設值；
發送器，用于將所述停機時間發送至總線網絡上；
其中，如果累計停機時間超過發動機停機時間的最大總線值，則累計的發動機停機時間停留在所述最大總線值；
所述控制器還用于在檢測到所述點火開關切換至點火狀態且所述發動機的轉速小于或等于所述預設值的情況下，控制所述發送器周期性地將所述停機時間發送至總線網絡上。
2.根據權利要求1所述的獲取裝置，其特征在于，所述控制器還用于：
在檢測到所述發動機的轉速大于所述預設值時，將標志MARK設置為1；以及
在檢測到所述點火開關切換至熄火狀態時，將所述MARK設置為0。
3.根據權利要求2所述的獲取裝置，其特征在于，所述控制器還用于在檢測到所述點火開關切換至熄火狀態且所述MARK為1時，重新開始累計所述發動機的停機時間。
4.根據權利要求1所述的獲取裝置，其特征在于，所述獲取裝置為IC或BCM。
5.一種發動機停機時間的獲取方法，其特征在于，所述獲取方法包括：
檢測所述發動機的點火開關狀態及所述發動機的轉速；在檢測到所述點火開關切換至熄火狀態時，重新開始累計所述發動機的停機時間，直至檢測到所述發動機的轉速大于一預設值；
如果累計停機時間超過發動機停機時間的最大總線值，則累計的發動機停機時間停留在所述最大總線值；
在檢測到所述點火開關切換至點火狀態且所述發動機的轉速小于或等于所述預設值的情況下，周期性地將所述停機時間發送至總線網絡上。
6.根據權利要求5所述的獲取方法，其特征在于，所述獲取方法還包括：
在檢測到所述發動機的轉速大于所述預設值時，將標志MARK設置為1：以及
在檢測到所述點火開關切換至熄火狀態時，將所述MARK設置為0。
7.根據權利要求6所述的獲取方法，其特征在于，所述獲取方法還包括在檢測到所述點火開關切換至熄火狀態且所述MARK為1時，開始計時。
8.根據權利要求5所述的獲取方法，其特征在于，所述獲取方法是通過IC或BCM實施的。
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