[發明專利]折疊、可變輪型、微調主立管角度、主負立管可升降式自行車在審
| 申請號: | 201410154932.1 | 申請日: | 2014-04-17 |
| 公開(公告)號: | CN105015675A | 公開(公告)日: | 2015-11-04 |
| 發明(設計)人: | 李樹君;李慧珺 | 申請(專利權)人: | 李樹君;李慧珺 |
| 主分類號: | B62K15/00 | 分類號: | B62K15/00;B60B11/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 150030 黑龍*** | 國省代碼: | 黑龍江;23 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 折疊 可變 微調 主立管 角度 主負立管可 升降 自行車 | ||
技術領域
此發明設計的是一種折疊自行車,通過折疊,調節車輪型號,主管升降來改變騎行者,出行的技術指標為自行車領域增添新成員。
折疊自行車所具有的特點是:可折疊、便于攜帶,是旅行休閑健身的好幫手,具有很強的發展前景。就折疊而言,只是攜帶方便,并沒有把騎行者在騎行過程中舒適快捷體現出來,本人是一名綠色出行愛好者,所以把自行車前景看的如此美妙,前景如此之大,本人想通過多年對自行車的理解、理念來改變騎行者的舒適度,減少疲勞,把騎行者的自身力量充分發揮出來,讓更多的人參與到綠色出行大軍中來,讓祖國的藍天更藍,騎行者身體更健康,騎技更上一層樓。
發明內容
本發明是為騎行者提供一種攜帶方便變化多自己能調試的一種新的出行伴侶。讓你在騎行途中把人與車,車與人,結合到極點,調整到最佳舒適度,本發明的自行車,可折疊有利攜帶方便出行,可變換車輪型號:20寸.24寸.26寸.700x22.,用來滿足不同群體需求。可變比多,可換輪,中心腳踏升降可調,車架可微調,給力出行者。
具體實施方案
本發明技術方案:折疊是將自行車縮小體積,有利出行,本發明從折疊說起,本方案折疊是將10、7、9,還有前車輪和后車輪拆下之后,將1按順時針方向轉動90度,再向前面方向折180度,把8向逆時針方向轉動90度,同時將2上面定位孔與3上面的19的位置緊固鎖定,再把11降到與1所折疊之后的折疊器之上方,即可,折疊結束,體積小,方便攜帶。
立管3上面的3個定位孔14、18、19所起的作用是將2升降到一定的位置與其中3上面的一個孔鎖定組成一輛新的車型。例如見圖1,將700*22車輪,裝在車架的全過程,2上面有定位孔與3上面19緊固,前輪裝在前避震下的位置,后車輪裝在后下叉右的位置上,將它們全部緊固。20″車輪也是將2上的定位孔升到與3上面的14鎖定,就完成了20″車型的裝配工作。20″,24″.26″.700x22同樣都能被本方案的車架,組裝成一臺新的車型。如圖4.,圖5.,圖6.。圖4是鎖定20″車輪組,圖5是鎖定24”車輪組,圖6鎖定的是700x22的車輪組。
本花鼓是由圖7中21.22.23.24.25.26.27.28.29組成一個新的飛花一體花鼓。像圖7視圖那樣,其中21,23與22它們在裝配時,設計出一個帶公差配合的間隙,用來保證同心度。22與21是一個帶有內螺紋的一對右螺紋部件,24與23是一個帶有外螺紋的一對左螺紋部件。把新的飛花一體花鼓裝在車輪上所組成的車輪組,如圖8。把圖8里的新的飛輪一體花鼓部件從車輪組上卸下,留在車輪輻條之上的新的飛花一體花鼓部件21,23,如圖9。車輪上只有31,32,33,34和21,23。車胎放氣,如圖10攜帶方便。
以上是解決攜帶問題,下面是解決騎行中的問題,本設計的方法是:上管與立管可微調角度,以用來改善人體重心在兩輪中間,前移和后移。當圖1中的車架1后半部分C上面的微調孔中定位在42與主立管3上面的38,按裝完成后鎖定。車座11位置向后移動,車座離車把距離最遠,人體重心后移。當圖1中的車架1后半部分c上面的微調孔中定位在41與主立管3上面的38按裝完成后鎖定。是本車標準的位置。當圖1中的車架1后半部分c上面的微調孔中定位在40與主立管3上面的38按裝完成后鎖定。車座11位置向前移,車座離車把最近,人體重心前移。
圖1折疊.可變輪型.微調主立管角度主.付立可調式自行車代表圖
圖2車架上管折疊后和車架主立管方管與車家付主立管園管效果的主視圖
圖3車架上管折疊后和車架主立車管方管與車架付立園管效果左視圖
圖420″車型組裝所在位置和中心腳踏板距離地面不變的效果圖
圖526″車型組裝所在位置和中心腳踏板距離地面不變的效果圖
圖6700x22車型組裝所在位置和中心腳踏板距離地面不變的效果圖
圖7新的飛花一體花鼓
圖8裝有新的飛花一體花鼓的車輪組效果圖
圖9拆下新的飛花一體花鼓部件的車輪組效果圖
圖10為了攜帶方便把車內胎的氣體放掉,使車輪組的厚度最小化
圖11是車架負立管園管上設計的39與車架主立管方管上設定的19鎖定升降過程示意圖
圖12是車架負立管園管上設計的39與車架主立管方管上設定的18鎖定升降過程示意圖
圖13是車架負立管園管設計的39與車架主立管方管上設計的14鎖定升降過程示意圖
圖14是微調車架上管和車架主立管方管角度的示意圖
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