[發(fā)明專(zhuān)利]一種車(chē)載充電機(jī)診斷裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410154150.8
• 申請(qǐng)日: 2014-04-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105021906A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-11-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王林
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01R31/00
• 分類(lèi)號(hào): G01R31/00
• 代理公司: 中國(guó)專(zhuān)利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 臧霽晨;湯春龍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車(chē)載充電機(jī)診斷系統(tǒng)，具體地涉及能夠支持在線和離線診斷功能的車(chē)載充電機(jī)診斷裝置。

背景技術(shù)

目前，車(chē)載充電是新能源汽車(chē)（PHEV/EV等）便捷高效的充電方式之一，作為新能源汽車(chē)的關(guān)鍵零部件，車(chē)載充電機(jī)需滿足汽車(chē)診斷規(guī)范要求（ISO14229/ISO15765等），同時(shí)必須考慮到該零部件工作模式的特殊性（充電時(shí)車(chē)輛不開(kāi)動(dòng)，車(chē)輛開(kāi)動(dòng)時(shí)不充電），以及最小化零部件靜態(tài)電流和網(wǎng)絡(luò)管理等要求。

車(chē)載充電是新能源汽車(chē)的一種相對(duì)特殊的應(yīng)用，現(xiàn)有的技術(shù)是將民用的充電器進(jìn)行必要改造以滿足新能源車(chē)充電需要，而車(chē)載的電器部件對(duì)其軟、硬件都有明確的診斷要求。然而，就這一點(diǎn)而言，現(xiàn)行的車(chē)載充電器并未設(shè)計(jì)完備的硬件架構(gòu)來(lái)支持在線和離線診斷功能

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述問(wèn)題，本發(fā)明旨在提供一種能夠滿足充電機(jī)車(chē)載應(yīng)用要求并且同時(shí)能夠?yàn)檐?chē)載充電機(jī)的維修提供依據(jù)和支持的車(chē)載充電機(jī)診斷裝置。

本發(fā)明的車(chē)載充電機(jī)診斷裝置，其特征在于，包括：

第一CAN收發(fā)器，與車(chē)輛充電總線連接并且用于實(shí)現(xiàn)CAN信息的收發(fā)；

第二CAN收發(fā)器，與車(chē)輛診斷總線連接并且用于實(shí)現(xiàn)CAN信息的收發(fā)；

中央處理單元，用于處理輸入信息并實(shí)現(xiàn)算法控制；

電壓調(diào)節(jié)裝置，與車(chē)載蓄電池連接并且在被使能后對(duì)中央處理單元進(jìn)行供電；

功率因素調(diào)節(jié)模塊，用于將市電轉(zhuǎn)換成直流電壓；以及

第一DCDC，將來(lái)自所述功率因素調(diào)節(jié)模塊的直流電壓轉(zhuǎn)換成規(guī)定的直流電壓提供給所述電壓調(diào)節(jié)裝置。

優(yōu)選地，本發(fā)明的車(chē)載充電機(jī)診斷裝置還具備：第二DCDC，用于將來(lái)自所述功率因素調(diào)節(jié)模塊的直流電壓轉(zhuǎn)換成規(guī)定的直流電壓供給所述電壓調(diào)節(jié)裝置，以替代車(chē)載蓄電池向所述電壓調(diào)節(jié)裝置供電。

優(yōu)選地，所述第一CAN收發(fā)器設(shè)置為可被網(wǎng)絡(luò)喚醒并且設(shè)置為能夠使能所述電壓調(diào)節(jié)裝置。

優(yōu)選地，所述第二DCDC用于將來(lái)自所述功率因素調(diào)節(jié)模塊的直流電壓轉(zhuǎn)換成12V的直流電壓供給所述電壓調(diào)節(jié)裝置。

優(yōu)選地，所述第一DCDC用于對(duì)所述電壓調(diào)節(jié)裝置提供使能信號(hào)和喚醒信號(hào)。

優(yōu)選地，在所述第一CAN收發(fā)器被網(wǎng)絡(luò)信號(hào)喚醒的情況下，所述電壓調(diào)節(jié)裝置被使能，并且通過(guò)所述中央處理單元控制所述第二CAN收發(fā)器工作以進(jìn)行診斷通訊。

優(yōu)選地，在由市電通過(guò)所述功率因素調(diào)節(jié)模塊、所述第一DCDC使得所述電壓調(diào)節(jié)裝置使能的情況下，通過(guò)所述中央處理單元控制所述第一CAN收發(fā)器工作以進(jìn)行充電通訊。

優(yōu)選地，所述功率因素調(diào)節(jié)模塊為有源功率因素調(diào)節(jié)模塊。

根據(jù)本發(fā)明的車(chē)載充電機(jī)診斷裝置，能夠滿足充電機(jī)車(chē)載應(yīng)用要求并且同時(shí)能夠?yàn)檐?chē)載充電機(jī)的維修提供依據(jù)和支持，而且能夠支持再現(xiàn)和離線診斷功能。

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附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的車(chē)載充電機(jī)診斷裝置的構(gòu)造示意圖。

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具體實(shí)施方式

下面介紹的是本發(fā)明的多個(gè)實(shí)施例中的一些，旨在提供對(duì)本發(fā)明的基本了解。并不旨在確認(rèn)本發(fā)明的關(guān)鍵或決定性的要素或限定所要保護(hù)的范圍。

本發(fā)明的車(chē)載充電機(jī)診斷裝置具有兩種喚醒方式，一種喚醒方式是通過(guò)220V交流輸入電流喚醒，另一種喚醒方式是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)（即下述圖1中的充電總線）。

圖1是本發(fā)明的車(chē)載充電機(jī)診斷裝置的構(gòu)造示意圖。

下面參照?qǐng)D1對(duì)于本發(fā)明的車(chē)載充電機(jī)診斷裝置的構(gòu)造以及兩種喚醒方式進(jìn)行具體說(shuō)明。

如圖1所示，第一CAN收發(fā)器100的一端與充電總線連接且另一端與MCU（中央處理單元）700連接，第二CAN收發(fā)器200的一端與診斷總線連接且另一端與MCU（中央處理單元）700連接。第一CAN收發(fā)器100和第二CAN收發(fā)器200用于實(shí)現(xiàn)CAN信息的收發(fā)。另外,?充電總線和診斷總線可以是分離的，也可以是同一條總線。

MCU（中央處理單元）700用于處理輸入信息、實(shí)現(xiàn)算法控制以及處理輸出信息。MCU（中央處理單元）700控制與其連接的第一CAN收發(fā)器100和第二CAN收發(fā)器200。