[發(fā)明專利]輪胎運(yùn)送裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410153521.0
• 申請(qǐng)日: 2014-04-17
• 公開（公告）號(hào): CN103922247A
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石永良;李萍;王勝;陳曉杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常熟通潤(rùn)汽車修理設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B66F9/18
• 分類號(hào): B66F9/18;B66F9/22
• 代理公司: 常熟市常新專利商標(biāo)事務(wù)所 32113
• 代理人: 朱偉軍

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明屬于專用器材輸送工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輪胎運(yùn)送裝置。

背景技術(shù)

輪胎運(yùn)送裝置主要用于對(duì)大型輪胎如農(nóng)用拖拉機(jī)、收割機(jī)、播種機(jī)和各類工程車輛等的輪胎夾持、托舉并運(yùn)送。對(duì)此可以重點(diǎn)參觀者見中國發(fā)明專利授權(quán)公告號(hào)CN101704491B推薦的“輪胎運(yùn)送千斤頂?shù)膿Q向閥控制機(jī)構(gòu)”，該專利方案客觀上具有其說明書第0011段記載的技術(shù)效果，但是存在以下缺憾：其一，由于活動(dòng)輪架的輪胎挾持機(jī)構(gòu)（專利稱扶持裝置）的拉臂是以不可調(diào)整的方式固定于立柱的頂部的，具體而言，由于拉臂上的輪胎擋鉤（專利稱折彎部）與立柱之間的距離是不變的，于是從理論上講在輪胎運(yùn)送過程中由拉臂上的輪胎擋鉤對(duì)輪胎的上側(cè)部限定，也就是說將輪胎限定在立柱與輪胎擋鉤之間，但是在實(shí)際的應(yīng)用過程中，當(dāng)遇到輪胎的寬度大于或顯著小于自立柱至拉臂的輪胎擋鉤之間的距離的情形時(shí)，就前者而言，由于輪胎擋鉤無法對(duì)輪胎的上側(cè)部限定，因而在運(yùn)送過程中存在滾落之虞，除非另有專人用手扶持，就后者而言，由于輪胎寬度超過了立柱至輪胎擋鉤之間的距離，因而無法運(yùn)送輪胎；其二，由于立柱的高度一經(jīng)確定而無法改變，因而對(duì)輪胎直徑變化的適應(yīng)性差，例如當(dāng)輪胎的直徑（外徑）超過立柱的高度時(shí)，會(huì)遭到固定于立柱頂部的拉臂的阻礙，無法裝胎運(yùn)送；其三，由于一對(duì)輪胎托架（專利稱第一托輪架和第二托輪架）不具有自動(dòng)復(fù)位功能，那么需要人為地將其復(fù)位，使一對(duì)輪胎托架呈中國漢字的倒八字形的關(guān)系，于是既無法體現(xiàn)快捷省力的操作效果，又容易臟及操作人員的手；其四，由于驅(qū)使移動(dòng)架運(yùn)動(dòng)的液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)雜，因而給制造安裝、維護(hù)使用造成麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的首要任務(wù)在于提供一種有助于根據(jù)輪胎的寬度變化對(duì)拉臂實(shí)施調(diào)節(jié)而藉以使拉臂上的輪胎擋鉤對(duì)不同規(guī)格的輪胎的上側(cè)部可靠限定避免滾落和有利于使立柱在高度方向?qū)崿F(xiàn)調(diào)節(jié)而藉以適應(yīng)對(duì)輪胎的直徑變化的輪胎運(yùn)送裝置。

本發(fā)明的另一任務(wù)在于提供一種有益于使托輪架具有自復(fù)位功能而藉以避免手工復(fù)位并且操作方便快捷以及不會(huì)臟及操作者的手的輪胎運(yùn)送裝置。

本發(fā)明的又一任務(wù)在于提供一種有便于簡(jiǎn)化液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)而藉以方便制造安裝以及方便使用與維護(hù)的輪胎運(yùn)送裝置。

為體現(xiàn)完成本發(fā)明的首要任務(wù)，本發(fā)明提供的技術(shù)方案是：一種輪胎運(yùn)送裝置，包括一車架外套管和一輪胎左托舉機(jī)構(gòu)，車架外套管構(gòu)成有外套管腔，在該外套管腔內(nèi)并且朝向輪胎左托舉機(jī)構(gòu)的一端移動(dòng)地設(shè)置有一車架內(nèi)套管，輪胎左托舉機(jī)構(gòu)包括一移動(dòng)架和一輪胎左托架，移動(dòng)架與所述車架內(nèi)套管連接，輪胎左托架鉸接在移動(dòng)架上；一輪胎右托舉機(jī)構(gòu)，該輪胎右托舉機(jī)構(gòu)包括一固定架和一輪胎右托架，固定架與所述車架外套管固定，并且與所述移動(dòng)架并行，輪胎右托架鉸接在固定架上，并且該輪胎右托架與所述的輪胎左托架相對(duì)應(yīng)；一用于驅(qū)使所述移動(dòng)架朝著所述固定架的方向位移或者朝著背離固定架的方向位移的液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述外套管腔內(nèi)并且朝向輪胎右托舉機(jī)構(gòu)的一端，所述的車架內(nèi)套管與液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；一用于驅(qū)使所述液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作的換向操作機(jī)構(gòu)，該換向操作機(jī)構(gòu)鉸接在所述車架外套管朝向所述固定架的一端，并且與所述液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；一立柱，該立柱以縱向狀態(tài)設(shè)置在所述車架外套管朝向所述移動(dòng)架的一端；一拉臂，該拉臂設(shè)置在所述立柱上，并且該拉臂的一端構(gòu)成有一輪胎擋鉤，特征在于：所述的立柱構(gòu)成有一調(diào)整立柱配合腔，在該調(diào)整立柱配合腔內(nèi)上下移動(dòng)地配設(shè)有一調(diào)整立柱，并且在立柱的上端配設(shè)有一用于對(duì)調(diào)整立柱鎖定或釋放的調(diào)整立柱鎖定螺釘，在該調(diào)整立柱的頂部開設(shè)有一拉臂孔，并且在對(duì)應(yīng)于拉臂孔的位置設(shè)置有一拉臂鎖定螺釘，所述的拉臂移動(dòng)地穿設(shè)在拉臂孔上，所述輪胎擋鉤與調(diào)整立柱縱向并行。

為體現(xiàn)完成本發(fā)明的另一任務(wù)，本發(fā)明提供的技術(shù)方案是：所述的輪胎左托架包括一對(duì)左滾筒架和一組左滾筒，一對(duì)左滾筒架以彼此并行的狀態(tài)樞軸連接在所述移動(dòng)架朝向所述固定架的一側(cè)，并且在該一對(duì)左滾筒架上或者在一對(duì)左滾筒架中的其中一個(gè)左滾筒架上連接有左滾筒架回位拉簧的一端，而左滾筒架回位拉簧的另一端與移動(dòng)架背對(duì)固定架的一側(cè)連接，一組左滾筒以相互并行的狀態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在一對(duì)左滾筒架之間；所述的輪胎右托架包括一對(duì)右滾筒架和一組右滾筒，一對(duì)右滾筒架以彼此并行的狀態(tài)樞軸連接在所述固定架朝向所述移動(dòng)架的一側(cè)，并且在該一對(duì)右滾筒架上或者在一對(duì)右滾筒架中的其中一個(gè)右滾筒架上連接有右滾筒架回位拉簧的一端，而右滾筒架回位拉簧的另一端與固定架背對(duì)移動(dòng)架的一側(cè)連接，一組右滾筒以相互并行的狀態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在一對(duì)右滾筒架之間，并且與所述的一組左滾筒相對(duì)應(yīng)。