[發(fā)明專利]一種考慮停車時(shí)間的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的調(diào)控方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410150943.2
• 申請(qǐng)日: 2014-04-16
• 公開（公告）號(hào): CN103942976A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫劍;胡家琦;唐克雙;李克平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 同濟(jì)大學(xué)
• 主分類號(hào): G08G1/14
• 分類號(hào): G08G1/14
• 代理公司: 上海正旦專利代理有限公司 31200
• 代理人: 張磊

1.一種考慮停車時(shí)間的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的調(diào)控方法，其特征在于所述停車誘導(dǎo)系統(tǒng)以路網(wǎng)圖形式展現(xiàn)區(qū)域的停車狀況，包括，區(qū)域路網(wǎng)交通狀況動(dòng)態(tài)顯示圖(1)、停車標(biāo)志P(2)、停車場空位標(biāo)志(3)和駕車者所處位置及行車方向(7)，其中：區(qū)域路網(wǎng)交通狀況動(dòng)態(tài)顯示圖(1)分為若干塊，每塊中包括停車場的位置及名稱(4)、空余車位數(shù)(5)和停車場入口位置及動(dòng)態(tài)停車難易程度信息(6)，所述停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的調(diào)控方法根據(jù)停車時(shí)間，計(jì)算駕駛員在當(dāng)前位置選擇區(qū)域內(nèi)不同停車場所需的停車時(shí)間并選取合適的方式進(jìn)行發(fā)布，停車場的停車時(shí)間考慮到達(dá)停車場的路段行程時(shí)間，排隊(duì)進(jìn)入停車場時(shí)間和停車場內(nèi)部尋找車位的時(shí)間三部分；計(jì)算步驟如下：

(1)計(jì)算駕駛員從當(dāng)前位置到達(dá)區(qū)域內(nèi)各停車場所需的路段行駛時(shí)間t₁；

(2)計(jì)算駕駛員在各停車場入口排隊(duì)進(jìn)入的等候時(shí)間t₂；

(3)計(jì)算駕駛員進(jìn)入停車場后所需的尋找空余泊位停車的時(shí)間t₃；

(4)計(jì)算駕駛員選擇區(qū)域內(nèi)不同停車場所需的總停車時(shí)間t，為以上三部分時(shí)間的總和；

根據(jù)上述停車時(shí)間計(jì)算流程，分別建立三部分停車時(shí)間的計(jì)算模型獲得不同停車場所需的停車時(shí)間，?并采用靈活的方式發(fā)布到停車誘導(dǎo)屏上，?從而引導(dǎo)駕駛員根據(jù)停車難易程度選擇最便捷的停車場。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種考慮停車時(shí)間的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的調(diào)控方法，其特征在于停車時(shí)間信息的發(fā)布方式選取兩種發(fā)布方式，以顏色發(fā)布為主，時(shí)間發(fā)布為輔助；顏色發(fā)布方式具體實(shí)施為誘導(dǎo)屏主板面各停車場入口處箭頭燈通過不同的顏色來區(qū)分不同的停車時(shí)間信息，時(shí)間發(fā)布具體實(shí)施方式為誘導(dǎo)屏底邊信息滾動(dòng)欄滾動(dòng)播出區(qū)域內(nèi)各停車場所需的停車時(shí)間，這種發(fā)布方式可實(shí)現(xiàn)方便駕駛員辨別不同停車場的停車難易程度及簡化版面的效果。

3.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種考慮停車時(shí)間的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的調(diào)控方法，其特征在于步驟(1)中到達(dá)停車場路段行駛時(shí)間使用速度時(shí)間模型計(jì)算得到，模型形式為：

其中，t₁為路段行程時(shí)間；L為駕駛員當(dāng)前所處位置離不同停車場的行駛距離；V_S??為不同道路交通狀態(tài)下到達(dá)停車場行駛路線的平均行程車速。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種考慮停車時(shí)間的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的調(diào)控方法，其特征在于步驟(2)中排隊(duì)進(jìn)入停車場的時(shí)間排隊(duì)進(jìn)入停車場時(shí)間可以根據(jù)車輛到達(dá)停車場的時(shí)間t_A與車輛進(jìn)入停車庫時(shí)間t_D之差：

即????t₂=?t_D-?t_A。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種考慮停車時(shí)間的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的調(diào)控方法，其特征在于步驟(3)中停車場內(nèi)尋找空位的時(shí)間t₃主要與停車場的總泊位數(shù)和泊位利用情況有關(guān)，停車場內(nèi)剩余泊位數(shù)與總泊位數(shù)的比值被定義為空位率，認(rèn)為車輛在停車場內(nèi)尋找車位時(shí)間會(huì)和停車泊位利用率呈指數(shù)增長關(guān)系，在一定的停車場規(guī)模和停車場的空位率（停車場內(nèi)剩余泊位數(shù)與總泊位數(shù)的比值）下，停車場內(nèi)尋找空位時(shí)間可以表示為：

其中：

：泊位利用率；

：停車場剩余泊位數(shù)；

：停車場總泊位數(shù)；

a,?b：模型參數(shù)，模型參數(shù)通過采集每個(gè)停車場不同泊位利用率下的停車時(shí)間數(shù)據(jù)，建立指數(shù)回歸模型標(biāo)定得到。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種考慮停車時(shí)間的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的調(diào)控方法，其特征在于步驟(4)中駕駛員在某具體停車場所需的總停車時(shí)間t表示為：

t=t₁+?t₂?+t₃。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種考慮停車時(shí)間的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的調(diào)控方法，其特征在于停車時(shí)間的發(fā)布方式具體如下：

誘導(dǎo)屏上的停車場入口指示箭頭根據(jù)不同停車時(shí)間信息范圍劃分為以下三個(gè)范圍并用不同的顏色圖標(biāo)顯示：

t≤5min：表示容易停車，用綠色表示；

5min≤t≤15min：表示停車較難，用黃色表示；

t≥15min:表示停車很難，用紅色表示。