[發明專利]一種車用導航架

無效

• 申請號: 201410148429.5
• 申請日: 2014-04-14
• 公開（公告）號: CN103895583A
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 陳秉斌;劉俊;周煒
• 申請（專利權）人: 上海電機學院
• 主分類號: B60R11/02
• 分類號: B60R11/02
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 鄭瑋

技術領域

本發明涉及支架技術領域，特別涉及一種車用導航架。

背景技術

目前，汽車已經走入千家萬戶，對于自駕出行，導航儀成為駕駛的輔助工具，為駕駛員提供了便捷的導航信息。現有技術中的車用導航架僅為簡單的機械結構，當導航儀放置在導航架上的位置不易于觀測、車輛背對強光或逆對強光行駛、行駛中發生抖動或者駕駛員坐姿調整時，均需要手動調整導航架上導航儀的位置，對于處于駕駛具有有一定的危險性。

為了提高駕駛的安全性，本領域技術人員一直在尋找具備安全性、人性化的導航架來解決上述現有技術中導航架存在的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車用導航架，以解決使用現有技術中的導航架時，存在車輛背對強光或逆對強光行駛、行駛中發生抖動或者駕駛員坐姿調整情況時，均需要手動調整導航架上導航儀的位置，增加了駕駛的危險性。

為解決上述技術問題，本發明提供一種車用導航架，所述車用導航架包括：支撐座、固定于所述支撐座上的方向調節臂、及固定于所述支撐座上的承載架；其中，

所述承載架上的第一側、第二側及第三側依次設置有第一夾板、第二夾板及擋板；所述第一夾板及所述第二夾板上均設置有定位裝置和感光裝置。

可選的，在所述的車用導航架中，所述第一夾板及第二夾板的形狀均為L型。

可選的，在所述的車用導航架中，所述擋板上設置有充電裝置。

可選的，在所述的車用導航架中，所述定位裝置為攝像頭。

可選的，在所述的車用導航架中，所述感光裝置為光線傳感器。

可選的，在所述的車用導航架中，所述承載架內設置有控制裝置，以控制方向調節臂的方向。

可選的，在所述的車用導航架中，所述方向調節臂包括第一調節臂、與所述第一調節臂連接的第二調節臂、與所述第二調節臂連接的第三調節臂。

可選的，在所述的車用導航架中，所述第一調節臂套接于所述支撐座上；所述第一調節臂能夠圍繞所述支撐座作旋轉運動。

可選的，在所述的車用導航架中，所述第二調節臂套接于所述第一調節臂上；所述第二調節臂能夠圍繞所述第一調節臂作左右擺動。

可選的，在所述的車用導航架中，所述第三調節臂的第一端嵌接于所述第二調節臂上，所述第三調節臂的第二端嵌接于承載架上；所述第三調節臂能夠作自轉運動。

在本發明所提供的車用導航架中，通過在承載架上的第一側、第二側及第三側依次設置有第一夾板、第二夾板及擋板，在所述第一夾板及所述第二夾板上均設置有定位裝置和感光裝置；使得導航儀能夠較好的固定于導航架上，同時利用定位裝置識別駕駛者面部的位置，配合利用感光裝置對周圍光線的感應對方向調控臂作出相應的調整，從而改變了承載架的方向，使承載架上導航儀的屏幕正對駕駛者，避免了在出現車輛背對強光或逆對強光行駛、行駛中發生抖動或者駕駛員坐姿調整情況時，均需要手動調整導航架上導航儀的位置的現象，降低了駕駛的危險性。

附圖說明

圖1是本發明一實施例中車用導航架的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本發明提出的車用導航架作進一步詳細說明。根據下面說明和權利要求書，本發明的優點和特征將更清楚。需說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本發明實施例的目的。

請參考圖1，其為本發明一實施例中車用導航架的結構示意圖，如圖1所示，所述的車用導航架包括：支撐座1、固定于所述支撐座1上的方向調節臂6、及固定于所述支撐座1上的承載架7；其中，所述承載架7的第一側、第二側及第三側依次設置有第一夾板5、第二夾板12及擋板11；所述第一夾板5及所述第二夾板12上均設置有定位裝置9和感光裝置10。

優選的，所述第一夾板5及第二夾板12的形狀均為L型。將所述第一夾板5及第二夾板12的形狀均設計為L型，L型結構可以較好的固定所述車用導航架上所放置的導航儀或者安裝有導航軟件的手機，避免了由于車輛在行駛過程中由于道路不平等出現的抖動對導航儀位置所造成的影響。

優選的，所述擋板11上設置有充電裝置8。便于為導航儀或者安裝有導航軟件的手機進行充電，便于實際的應用，使整體設計更人性化。

優選的，所述承載架7內設置有控制裝置（圖1中未顯示），以控制方向調節臂6的方向。