[發明專利]車用自適應雨刮控制系統

無效

• 申請號: 201410146575.4
• 申請日: 2014-04-14
• 公開（公告）號: CN103863253A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 韓偉;康兵;徐進峰
• 申請（專利權）人: 上海英恒電子有限公司
• 主分類號: B60S1/08
• 分類號: B60S1/08
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 王潔;鄭暄

技術領域

本發明涉及汽車雨刮器技術領域，具體是指一種車用自適應雨刮控制系統。

背景技術

隨著汽車行業的快速發展，有車一族對汽車行車安全越來越重視，尤其是雨天的行車安全。從公開的新聞資料來看，大多數的雨雪天交通事故是都是由于雨天下雨擋風玻璃上視線不清、或者操作雨刮不當等原因造成的。為了降低下雨天時的事故風險，也為駕乘人員提供更舒適的體驗。所以越來越多的汽車在出廠時都配備了雨量陽光傳感器。但是目前市場上配備雨量陽光傳感器的都是一些中高級車型，這些車上所裝配的雨量陽光傳感器都是針對特定款汽車的玻璃有針對性地進行開發的。汽車雨刮的控制器也都是根據特定電機來設計的。由于原車的控制系統都是封閉的，想通過汽修店或自己動手加裝雨量陽光傳感器則同時需要對雨刮控制器進行改造。但改造后就會出現在某些情況下可能要用到手動控制雨刮時無法實現手動控制。這可能會給駕駛員帶來危險。

因為要考慮不同的車型雨刮電機，及工作電壓，且所有可能出現沖突的地方都要由繼電器來切換，用到的繼電器個數較多。由于繼電器的觸點有一定的電阻，所有長時間的工作會出現繼電器發熱。對繼電器的性能要求較高。會導致成本上升。

在目前市面上的汽車雨刮電機可以有兩種不同的接法，停止位在平時為高，停止時為低；或者，停止位在平時為低，停止時為高。在特定的汽車上，只能用其中的一種接法，雨刮控制器的輸入是固定的。我們的雨刮控制器就設計了這兩種可能的輸出。

發明內容

本發明的目的是克服了上述現有技術中的缺點，提供一種可在手動模式和自動模式之間自由切換、通用性強、可進行工作狀態提醒的車用自適應雨刮控制系統。

為實現上述的目的，本發明的車用自適應雨刮控制系統采用以下技術方案：

該車用自適應雨刮控制系統，其主要特點是，包括雨刮控制器、雨刮電機和雨量陽光傳感器，原車車身控制器的輸出端與所述的雨刮控制器連接，所述的雨刮控制器的輸出端與所述的雨刮電機連接，所述的雨刮控制器與所述的雨量陽光傳感器相互連接，所述的控制系統具有手動模式和自動模式。

該車用自適應雨刮控制系統中的原車車身控制器通過低速和高速進線與所述的雨刮控制器連接；所述的原車車身控制器與所述的雨刮電機之間切斷，且所述的雨刮控制器和所述的雨刮電機之間通過低速和高速輸出線連接。

該車用自適應雨刮控制系統中的原車手柄的輸出端與所述的原車車身控制器和雨刮控制器連接，所述的原車手柄的間歇檔位控制線連接于所述的雨刮控制器的模式切換端口；當所述的原車手柄位于自動檔時，所述的雨刮控制器工作在自動模式，雨刮根據所述的雨量陽光傳感器所檢測到的雨量進行工作；當所述的原車手柄位于手動擋時，所述的原車車身控制器控制雨刮進行工作。

該車用自適應雨刮控制系統中的控制系統還包括汽車大燈，原車車身控制器與所述的汽車大燈之間切斷，且所述的雨刮控制器與所述的汽車大燈之間進行連接；所述的控制系統處于自動模式時，所述的雨刮控制器根據所述的雨量陽光傳感器所檢測到的雨量控制所述的汽車大燈的開啟和關閉。

該車用自適應雨刮控制系統中的雨量陽光傳感器設置于汽車擋風玻璃內側近觀后鏡處，且所述的雨量陽光傳感器位于雨刮的刮動范圍內。

該車用自適應雨刮控制系統中的雨刮控制器包括繼電器控制模塊和主控制器，所述的繼電器控制模塊和所述的主控制器之間通過繼電器驅動模塊連接，所述的繼電器控制模塊與所述的原車車身控制器、所述的雨刮電機和所述的汽車大燈連接。

該車用自適應雨刮控制系統中的主控制器與工作狀態指示裝置連接，所述的工作狀態指示裝置為蜂鳴器。

采用了該車用自適應雨刮控制系統，該系統與雨量陽光傳感器配套使用，既可安裝在轎車也可安裝在卡車上；根據不同汽車雨刮的類型通過繼電器的切換實現兼容；該系統可在手動與自動兩種模式之間隨時切換；其具有工作狀態提醒功能，隨時知道工作狀態；通過繼電器的組合運用實現在多種車型上的應用。

附圖說明

圖1為本發明的雨刮控制器和各個模塊的連接示意圖。

圖2為本發明的雨刮控制系統的示意圖。

具體實施方式

為了能更清楚地理解本發明的技術內容，特舉以下實施例詳細說明。

請參閱附圖，該車用自適應雨刮控制系統，包括雨刮控制器、雨刮電機和雨量陽光傳感器，原車車身控制器的輸出端與雨刮控制器連接，雨刮控制器的輸出端與雨刮電機連接，雨刮控制器與雨量陽光傳感器相互連接，控制系統具有手動模式和自動模式。