[發(fā)明專利]安裝在機(jī)動車內(nèi)數(shù)字化交通信號發(fā)射、接收系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410144648.6
• 申請日: 2014-04-11
• 公開（公告）號: CN103886768A
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張金傲;蔣路平;楊聯(lián)泳
• 申請（專利權(quán)）人: 黑龍江大學(xué)
• 主分類號: G08G1/0967
• 分類號: G08G1/0967
• 代理公司: 哈爾濱東方專利事務(wù)所 23118
• 代理人: 陳曉光

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種可人眼和機(jī)器雙重讀取交通信號信息的安裝在機(jī)動車內(nèi)數(shù)字化交通信號發(fā)射、接收系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

當(dāng)前機(jī)動車只能通過安裝在機(jī)動車上的各類信號燈輸出停車、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、減速、等與本車相關(guān)的交通信號。上述信號與交通信號燈、交通標(biāo)示、交警指揮構(gòu)成交通信號體系，這種信號體系是為行人和駕駛?cè)藛T的識別設(shè)計的，是靠人的眼去識別。高速公路、城市道路對道路上的交通信號燈、繁多的識別標(biāo)記、汽車的信號和交警指揮手勢和指揮棒信號的識別分散了駕駛?cè)藛T對道路的注意力，由于對交通信息處理不及時、識別錯誤和機(jī)動車之間缺乏信息交互是道路擁堵和各類交通事故的原因之一（人類已經(jīng)進(jìn)入數(shù)字化的信息時代，而現(xiàn)代化的交通工具的信號系統(tǒng)還處在落后的單一人識別狀態(tài)）。這種通過人的眼睛去識別的傳統(tǒng)方式已經(jīng)滿足不了當(dāng)前交通發(fā)展的要求，尤其是今后自動駕駛車輛對交通信號的識別與處理在國內(nèi)外還處于空白狀態(tài)。當(dāng)前需要一種借助電子技術(shù)、可數(shù)字化交通信息識別的接收裝置和交互方法，這種方式應(yīng)不改變現(xiàn)有交通體系的屬性、不改變?nèi)藗円呀?jīng)熟悉的信號識別方式。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的是提供一種安裝在機(jī)動車內(nèi)數(shù)字化交通信號發(fā)射、接收系統(tǒng)。

上述的目的通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種安裝在機(jī)動車內(nèi)數(shù)字化交通信號發(fā)射、接收系統(tǒng)，其組成包括:?主機(jī)、副機(jī)，所述的主機(jī)與所述的副機(jī)通過藍(lán)牙連接，所述的主機(jī)與紅和綠LED及驅(qū)動模塊A連接，所述的副機(jī)與紅和綠LED及驅(qū)動模塊B連接，所述的主機(jī)與所述的副機(jī)均具有紅光接收組件、綠光接收組件、調(diào)制驅(qū)動電路、藍(lán)牙模塊、微處理器、狀態(tài)顯示LED、電源，所述的紅光接收組件包括紅光濾色鏡及遮光罩、紅光放大解調(diào)電路，所述的綠光接收組件包括綠光濾色鏡及遮光罩、綠光放大解調(diào)電路，所述的微處理器分別與所述的紅光放大解調(diào)電路、所述的綠光放大解調(diào)電路、所述的調(diào)制驅(qū)動電路、所述的藍(lán)牙模塊、所述的狀態(tài)顯示LED、所述的電源連接，所述的主機(jī)還包括音頻電路及喇叭、鍵盤組、液晶顯示屏，所述的主機(jī)的微處理器還與所述的鍵盤組、所述的音頻電路及喇叭、所述的液晶顯示屏連接；

所述的紅和綠LED及驅(qū)動模塊A與所述的紅和綠LED及驅(qū)動模塊B均具有電子開關(guān)、紅和綠LED組，所述的紅和綠LED組與所述的電子開關(guān)連接，所述的電子開關(guān)與所述的調(diào)制驅(qū)動電路通過導(dǎo)線和接插件連接。

所述的安裝在機(jī)動車內(nèi)數(shù)字化交通信號發(fā)射、接收系統(tǒng)，所述的主機(jī)安裝在機(jī)動車前風(fēng)擋玻璃上汽車內(nèi)視鏡內(nèi)，所述的副機(jī)安裝在所述的機(jī)動車的后部，所述的主機(jī)的紅光接收組件與綠光接收組件安裝在所述的內(nèi)視鏡的背面，所述的液晶顯示屏與所述的鍵盤組安裝在所述的內(nèi)視鏡的正面，所述的液晶顯示屏顯示2路動態(tài)的交通信號信息：馬路一側(cè)的2組的3個信號燈的紅、綠、黃信息及其3個倒計時時間信息，同時顯示的3個靜態(tài)交通標(biāo)示信息、1路交警指揮信息；提示當(dāng)前交通信號信息，播放次序為交警指揮信息、交通信號信息、交通標(biāo)示信息和機(jī)動車交通信息，所述的液晶顯示屏顯示與所述的鍵盤組對應(yīng)的交通信號圖形或文字。

所述的安裝在機(jī)動車內(nèi)數(shù)字化交通信號發(fā)射、接收系統(tǒng)，所述的紅和綠LED及驅(qū)動模塊A和所述的紅和綠LED及驅(qū)動模塊B分別通過所述的調(diào)制驅(qū)動電路連接所述的微處理器的Out-3，所述的微處理器的Out-3輸出與所述的鍵盤組對應(yīng)的8位2進(jìn)制PWM?或PPM時序基波,通過所述的微處理器Out-3連接所述的信號調(diào)制電路驅(qū)動對所述的時序基波進(jìn)行57KHz或其它更高的頻率的混頻和放大。

所述的安裝在機(jī)動車內(nèi)數(shù)字化交通信號發(fā)射、接收系統(tǒng)，所述的紅和綠LED及驅(qū)動模塊A和所述的紅和綠LED及驅(qū)動模塊B發(fā)出的數(shù)字編碼信號包括如下信號：所述的紅和綠LED及驅(qū)動模塊A和所述的紅和綠LED及驅(qū)動模塊B同時輸出的超車信號、報警信號、特種車輛信號；所述的紅和綠LED及驅(qū)動模塊B單獨發(fā)出的停車信號、保持車距信號、可以超車信號；

所述的數(shù)字編碼信號輸出由與所述的微處理器In-3連接對應(yīng)的鍵盤組進(jìn)行控制，每按動所述的鍵盤組，對應(yīng)的交通編碼信號輸出3至5秒信號。

有益效果：