[發(fā)明專利]挖掘機(jī)控制閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410144570.8
• 申請日: 2014-04-11
• 公開（公告）號: CN103912037A
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王宜前;高英達(dá);蔣拓;李文新;賈靖;朱慶軒
• 申請（專利權(quán)）人: 柳州柳工液壓件有限公司;廣西柳工機(jī)械股份有限公司
• 主分類號: E02F9/22
• 分類號: E02F9/22
• 代理公司: 柳州市集智專利商標(biāo)事務(wù)所 45102
• 代理人: 陳希

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明涉及工程機(jī)械用液壓閥,?尤其涉及一種挖掘機(jī)控制閥。

背景技術(shù)

挖掘機(jī)的工作工況比較復(fù)雜，當(dāng)前挖掘機(jī)對整機(jī)多工作裝置的協(xié)調(diào)性有較高的要求，目前挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)常用的節(jié)流型液壓控制系統(tǒng)及閥和負(fù)荷敏感型控制液壓系統(tǒng)及控制閥，節(jié)流型液壓系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單，系統(tǒng)響應(yīng)靈敏等優(yōu)點(diǎn)，但在多工作裝置的協(xié)調(diào)性上及系統(tǒng)節(jié)能方面有一定的缺陷，而負(fù)載敏感控制閥可以彌補(bǔ)節(jié)流型控制閥的缺陷，但其響應(yīng)相對較慢，因此需要解決多工作裝置協(xié)調(diào)性、節(jié)能及響應(yīng)性的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是提供一種能夠解決節(jié)流系統(tǒng)多工作裝置復(fù)合動(dòng)作差、能耗高以及系統(tǒng)響應(yīng)慢等問題的挖掘機(jī)控制閥。

本發(fā)明的解決方案是這樣的：

本發(fā)明的主要思想是：

（1）通過采用一個(gè)泵為回轉(zhuǎn)控制閥和推土鏟控制閥供油，一個(gè)泵為其它控制閥供油，實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)和動(dòng)臂、斗桿、鏟斗、左右行走動(dòng)作的動(dòng)作協(xié)調(diào)；

（2）通過負(fù)荷敏感控制閥控制動(dòng)臂、斗桿、鏟斗、左右行走執(zhí)行機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)幾種機(jī)構(gòu)復(fù)合動(dòng)作時(shí)的動(dòng)作協(xié)調(diào)；

（3）通過設(shè)置合流單元實(shí)現(xiàn)兩個(gè)泵的合流功能；

（4）通過合流單元上的具有卸荷功能的定差溢流閥，實(shí)現(xiàn)P2泵的低壓卸荷或定差溢流，降低系統(tǒng)能耗。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的具體技術(shù)方案是：

包括控制回轉(zhuǎn)馬達(dá)的第一控制單元、控制推土鏟油缸的第二控制單元、控制左行走的馬達(dá)第三控制單元、控制右行走馬達(dá)的第四控制單元、控制斗桿油缸的第五控制單元、控制鏟斗油缸的第六控制單元、控制動(dòng)臂油缸的第七控制單元、進(jìn)油單元、合流單元，其特征在于：所述第一控制單元、第二控制單元中的換向閥為開中位換向閥，其開中位位置設(shè)置的第五油路為控制單元4和控制單元5之間的串聯(lián)進(jìn)油油路，設(shè)置的第四油路為第一控制單元和第二控制單元的并聯(lián)進(jìn)油油路；所述的第三控制單元、第四控制單元、第五控制單元、第六控制單元、第七控制單元采用閉中位負(fù)荷敏感閥，所述第三控制單元、第四控制單元、第五控制單元、第六控制單元、第七控制單元為并聯(lián)關(guān)系，其閥后設(shè)置有補(bǔ)償機(jī)構(gòu)及負(fù)載反饋回路LS，用于實(shí)現(xiàn)變量泵的負(fù)載敏感控制；所述的合流單元通過第二油路與合流單元6上的第八油路連接，連通P2油口；第八油路與第一單向閥的進(jìn)口連接，第一單向閥出口與第十油路連接，用于防止第十一油路中油液向第八油路反向流動(dòng)；第十油路與P1油口所連的第十一油路連接，實(shí)現(xiàn)P2口來油向第十一油路的合流；所述第一控制單元的第五油路與所述合流單元的第九油路連通，在所述第九油路與第八油路連接有第二單向閥，所述第二單向閥的進(jìn)口連接第九油路，用于防止第八油路中的油向第九油路中反向流動(dòng)。

更具體的技術(shù)方案還包括：所述的合流單元包括定差溢流閥、第一控制閥、第二控制閥，所述定差溢流閥用于控制P油腔與T油腔的接通或切斷，所述第一控制閥用于將LS壓力油或者T油腔向定差溢流閥進(jìn)行供油的切換控制，實(shí)現(xiàn)定差溢流閥的定差溢流功能或者卸荷功能；所述第二控制閥用于將LS壓力油或者T油腔向定差溢流閥進(jìn)行供油的切換控制，在LS壓力油切換到定差溢流閥時(shí)實(shí)現(xiàn)定差溢流閥在LS壓力大于控制閥2的設(shè)定壓力時(shí)的卸荷功能。

進(jìn)一步的：所述第一控制單元、第二控制單元中的換向閥為三位六通開中位換向閥。

進(jìn)一步的：所述的第三控制單元、第四控制單元、第五控制單元、第六控制單元、第七控制單元是采用三位六通閉中位負(fù)荷敏感閥。

進(jìn)一步的：所述合流單元中所述第一控制閥的控制口a6與外控口聯(lián)通，在控制口a6壓力高于其設(shè)定壓力時(shí)切換到T油腔向定差溢流閥供油的位置。

進(jìn)一步的：所述第二控制閥的控制口與LS壓力油聯(lián)通。

進(jìn)一步的：所述的定差液流閥為兩位兩通閥，其初始位置設(shè)置為P油腔和T油腔切斷。

進(jìn)一步的：所述的第一控制閥為兩位三通閥，其初始位置設(shè)置為T油腔與定差溢流閥為切斷供油的位置。

進(jìn)一步的：所述的第二控制閥為兩位三通閥，其初始位置設(shè)置為LS油腔與定差溢流閥為切斷供油的位置。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是可解決節(jié)流型液壓控制系統(tǒng)工作裝置的協(xié)調(diào)性差及系統(tǒng)節(jié)能方面的缺陷和負(fù)載敏感控制閥響應(yīng)相對較慢的問題、節(jié)流系統(tǒng)多工作裝置復(fù)合動(dòng)作差、能耗高以及系統(tǒng)響應(yīng)慢等問題。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的液壓原理圖。