[發明專利]電動汽車輪轂驅動電機內嵌切向永磁轉子生產方法

無效

• 申請號: 201410142987.0
• 申請日: 2014-04-11
• 公開（公告）號: CN103887938A
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 張學義;王越;徐進彬;尤迪;趙玉真
• 申請（專利權）人: 張學義
• 主分類號: H02K15/03
• 分類號: H02K15/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明提供一種電動汽車輪轂驅動電機內嵌切向永磁轉子生產方法，屬于汽車電機電器技術領域。

背景技術

目前電動汽車上采用的永磁驅動電機轉子的生產方法大多采用永磁體外嵌入式結構，如現有技術，專利名稱：無刷直流電機轉子，專利號：ZL200920116549.1，公開了如下技術方案，包括轉子鐵芯、轉軸和永磁體，轉子鐵芯由沖片疊加組成并連成一體，轉軸與轉子鐵芯固定連接，轉子鐵芯的外表面均勻分布有偶數個T形楔塊，相鄰T形楔塊之間構成插槽，永磁體對應鑲嵌在插槽內，該結構轉子的永磁體直接面對氣隙，在沖擊電流的電樞反應作用下，可能產生不可逆退磁，永磁體一旦形成不可逆退磁，電機效率降低、功率、扭矩迅速下降，其使用性能有待于進一步改進。

發明內容

本發明的目的是提供一種能克服上述缺陷，切向磁場永磁鋼內嵌在轉子鐵芯內，該結構為轉子磁旁路結構，能夠有效防止永磁鋼在沖擊電流的電樞反應作用下產生不可逆退磁問題，保證永磁鋼不失磁的電動汽車輪轂驅動電機內嵌切向永磁轉子生產方法，其技術內容為：

電動汽車輪轂驅動電機內嵌切向永磁轉子生產方法，其特征在于：沖剪圓環形轉子沖片，轉子沖片均布有偶數個貫穿轉子沖片厚度的徑向矩形槽，徑向矩形槽的內端與轉子沖片的內圓之間不連通，不連通部分的距離為1.5mm，在相鄰兩徑向矩形槽的外端之間設有貫穿轉子沖片厚度的切向矩形槽，多個切向矩形槽均與同一圓周相切，且與徑向矩形槽不連通，不連通部分的距離為1.5mm，切向矩形槽的外端與轉子沖片外圓之間的最小距離為3mm，轉子沖片外圓上開有W型坡口，將轉子沖片按毛刺一順的方式疊壓，焊接疊壓后轉子沖片上W型坡口的中間部分，形成轉子鐵芯；

第一塊矩形永磁鋼的N極與相鄰的另一塊矩形永磁鋼的N極相對的方式、并且第一塊矩形永磁鋼的S極與相鄰的另一塊矩形永磁鋼的S極相對的方式依次安裝在轉子鐵芯的徑向矩形槽內，依次類推，轉子鐵芯固定在輪轂式機殼的內側，完成電動汽車輪轂驅動電機內嵌切向永磁轉子的裝配。

本發明與現有技術相比，將矩形永磁鋼按照相鄰的兩片矩形永磁鋼相同的極性面相對的方式依次安裝在轉子鐵芯的徑向矩形槽內，該結構為轉子磁旁路結構，能夠有效防止永磁鋼在沖擊電流的電樞反應作用下產生不可逆退磁的問題，保證永磁鋼不失磁，同時輪轂驅動電機氣隙磁場由兩片矩形永磁鋼共同提供，磁場強度大，功率密度高，能夠為電動汽車提供強勁的動力。

附圖說明

圖1是本發明的生產工序流程圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明：

電動汽車輪轂驅動電機內嵌切向永磁轉子生產方法，其特征在于：沖剪圓環形轉子沖片，轉子沖片均布有偶數個貫穿轉子沖片厚度的徑向矩形槽，徑向矩形槽的內端與轉子沖片的內圓之間不連通，不連通部分的距離為1.5mm，在相鄰兩徑向矩形槽的外端之間設有貫穿轉子沖片厚度的切向矩形槽，多個切向矩形槽均與同一圓周相切，且與徑向矩形槽不連通，不連通部分的距離為1.5mm，切向矩形槽的外端與轉子沖片外圓之間的最小距離為3mm，轉子沖片外圓上開有W型坡口，將轉子沖片按毛刺一順的方式疊壓，焊接疊壓后轉子沖片上W型坡口的中間部分，形成轉子鐵芯；

第一塊矩形永磁鋼的N極與相鄰的另一塊矩形永磁鋼的N極相對的方式、并且第一塊矩形永磁鋼的S極與相鄰的另一塊矩形永磁鋼的S極相對的方式依次安裝在轉子鐵芯的徑向矩形槽內，依次類推，轉子鐵芯固定在輪轂式機殼的內側，完成電動汽車輪轂驅動電機內嵌切向永磁轉子的裝配。