[發明專利]一種鋼板及其制備方法

有效

• 申請號: 201410142921.1
• 申請日: 2014-04-10
• 公開（公告）號: CN103938101A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 劉永剛;楊興亮;潘紅波;詹華;張建平;張建;徐祥合;張武;張軍;胡學文;范楊;陳繼林;張翠
• 申請（專利權）人: 馬鋼（集團）控股有限公司;馬鞍山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: C22C38/38
• 分類號: C22C38/38;C22C38/18;C22C38/06;C21D8/02;C21D1/26
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

技術領域

本發明屬于軋鋼技術領域，涉及汽車結構件與覆蓋件的高強度鋼制造，具體涉及抗拉強度500MPa級冷軋雙相鋼板及其制造方法。?

背景技術

高強度鋼板的開發適應節約型社會及汽車輕量化發展的趨勢，是鋼鐵材料當前乃至以后的重要發展方向。雙相鋼由于具有較高的強度、良好的延展性、低屈強比、高的初始加工硬化速率以及較好的焊接性能，在汽車制造業得到了廣泛的應用。目前國內外鋼鐵企業均已開展了不同級別的雙相鋼的開發，但是對于500MPa級雙相鋼研究較少。對于500MPa級雙相鋼來說，它既可以用作汽車的結構件，而且還可以用作輕量化汽車的覆蓋件。與目前用作汽車覆蓋件的鋁鎮靜與IF鋼相比，具有抗拉強度高、烘烤硬化性較高、強塑積高、抗凹性好等優點；與用作汽車結構件的低合金高強鋼相比，具有無屈服延伸、無時效性、屈強比低、合金含量低、成形性與焊接性好等優點。?

中國專利號為CN101781739A的《抗拉強度500MPa級汽車用冷軋雙相鋼》，介紹了含Cr的冷軋雙相鋼板，其屈服強度為300～350MPa以上，抗拉強度為520～560MPa。其成分和組織構成：按重量％含有，C：0.05％～0.2％、Mn：0.5％～2.0％，Si：0.02～0.049％，Cr：0.1～0.5%，Als：0.01％～0.1％，P：0.003～0.01％，S：0.003～0.01％，余量為鐵。熱浸鍍模擬實驗機上進行退火實驗，試樣在780～820℃保溫100s后，緩冷至650℃后以30℃/s及以上的冷卻速度快速冷卻至室溫。從該專利情況來看，由于沒有添加排碳元素Si、Al等，所生產的雙相鋼延伸率與時效性較差，屈強比較高；同時Mn、Cr含量較高，成本較高。?

國內某高校研發了一種抗拉強度500MPa級雙相鋼，其化學成分為C：0.06％～0.09％、Mn：1.5%～1.7%、Si：0.25%～0.5%、Als：0.02％～0.1％，P：≤0.015％，S：≤0.01％，余量為鐵。試樣在760～840℃保溫80s后，緩冷至620℃～720℃后以15～45℃/s及以上的冷卻速度快速冷卻至室溫。其C、Mn含量較高，惡化了材料的延伸率與焊接性能，其綜合力學性能較差。?

發明內容

本發明的目的在于提供一種鋼板及其制備方法，尤其抗拉強度500MPa級汽車用冷軋雙相?鋼鋼板的制造方法。在C-Mn系的基礎上，降低C含量，降低合金元素含量，且其抗拉強度高，焊接性能好，屈強比低，強韌化匹配好，沖壓性能良好，初始加工硬化率高等特點；由于設計中Si含量較低，同時連退生產過程采用高氫退火，因此所生產的雙相鋼表面質量較好；同時Si的適量加入，可以減少使用合金元素，大大提高雙相鋼的綜合力學性能，降低了成本。?

具體技術方案如下：?

一種鋼板，其為500MPa級冷軋雙相鋼鋼板，成分按照質量百分數為：C：0.03%～0.08%、Si：0.2～0.4%、Mn：1.0%～1.7%、Als：0.020%～0.060%、Cr≤0.4%、P≤0.01%、S≤0.01%，余量為Fe和不可避免雜質。?

進一步地，其為汽車用高強度冷軋雙相鋼板，屈服強度為220MPa～300MPa，抗拉強度為490MPa～550MPa，延伸率為25％～30％?

上述鋼板的制備方法，包括如下步驟：?

（1）冶煉；?

（2）鍛造和熱軋；?

（3）酸洗冷軋；?

（4）連續退火；?

（5）得到成品。?

進一步地，其連續退火主要工藝參數為：760～800℃保溫120s后，緩冷至670～700℃后以30℃/s及以上的冷卻速度快速冷卻，然后在290～300℃過時效處理。?

進一步地，冷軋壓下率控制在60～80%。?

進一步地，鋼板成分按照質量百分數為：C：0.04%，Mn：1.56%，Si：0.26%，Cr：0.35%；余量為鐵和不可避免的雜質，工藝參數選擇：連續退火溫度為760℃，緩冷至690℃后以30℃/s及以上的冷卻速度快速冷卻，然后在290℃過時效處理，得到的冷軋雙相鋼板產品屈服強度為248MPa，抗拉強度為524MPa，延伸率為29%，n值為0.18。、?