[發明專利]混合動力汽車的換擋方法及系統

有效

• 申請號: 201410141633.4
• 申請日: 2014-04-10
• 公開（公告）號: CN104828092B
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 鄒正佳;孔令安;魯連軍;艾名升
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60W30/19
• 分類號: B60W30/19;B60W10/02;B60W10/06;B60W10/08;B60K6/46
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

本發明提出一種混合動力汽車的換擋方法及系統，混合動力汽車包括：發動機、離合器、同步器、發電機和驅動電機，發動機、發電機、離合器和驅動電機依次串聯，離合器分別與發電機和驅動電機相連，其中換擋方法包括，接收換擋指令并通過發電機所提供的負扭矩快速降低發動機的扭矩，并根據換擋指令確定目標檔位；以及當離合器的輸入扭矩小于離合器的安全扭矩時，分離離合器以進行換擋操作。根據本發明實施例的換擋方法，通過在離合器的輸入扭矩小于離合器的安全扭矩時分離離合器以進行換擋操作，從而減少了換擋時間，提高動力傳輸效率，同時降低排放、延長離合器的使用壽命。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別涉及一種混合動力汽車的換擋方法及系統。

背景技術

目前，用于汽車的自動變速器可分為液力自動變速器（AT）、無極自動變速器（CVT）和電控機械式自動變速器（AMT）。其中，電控機械式自動變速箱（AMT）是在手動變速器的基礎上，以電控裝置代替人為操作進行離合器的分離與結合、選換檔等操作。

換檔時間是AMT換檔品質的綜合性指標。現有的換擋方式是在離合器的輸入扭矩完全降為0時才會分離離合器，再進行摘擋、掛擋等處理，因此增加了換擋時間。另外，換擋時間的增加導致動力的中斷時間過長，由此增加動力的浪費和傳輸效率的降低，同時因離合器的滑磨時間過長會縮短離合器的使用壽命。

發明內容

本發明的目的旨在至少解決上述的技術缺陷之一。

為此，本發明一方面提供一種混合動力汽車的換擋方法。所述方法可以解決換擋時間長、離合器使用壽命短、動力浪費等問題。

本發明另一方面提供一種混合動力汽車的換擋系統。

有鑒于此，本發明一方面的實施例提出一種混合動力汽車的換擋方法，所述混合動力汽車包括：發動機、離合器、同步器、發電機和驅動電機，所述發動機、所述發電機、所述離合器和所述驅動電機依次串聯，所述離合器分別與所述發電機和所述驅動電機相連，換擋方法包括：接收換擋指令并通過所述發電機所提供的負扭矩快速降低所述發動機的扭矩，并根據所述換擋指令確定目標檔位；以及當所述離合器的輸入扭矩小于所述離合器的安全扭矩時，分離所述離合器以進行換擋操作。

根據本發明實施例的換擋方法，通過在離合器的輸入扭矩小于離合器的安全扭矩時分離離合器以進行換擋操作，從而減少了換擋時間，提高動力傳輸效率，同時降低排放、延長離合器的使用壽命。

本發明的方案中，所述安全扭矩根據踏板開度與所述離合器的輸入軸轉速信號以及所述離合器的機械特性計算得到，所以能夠保證安全扭矩的準確性。

本發明的方案還可以包括：摘擋步驟，當所述驅動電機的輸出扭矩小于所述同步器的安全扭矩時，進行摘擋操作。由此，不僅可以保證駕駛的安全性，還可以進一步縮短換擋時間，提高動力傳輸效率。

本發明的方案可以包括：換擋步驟，通過調整所述發電機和所述驅動電機的轉速以換擋至目標檔位。所以，能夠在短時間內迅速換擋至目標檔以縮短換擋時間。

本發明的方案中，在所述摘擋步驟和所述換擋步驟之間還可以包括：同步步驟，對所述發電機和所述驅動電機的轉速進行同步。因此，可以縮短換擋時間、迅速調速，進一步提高換擋品質。

本發明另一方面的實施例提出一種混合動力汽車的換擋系統，所述混合動力汽車包括：發動機、離合器、同步器、發電機和驅動電機，所述發動機、所述發電機、所述離合器和所述驅動電機依次串聯，所述離合器分別與所述發電機和所述驅動電機相連，所述換擋系統包括：降扭模塊，用于接收換擋指令并通過所述發電機所提供的負扭矩降低所述發動機的扭矩，并根據所述換擋指令確定目標檔位；以及分離模塊，用于在所述離合器的輸入扭矩小于所述離合器的安全扭矩時，分離所述離合器以進行換擋操作。